Las mejores bicicletas de carretera de aluminio: altas

Una bicicleta no necesita ser de carbono para ir rápido. Aquí está nuestra selección de las mejores bicicletas de carretera de aluminio disponibles este año.

Las bicicletas de carbono se han convertido en sinónimo de rendimiento desde que arrasaron con el pelotón profesional a finales de los 90, pero las mejores bicicletas de carretera de aluminio siguen mostrando una innovación y un rendimiento impresionantes. Incluso superan a algunas de sus contrapartes de carbono a precios más bajos, razón por la cual las bicicletas de aleación tienen su propia subsección en nuestra lista de las mejores bicicletas de carretera.

Anteriormente, el aluminio tenía cierta reputación por sus características de manejo duro, pero ahora esto es más una resaca que algo tangible. Gracias a los desarrollos en las formas de los tubos, el grosor de las paredes y los componentes, las bicicletas de aluminio pueden ser tan suaves como sus contrapartes de plástico.

Además de ser ligero y rígido, el aluminio es más barato de producir que la fibra de carbono. Como tales, las bicicletas de aluminio tienden a llenar el nivel de entrada y constituyen la mayor parte de nuestra lista de bicicletas de carretera con el mejor presupuesto. Dado que los conjuntos de cuadros tienden a ser más baratos, también significa que, por un presupuesto fijo, a menudo puede obtener un grupo de nivel superior, mejores ruedas y un kit de acabado, o todo lo anterior.

Algunas de las bicicletas en esta lista están limitadas a ciertos países, así que verifique antes de poner su corazón en cualquiera de ellas.

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Mientras que la iteración anterior de la Allez Sprint se inspiró en la ahora extinta Specialized Venge, centrándose en carreras críticas rápidas y duras, el modelo actual se ha suavizado y madurado hasta convertirse en una bicicleta más versátil.

La geometría se basa en la Tarmac SL7 (es idéntica), en lugar de la Venge, por lo que el manejo es sublime pero nunca nervioso. El nuevo tubo diagonal y soporte inferior integrados hacen que la plataforma de pedaleo sea excepcionalmente eficiente, y el grupo Shimano 105 es perfecto para el dinero.

Con algunos cambios de componentes, el cuadro proporciona una plataforma tentadora para personalizar la bicicleta. ¿Por qué no probar neumáticos más grandes para carreras de resistencia o ruedas aerodinámicas para el día de la carrera?

¿Interesado? Nuestra revisión del primer viaje de Specialized Allez Sprint Comp puede brindarle más información.

Los cuadros CAAD de Cannondale se han considerado durante mucho tiempo el estándar de oro en las bicicletas de carrera de aluminio, y la última versión de la CAAD13 se basa en ese legado.

La geometría coincide con el nuevo SuperSix Evo, y el CAAD13 conserva la dirección ligera y la respuesta nítida a la entrada del pedal. Las vainas caídas y una tija de sillín en forma de D mejoran en gran medida la comodidad, y Cannondale ha utilizado hidroformado para incorporar perfiles aerodinámicos truncados para ayudar al cuadro a cortar el viento.

El equipo estadounidense ahora solo ofrece el CAAD13 en versiones de disco, ya sea con Shimano 105 o Ultegra.

Echa un vistazo a nuestro primer vistazo al Cannondale CAAD13 Ultegra para obtener más detalles.

Cuando piensas en la Emonda, lo primero que te viene a la mente es el cuadro de carbono liviano como una pluma que incluso recibe pintura liviana en nombre de los gramos de afeitado. Si bien la versión ALR es más regordeta que su compañera de carbono, la bicicleta no se queda atrás en lo que respecta al rendimiento.

Con su lustroso trabajo de pintura púrpura, Trek hidroforma sus tubos en formas complejas que encajan como piezas de un rompecabezas, por lo que se necesita menos material para soldarlos. De hecho, las soldaduras están tan limpias que fácilmente podrías confundir esta Emonda con la versión de carbono.

La Emonda ALR es una de esas bicicletas que muestran que las bicicletas de aleación no tienen por qué ser incómodas y, por el precio, el rendimiento es difícil de superar. Solo deseamos que Trek lo ofrezca en su geometría de carrera H1.

Giant ha reducido su oferta de aleaciones, pero el Contend es uno de los pocos sobrevivientes. Categorizado como un 'todoterreno', el Contend ocupa el nivel de entrada del rango de barra desplegable de Giant.

Con una geometría vertical, Giant ha utilizado parte de su magia de fabricación y la tija de sillín D-Fuse para producir un cuadro sorprendentemente compatible. No es una bicicleta de carrera, pero la parte trasera compacta le da una sensación ágil y atractiva, mientras que el manejo es manejable, incluso para ciclistas sin experiencia; el Contend podría servir como un viajero diario y de fin de semana para aquellos que necesitan asequibilidad multipropósito.

Al vender directamente al consumidor, Canyon puede ofrecer precios que otras marcas luchan por igualar sin sacrificar una onza de calidad. Con una transmisión completa Shimano 105 y frenos hidráulicos (si opta por discos) en la construcción de especificaciones superior, el Endurace rueda sobre ruedas DT Swiss E1850, con Canyon proporcionando el resto del kit de acabado.

El Endurace presenta ángulos de cabeza y asiento pronunciados, sin embargo, la pila y el alcance colocan al ciclista en una posición de conducción neutral; lo que lo convierte en un roadie que es ágil y receptivo, pero que no dejará que la parte baja de la espalda y el cuello requieran la atención de un fisio.

La versión de disco tiene un amplio espacio para neumáticos gruesos, y la falta de un puente de freno también permite que las vainas se flexionen más libremente. Ambas versiones están notablemente desprovistas de soportes para guardabarros, por lo que es posible que no encaje bien si vives en un clima húmedo.

