Revisión de la bicicleta de grava Ridley Kanzo 2022: está bien, el peso importa un poco

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Y así llegamos a casi nuestra última revisión de bicicletas de la prueba de campo de CyclingTips, edición Steamboat: la Ridley Kanzo A, la respuesta de la compañía de bicicletas belga a una bicicleta gravel de aluminio versátil a un precio más asequible.

Al igual que con la mayoría de las pruebas de bicicletas, a menudo nos hacemos algunas preguntas importantes. En el caso de este Ridley, nos preguntamos qué características creemos que son críticas para pasar un buen rato en la tierra.

Y así, mientras estábamos en las altas montañas de Colorado, buscamos encontrar tales respuestas en una bicicleta de las tierras llanas de Bélgica.

[ct_story_highlights]Qué:La bicicleta gravel más asequible de Ridley.||Características clave:Cuadro de aluminio hidroformado y de triple conificado, espacio para neumáticos de 700 x 42 o 650 x 55 mm, caja de pedalier con rosca inglesa, tubo de dirección perfilado, tija de sillín de 27,2 mm.||Peso:11,00 kg / 24,25 lb (talla XS, sin pedales)||Precio:2.500 dólares estadounidenses / 1.800 euros ||Máximos: Cuadro de aluminio repleto de funciones, accesorios de componentes comunes, se siente como una bicicleta de carretera con neumáticos grandes, cambios Shimano y frenos, obviamente robusto y listo para usar durante los duros inviernos. ||Bajos: Pesa más que una bolsa de tierra, calidad de manejo implacable, no está lista para usar sin cámara, es probable que el ajuste sea demasiado agresivo para muchos, no tiene un gran valor. [/ct_story_highlights]

La compañía belga de bicicletas ha estado ampliando su gama de bicicletas gravel en los últimos años. En su gama de fibra de carbono, está el corredor de grava aerodinámico Kanzo Fast, el Kanzo Speed ​​para todo terreno y el Kanzo Adventure recién lanzado, que está más centrado en todoterreno que el resto.

Luego llegamos a la Kanzo A, una bicicleta de grava basada en un cuadro de aluminio hidroformado de triple conificado que, de manera un tanto confusa, no se parece mucho a la Kanzo Adventure con un nombre similar y un cuadro de carbono. Una gran parte de esa confusión se debe a la diferencia de edad, ya que el conjunto de cuadros Kanzo A salió al mercado por primera vez en 2019, mientras que Kanzo Adventure es un nuevo lanzamiento de 2022.

Como resultado de esta diferencia de edad, el Kanzo A se encuentra en algún lugar entre el antiguo Kanzo Speed ​​y el nuevo y brillante Kanzo Adventure en su enfoque de diseño y, en consecuencia, su propósito previsto.

Puede que la Kanzo A esté pintada como una bicicleta lista para correr por el campeón belga de ciclocross (también hay disponibles esquemas de pintura roja y plateada), pero Ridley tiene la intención de que se use para grava. Hay espacio para neumáticos de 700 x 42 mm o 650 x 55 mm, mientras que la capacidad de montar guardabarros, portabultos o todo tipo de accesorios también demuestra que no está diseñado pensando en carreras de menos de una hora. Más bien, Ridley sugiere que está listo para los viajes diarios, la aventura o lo que quieras.

Volviendo al cuadro, está claro que Ridley ha pensado en los detalles más finos. El tubo superior tiene un flujo distintivo en forma de arco, que se encuentra con los tirantes que cuentan con un puente algo inusual hecho con una pequeña placa de aluminio. Abajo, en las vainas, el espacio libre del neumático se crea con un yugo mecanizado que está soldado a unas vainas de forma impresionante en un extremo y una caja de pedalier con rosca inglesa en el otro.

El soporte inferior roscado es solo uno de los muchos accesorios de componentes estándar que son agradables de ver. En la parte delantera de la bicicleta se encuentra un tubo de dirección cónico de tamaño común de 1 ⅛-1 1/2″ con cojinetes de dirección fáciles de encontrar. Los cables son externos al manillar, la potencia y la dirección, y más bien entran en el cuadro por el tubo inferior. La tija de sillín es un artículo redondo normal de 27,2 mm sujeto con una abrazadera externa. Y no hay nada inusual en los soportes de freno de montaje plano o los ejes pasantes de 12 mm. Buen material.

El cuadro tiene una estética de calidad y, como muchas de las bicicletas que probamos en Field Test, parece más caro de lo que es. La pintura inspirada en el color de la selección belga no es exactamente mi taza de Duvel, pero a nuestro jefe de tecnología, James Huang, le encantó.

