Revisión de Boardman MTR 8.8

Un emocionante todoterreno a un precio atractivo

Esta competición se ha cerrado

Por Lucas Marshall

Publicado: 3 de enero de 2023 a las 12:00 p. m.

La Boardman MTR 8.8 está diseñada para ser la bicicleta de trail ideal para todo el Reino Unido para los ciclistas que buscan tomarse las cosas más en serio con su conducción.

Rueda sobre ruedas de 29 pulgadas, distribuye 145 mm de suspensión trasera y tiene una geometría actualizada para inspirar confianza, ya sea quemando vueltas en el parque de bicicletas o golpeando los bucles centrales del sendero.

El Boardman MTR 8.8 comparte el mismo marco que sus hermanos MTR. Está construido con tubos de aluminio 6061 de triple conificado con un acabado anodizado.

El enrutamiento de cables se extiende externamente debajo del tubo inferior, pero hay una abertura para colocar una tija telescópica cableada internamente.

El latiguillo del freno trasero y el cable del cambio pasan por fuera a lo largo de las vainas. Esto hará que el mantenimiento sea más sencillo si necesita reemplazarlos. Boardman ha quitado los cables enrutados externamente sin verse desordenado.

Desafortunadamente, la bicicleta no tiene protección de vaina y el buje trasero usa un cierre rápido Boost de 141 mm. Afortunadamente, esto utiliza el tamaño del buje Boost con tapas de extremo de liberación rápida de 141 mm de ancho. Esto hace posible actualizar a un juego de las mejores ruedas de bicicleta de montaña, con marcas como Hope, pero no ofrece una parte trasera tan resistente como un eje pasante.

Hay espacio dentro del triángulo delantero para una botella pequeña de 550 ml con un portabidones de carga lateral. Además, los cuadros utilizan una caja de pedalier roscada BSA de 73 mm y un tubo de dirección cónico.

En cuanto a la suspensión, Boardman utiliza un Horst-Link de cuatro barras para ofrecer sus 145 mm de recorrido. Boardman monta el amortiguador horizontalmente debajo del tubo superior. Esto ha permitido a la marca adaptar la cinemática de la bicicleta a lo que cree que es más adecuado para la conducción que realizará: conducción agresiva por senderos.

Por su condición de bicicleta de trail agresiva, la MTR 8.8 tiene una geometría moderada en lugar de innovadora. Sin embargo, todavía es capaz para una bicicleta de trail.

Probé una MTR 8.8 de tamaño mediano. Tiene un alcance de 455 mm y vainas de 440 mm, lo que debería equilibrar bien la estabilidad y la maniobrabilidad.

El ángulo del tubo de dirección es de 66 grados, algo empinado para las bicicletas de trail modernas, y el ángulo efectivo del tubo del asiento de 75,5 grados también podría ser más progresivo. Aún así, ninguna dimensión es un factor decisivo para esta bicicleta.

Esto da un tubo superior efectivo de 615 mm que es bastante cómodo para este estilo de bicicleta y no debería sentirse apretado o demasiado estirado si se ajusta al cuadro mediano.

El tubo del asiento es moderado a 430 mm, por lo que aún puede usar una tija telescópica de longitud adecuada. El soporte inferior tiene una caída decente de 33 mm para ayudar a mantener el centro de gravedad de la bicicleta razonablemente cerca del suelo.

La altura de la pila de 620 mm es perfecta, por lo que debería equilibrar la agresión sobre la rueda delantera y la confianza en los descensos.

Por £ 1,350, el MTR 8.8 obtiene algunas piezas respetables, pero hay algunos compromisos.

La horquilla RockShox Recon Silver RL de 150 mm de recorrido es una buena opción por el precio. Cuenta con el resorte Solo Air de RockShox y el amortiguador Motion Control con compresión de baja velocidad ajustable externamente y amortiguación de rebote.

El amortiguador RockShox Deluxe Select+ es otra opción fuerte con su resorte DebonAir+, rebote a baja velocidad y ajuste de compresión de dos posiciones.

La transmisión utiliza la gama Shimano Deore M5100. Este es un sistema de 11 velocidades con un casete de rango amplio de 11-51 t.

Los frenos de mi bicicleta de prueba fueron el eslabón débil. Esa bicicleta se especificó con los frenos HD-M275 de Tektro, mientras que el sitio web de Boardman afirma que la MTR usa frenos Shimano MT200.

El material rodante proviene de Boardman. Las ruedas Boardman Boost de 29 pulgadas con un diámetro interno de 30 mm están cubiertas con neumáticos Maxxis Minion DHF y DHR II. Utilizan un compuesto de doble caucho y una carcasa EXO.

El kit de acabado de Boardman incluye manillares de aleación de 780 mm de ancho y potencia de aleación de 45 mm. Además, hay una tija telescópica Satori Sorata Pro 2 con una caída de 125 mm en el marco mediano. La bicicleta se completa con un sillín Boardman MTR.

Probé la Boardman en una combinación de bucles centrales de senderos azules y rojos, descensos fuera de pista y vueltas de líneas técnicas y fluidas en Bike Park Wales para darle a la bicicleta una paliza completa a través del rango de conducción a la que estará sujeta.

Ejecuté el Boardman con un hundimiento del 25 por ciento, que fue fácil de configurar con la marca de hundimiento del amortiguador. Eso fue 165 psi. El rebote de estos amortiguadores está muy amortiguado, por lo que hice nueve clics desde el cierre de 10.