El pequeño constructor de marcos del Reino Unido, Mason, ha estado haciendo olas durante algunos años, ofreciendo marcos de alta calidad con geometrías completas que no requieren que vuelva a hipotecar su casa.

Para la segunda generación de la Definición, Mason actualizó el cuadro para incorporar ejes pasantes de 12 mm y pinzas de freno de disco de montaje plano. Esto implicó un rediseño completo de la parte trasera para una nueva puntera que no agregó peso ni cambió la calidad del andar. El cuadro en sí está hecho de tubos de aleación Dedacciai y está terminado con la horquilla de carbono Aperture 2 de la marca.

Disponible en una gama de transmisiones 1x y 2x, cada Definición viene con ruedas Hunt 4Season V2 Disc, una cabina Deda y sillín Fabric.

Otra marca directa al consumidor, Rose, ofrece una gran relación calidad-precio con Pro SL Disc. El marco en sí está hecho de aleación 7005 T6 y presenta tubos hidroformados de triple conificado en todas partes. Los soportes de asiento rebajados sin puente de freno permiten la gran cantidad de tubos de flexión vertical, mientras que la horquilla de carbono en la parte delantera hace bien en absorber las vibraciones que llegan a través de las barras.

Etiquetada como una bicicleta de maratón, la Rose Pro SL de disco ofrece ángulos pronunciados y una parte trasera relativamente compacta para una dirección precisa, mientras que se agregan unos pocos mm de pila en la parte delantera para aliviar la presión en la parte inferior de la espalda y el cuello.

Por el precio, obtienes una transmisión Shimano Ultegra completa, ruedas DT Swiss P1800 Spline y un kit de acabado Ritchey.

¿Carrera? ¿Resistencia? ¿Algo en el medio?

Las bicicletas de carretera de aleación son un microcosmos de las bicicletas en general, ya que casi todos los géneros de bicicletas tienen al menos un modelo fabricado en aluminio. Como tal, aquí se aplican las mismas decisiones que tomarías al elegir una de las mejores bicicletas de carretera de carbono o las mejores bicicletas de carretera de acero.

Si estás planeando competir, elige algo centrado en la carrera; más largas, más bajas y con ángulos más pronunciados. Para días más largos sobre el sillín, quizás te vaya mejor con una opción centrada en la resistencia, en la que una posición más erguida y un manejo más relajado combinados con neumáticos más anchos te permitirán pedalear durante horas y horas con comodidad.

Si no está seguro, hay muchas opciones que no se clasifican a sí mismas como una u otra, y llenan un nicho más de "propósito general". Piense en esto como una opción de elegir su propia aventura.

Todas las bicicletas de carretera de aleación vendrán con una horquilla de carbono. Las hojas de la horquilla se flexionan más que el cuadro, y la vida útil del aluminio no es suficiente para permitir horquillas de aleación seguras sin que sean absolutamente implacables.

Las horquillas de carbono permiten la flexión y también ahorran unos gramos en el proceso. Los modelos de especificaciones más altas también tendrán un tubo de dirección de carbono, mientras que los modelos de nivel más bajo tendrán uno de metal. La única diferencia real aquí es el peso, ya que la dirección en sí no proporciona flexibilidad adicional.

La industria se está moviendo hacia que los discos sean el estándar con una inevitabilidad que hace que los frenos de llanta sean más difíciles de recomendar desde el punto de vista del futuro.

Los frenos de disco brindan mejor potencia de frenado y modulación, especialmente en mojado. Sin embargo, no es totalmente blanco y negro. Los frenos de llanta son significativamente más fáciles de mantener y probablemente también más baratos. Han funcionado perfectamente bien durante décadas, por lo que si eres un mecánico doméstico en ciernes, quizás sean la opción adecuada para ti.

Sin embargo, los frenos de llanta limitarán el ancho de la llanta, por lo que, para las bicicletas de resistencia, es poco probable que tengas una oferta decente de frenos de llanta hoy en día.

Para las bicicletas equipadas con frenos de disco, un eje pasante siempre será la mejor opción, ya que reubica la rueda y, por lo tanto, el rotor del disco, exactamente en el mismo lugar cada vez, lo que reduce el riesgo de desarrollar fricción en los frenos.

Para los aficionados a los frenos de llanta, la elección es menos imperativa. Los ejes pasantes serán más rígidos y estarán más preparados para el futuro, pero las tolerancias integradas en un sistema de frenos de llanta no son tan finas y, por lo tanto, la liberación rápida es perfectamente adecuada si el presupuesto es una preocupación.

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Will se unió al equipo de Cyclingnews como escritor de reseñas en 2022, habiendo escrito previamente para Cyclist, BikeRadar y Advntr. Hay muy pocos tipos de ciclismo en los que no ha incursionado, y tiene un cariño especial por las bicicletas más antiguas y los componentes de larga duración. La conducción en carretera fue su primer amor, antes de graduarse para competir en CX en Yorkshire. Ha estado de gira en un tándem vintage hasta montar en gravel con piñón fijo y también en MTB. Cuando no está montando una de sus muchas bicicletas, generalmente se lo puede encontrar en el garaje haciendo sus propios cuadros y componentes como constructor de cuadros a tiempo parcial, restaurando viejas bicicletas de montaña o paseando a su collie en Lake District.

Altura: 182cm

Peso: 72Kg

Paseos: Custom Zetland Audax, Bowman Palace:R, Peugeot Grand Tourisme Tandem, 1988 Specialized Rockhopper, Stooge Mk4, Falcon Explorer Tracklocross

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