Ridley tiene una gama limitada de bicicletas Kanzo A, siendo la más barata el modelo probado de 2500 USD/1800 EUR. Cuenta con un grupo Shimano GRX 2×10 de la serie 400 con frenos de disco hidráulicos a juego. Las ruedas son el modelo RS171 bastante básico de Shimano, mientras que el resto de los componentes cuentan con la marca de la casa de Ridley, Forza.

Por aproximadamente 350 € más, puede actualizar a la transmisión Shimano GRX 2×11 serie 600 y una opción de transmisión GRX 2×11 serie 800 por otros 200 €.

Hasta ahora, todo suena bastante bien, pero algunas cosas nos dejaron bastante decepcionados con esta bicicleta, y una de ellas es la figura en la balanza. Con 11 kg (tamaño pequeño y sin pedales), la Kanzo A es la segunda bicicleta más pesada que tuvimos en nuestra prueba de campo de Steamboat, y la única bicicleta más pesada es la Marin Nicasio 2. La Marin pesa solo 20 gramos más, tiene un marco de acero, y es $700 más barato. Sí, simplemente no hay forma de ocultar los hechos allí.

Ahora bien, el peso de la bicicleta no lo es todo, pero en este caso, es un buen indicador de las cosas que no puede ver o puede ignorar. Por ejemplo, la horquilla delantera de carbono oculta un tubo de dirección de aluminio y, por lo tanto, pesa casi medio kilo (se afirma que 480 g). El cuadro en sí tiene un precio no demasiado malo de 1507 g (tamaño pequeño), pero la pintura exuberante de nuestra muestra probablemente aumente esta cifra. El cuadro y la horquilla tienen una construcción robusta, y el tubo de dirección de aleación brinda una propiedad más libre de preocupaciones.

Ridley luego saltó una esquina en el paquete de ruedas. Nos sorprendió descubrir que los neumáticos Vittoria Terreno Dry de 38 mm de ancho (39 mm medidos) suministrados son la versión de talón de alambre más económica que no se puede usar sin cámara. Mientras tanto, esas ruedas Shimano RS171 pesan 2000 g el par, y la llanta de 19 mm de ancho ofrece un perfil interno que no se recomienda oficialmente para uso sin cámara. Sin duda, la instalación de una cinta sin cámara le permitirá usar neumáticos sin cámara en estas llantas, pero podría decirse que el uso seguro y el inflado fácil solo se lograrán con un kit de conversión sin cámara basado en tiras de goma como Stan's.

Nunca hemos sido tímidos con nuestras opiniones sobre los neumáticos sin cámara y la grava, y todo el equipo en la prueba de campo de este año estuvo de acuerdo en que la tecnología sin cámara (o al menos la preparación sin cámara) es una característica imprescindible cuando se aventura fuera de la carretera. De las 10 bicicletas que tuvimos en la prueba, la Ridley fue solo una de las dos que no se podían convertir fácil o económicamente a sin cámara. Es muy decepcionante ver una bicicleta gravel sin esta función.

Para aquellos en Europa, Ridley ofrece el Kanzo A a través de su servicio de configuración donde puede cambiar las ruedas por su propio modelo de aleación Forza Norte DB con un recargo de € 75. También puede usar el configurador para obtener un esquema de pintura único.

Sin embargo, aunque cambiar las ruedas y los neumáticos contribuirá en gran medida a reducir el peso excesivo e introducir los beneficios de la cámara sin cámara, también estamos hablando de una bicicleta con un precio base de 2500 dólares. Eso no es cambio de bolsillo y hace que la Kanzo A parezca un valor bastante bajo entre un mar de bicicletas de grava iguales o mejor equipadas que cuestan menos.

Si bien no es necesariamente mala, la Kanzo A se conduce como una bicicleta de carretera o incluso como una bicicleta de ciclocross con neumáticos más anchos. Y cuando la corredora profesional de ciclocross (en año sabático) Ellen Noble regresa de un paseo y dice "esto se siente como una vieja bicicleta de ciclocross", es difícil discutir con eso.

En este sentido, la Kanzo A se siente como una bicicleta de grava de hace varios años, cuando las marcas simplemente estaban dando nuevos nombres a las plataformas preexistentes. "Nada único o especial al respecto", dijo Ellen. "Se siente como mis primeros días en una bicicleta CX, así que me siento cómodo".

Una gran parte de esa sensación CX está en cómo encaja esta bicicleta. Ni las cifras de alcance ni de apilado son demasiado extremas, pero ambas están más estiradas y más bajas de lo que cabría esperar de una bicicleta de carretera de alto rendimiento en comparación con la mayoría de las bicicletas de gravel.

En las bicicletas de la prueba de campo, colocamos los manubrios a la misma altura que el eje de la rueda delantera (usando los espaciadores de dirección) para establecer una métrica de ajuste y manejo de referencia. Y esa altura se fijó en función de la altura de potencia más alta disponible de la Ridley (la posición más alta disponible sin voltear la potencia); luego, las otras bicicletas se ajustaron para que fueran más bajas que sus respectivas posiciones base para que coincidieran. Dado esto, sospechamos que varios ciclistas nuevos querrán que la altura del manillar sea un poco más alta.

La figura de alcance no tan corto, el tubo de asiento largo y un tubo superior algo horizontal se combinan para hacer que la bicicleta se sienta más grande de lo que sugiere el tamaño marcado. También da más espacio para las bolsas del cuadro o para llevar la bicicleta al hombro en tu mejor imitación de Sven Nys. Sin embargo, una prueba de que la talla es grande es lo cómodo que me sentí con la talla XS, cuando la mayoría de las otras marcas tienen mi estatura de 172 cm más cómoda con una o dos tallas más. Tenga cuidado con el tamaño, especialmente si está en el extremo más corto de las cosas, ya que los dos tamaños más pequeños presentan cifras de alcance bastante largas por encima de 370 mm; de hecho, simplemente omita esta bicicleta si mide menos de 5'4 "(163 cm) .

El ambiente de CX y/o bicicleta de carretera continúa con el manillar de carretera normal. Ahora no me molesta en absoluto la falta de destellos en las gotas, pero es solo otra señal de que tal vez Ridley se confundió un poco sobre quién es el cliente ideal para esta bicicleta y decidió hacer que se sintiera un poco más de carretera que conquista de aventuras.

El ajuste puede ser CX-y, pero los ángulos del marco son bastante de grava y más en línea con lo que ofrece el Kanzo Adventure con marco de carbono. En particular, el tubo de dirección más flojo de 70,5° combinado con una inclinación bastante larga de la horquilla de 50 mm produce una figura de trail no ultrarrápida de 72 mm (con los neumáticos originales de 38 mm) con la que es fácil llevarse bien y bien alineada con una serie de otras bicicletas de grava ahora se sientan.

Mientras tanto, las vainas de 430 mm de largo ayudan a reducir la velocidad y estabilizar el manejo. En general, esta bicicleta ofrece una característica de manejo común y muy intermedia que es tan feliz al reaccionar a través de secciones rocosas rápidas como al avanzar en un camino de tierra plano. Ellen describió el carácter de manejo como estable en el aire cuando se salta y más juguetón que muchas de las otras bicicletas probadas.

Sin embargo, toma una curva cerrada y lenta y volverás a tener esas vibraciones de CX cuando tu zapato haga contacto con el neumático delantero. La superposición de los dedos sigue siendo algo común en muchas bicicletas de grava de sensación más deportiva en tamaños más pequeños, por lo que no es sorprendente que nuestro modelo de prueba sufriera esto. Y Ridley no está solucionando el problema al equipar bielas demasiado largas de 172,5 mm en nuestra muestra XS. Ya sea que esté considerando esta bicicleta de grava o una de las otras cien, la superposición de los dedos es algo que debe tener en cuenta si planea realizar una conducción técnica todoterreno.

En general, creo que el ajuste y el manejo no deben verse necesariamente como aspectos negativos, sino más bien como una señal de que esta bicicleta no es para todos. Se adapta mejor a alguien con experiencia en ciclismo de ruta; en este escenario, la bicicleta encajará y se sentirá como en casa. Mientras tanto, el ajuste más agresivo no es uno que recomendaría a alguien que viene a la grava desde bicicletas de montaña o como primera opción de bicicleta.

La calidad de conducción sorprendentemente rígida solo respalda la opinión de que esta es una bicicleta de grava para ciclistas de carretera y también parece que quiere ser puesta en una carrera de CX. "La calidad de conducción es curiosamente áspera", dijo James. "Es un marco de aluminio simple, entonces, ¿por qué es tan incómodo?"

Bueno, para responder a la pregunta retórica de James, aquí hay algunos factores en juego. En primer lugar, y quizás lo más obvio, el marco se siente rígido de un extremo al otro. Esas vainas no se doblan, y tampoco esos tirantes reforzados. Y luego, los tubos triangulares delanteros también son bastante grandes. Agregue esa tija de sillín de aluminio de calibre grueso y la dirección de aluminio de gran tamaño sin preocupaciones y comenzará a comprender por qué los cuatro evaluadores se quejaron de la falta de tolerancia en este viaje.

La falta de perdón también se extiende al material rodante. Esos fuertes aros Shimano cuentan con 28 radios de calibre recto, lo que produce un juego de ruedas que no es tan diferente de las ruedas de bicicleta de montaña de nivel de entrada de Shimano. Agregue los bujes de rodamientos de copa y cono de Shimano y tendrá un juego de ruedas que durará mucho tiempo con el mantenimiento ocasional del buje. Aún así, la pregunta más importante es si querrá tal durabilidad dado el peso y si no son ideales para uso sin cámara.

Y luego también tenemos los neumáticos de talón de alambre de carcasa gruesa, conducción rígida y sensación desafilada que rápidamente te harán reemplazar una cámara si decides bajar la presión en busca de más comodidad de conducción. Ciertamente, la dura calidad de conducción es la suma de muchas piezas que carecen de comodidad.

Ese andar rígido, neumáticos lentos y peso total considerable también contribuyen a que la bicicleta se sienta lenta para moverse. El ajuste de rendimiento y el cuadro rígido hacen bien para alentarlo a andar rápido en la Kanzo A, pero al mismo tiempo puede sentir que la bicicleta está trabajando en su contra en subidas empinadas o ráfagas cortas de velocidad.

Afortunadamente, ahí es donde terminan nuestros aspectos negativos y, a diferencia de algunas otras bicicletas que probamos, las marchas y los frenos funcionaron maravillosamente.

El grupo de la serie Shimano GRX 400 se sienta como un equivalente de grava a Tiagra. Y aunque no representa un valor increíble en esta bicicleta específica, al menos hace lo que tú quieres que haga. La configuración de engranajes de 2×10 con platos de 46/30T y casete de 11-34T proporciona un amplio rango para todo terreno sin saltos enormes en tu cadencia cuando estás en la carretera. El desviador trasero cuenta con un embrague para cierto nivel de seguridad de la cadena (¡aunque el golpe de la cadena contra el cuadro sigue siendo bastante fuerte!), Y la calidad del cambio es consistente.

Mientras tanto, los frenos de disco hidráulicos realmente funcionan como esperarías que lo haga un freno de disco. No tengo quejas aquí.

James y yo nos llevamos muy bien con las palancas de cambios GRX un tanto voluminosas, pero Ellen notó que sus manos más pequeñas no eran rival para agarrar las capotas. Esto es algo que abordan las palancas de cambio GRX Di2 (electrónicas) de primer nivel de Shimano, pero no ninguna de las opciones mecánicas más asequibles.

"Esta no es una bicicleta terriblemente inspiradora para andar", concluyó James. "Es duro e implacable, se siente más lento de lo que debería y, sin embargo, el ajuste y el manejo son bastante agresivos. Es como un auto deportivo con el baúl lleno de perdigones de plomo".

A diferencia de otras bicicletas que tuvimos en Field Test, la Kanzo A no ofrece ningún tema problemático, no hay frenos peligrosos ni trucos tontos. No es una mala moto. De hecho, hay elementos que me gustan bastante, a saber, la sensación de bicicleta de carretera con la capacidad de ir donde lo permita un neumático de 38-42 mm.

Desafortunadamente, también estamos hablando de una bicicleta gravel de US$2500 que no está preparada para usar sin cámara y pesa tanto como una bicicleta de montaña de cross-country con suspensión total. Y eso hace que sea difícil emocionarse.

Si hay una lección clave de nuestra prueba de campo de Steamboat, es que no puedes asumir que todas las bicicletas con precios asequibles son geniales. Incluso en 2022, se comercializan bicicletas excelentes, buenas, excelentes e incluso ocasionalmente malas. Y en el caso de la económica bicicleta gravel de Ridley, la Kanzo A, está muy bien. Y lo bueno no se siente suficiente cuando este precio está saturado con opciones de conducción realmente excelentes como (entre otras) Salsa Journeyer, Trek Checkpoint ALR, Giant Revolt y Canyon Grail AL.

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Los participantes nunca pagan las pruebas de ciclismo en grupo de CyclingTips Field Test, pero solo son posibles con alguna ayuda externa. CyclingTips quisiera agradecer el generoso apoyo de Assos para la prueba de campo de este año.

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