Tuve que hacer funcionar las horquillas a 110 psi para obtener el soporte que quería, que era aproximadamente 20 psi por encima de la configuración recomendada. Ejecuté la compresión completamente abierta y el rebote se configuró en cinco clics desde el cierre, de seis.

A pesar de que el Boardman tiene un recorrido de 145 mm, sube con facilidad y no reduce su recorrido al pisar con fuerza los pedales de pie.

Al escalar mientras está sentado, la geometría lo asienta relativamente en el centro de la bicicleta. Como resultado, no tuve que arrastrar mi peso mientras los senderos se ondulaban y cambiaban de inclinación para mantener la tracción o la rueda delantera siguiendo el rumbo que yo quería, incluso a velocidades bajas.

La tracción fue abundante al escalar, y la suspensión trasera fue lo suficientemente flexible para seguir el rastro del suelo en las subidas técnicas sin sucumbir al movimiento excesivo del pedal. La suspensión se sintió como una ayuda más que como una tarea.

Los gruesos neumáticos Maxxis proporcionaron mucha tracción en las subidas sin dejar de tener una resistencia a la rodadura aceptable. El recorrido adicional no fue un obstáculo al subir cuesta arriba.

La posición de asiento centrada de la bicicleta facilitó la negociación de subidas cerradas y sinuosas. Si bien el soporte inferior es razonablemente bajo, no noté muchos golpes de pedal.

Me sorprendió e impresionó lo divertido y capaz que era el MTR 8.8 una vez en la cima de la colina. Ya sea que el camino fuera suave o ruidoso, el Boardman se sentía cómodo y tenía una amplia zona de confort.

La suspensión fue sensible en su recorrido inicial, lo que ayudó a suavizar pequeños baches y traqueteo en caminos menos accidentados. También ayudó a darle al Boardman mucha tracción en giros con menos apoyo.

Aún así, hubo suficiente apoyo más profundo en el recorrido para ayudar a la bicicleta a lidiar con golpes más grandes y cargas altas de bermas de alta velocidad y compresiones pesadas.

A la suspensión le falta un poco de compostura en comparación con los modelos de alta especificación. Aún así, cubre bien los conceptos básicos, y el Boardman tuvo un andar predecible y educado incluso en terreno accidentado.

Las horquillas también cumplieron con su parte del trato, y aunque son un poco angostas para empujar realmente en senderos técnicos empinados, hacen un excelente trabajo al mantener las cosas bajo control en las carreras rojas y azules.

Si bien la geometría de la bicicleta no es muy progresiva, está bien equilibrada y me permitió familiarizarme con ella rápidamente en una amplia variedad de senderos. Es un paseo atractivo por senderos tranquilos, donde su agilidad te ayuda a aprovechar al máximo las características del sendero, y a jugar y explorar.

Hay suficiente estabilidad del chasis y la suspensión en las secciones más rápidas para sentir confianza para soltar los frenos. A través de bermas rápidas, el MTR 8.8 fue de apoyo, no se sintió vago o flexible, y pudo mantener las líneas sin problemas.

En secciones técnicas más lentas, podía mover la bicicleta debajo de mí según fuera necesario, y el agarre era mejor de lo que esperaba. Los senderos estrechos y sinuosos fueron divertidos, gracias a su ágil manejo.

Sin embargo, una tija telescópica más larga habría sido una mejora, y utilicé la abrazadera de tija de sillín de liberación rápida para cambiar la altura del asiento, ya sea que estuviera subiendo o bajando.

Una palanca telescópica de estilo diferente debajo del manillar sería un cambio bienvenido. Sin embargo, estos están disponibles en el mercado de accesorios por un desembolso no excesivo.

Los frenos Tektro fueron la mayor decepción de la bicicleta y el obstáculo para sentirse seguro. Si el MTR 8.8 viene con los frenos Shimano MT200, como se indica en la hoja de especificaciones, será una ligera mejora. Sin embargo, esto sería lo segundo que cambiaría después de la palanca cuentagotas.

Es bueno ver que las ruedas están listas para usar sin cámara, y esa es otra cosa que vale la pena actualizar. De lo contrario, los neumáticos Maxxis de doble compuesto fueron excelentes en rocosos, parques de bicicletas de grava y pistas centrales de senderos, pero se despegaron un poco en condiciones más resbaladizas.

Los engranajes Deore de 11 velocidades de Shimano funcionaron bien y nunca me dieron motivo de preocupación, ya sea subiendo o cambiando mucho en senderos ondulados. Los cambios fueron nítidos y no noté los pasos más anchos en el sistema de 11 velocidades, aunque el Deore de 12 velocidades es un poco más refinado.

El resto del equipo funcionó bien y no presentó contratiempos durante las pruebas. Para la sensación de conducción en el sendero, la MTR 8.8 se sintió como una bicicleta más cara con mucho potencial.

No puedo decir que se vea tan elegante o refinada como algunas de sus bicicletas rivales, pero no puedes verla mientras conduces.

El Boardman ocupa el primer lugar contra el Polygon Siskiu T7 29 por su capacidad en el camino. Su suspensión aísla mejor al ciclista de los baches, al mismo tiempo que brinda mucho apoyo para brindar una conducción atractiva y divertida.

Aún así, la Polygon no se queda atrás y brinda mucha confianza en el camino.

Sin embargo, Boardman pierde en general porque la bicicleta no puede igualar las especificaciones y la clase de la Polygon. Hay algunos compromisos más en el Boardman, especialmente la falta de un eje trasero atornillado, una palanca telescópica y sus frenos.

Por el precio, no hay muchas bicicletas mejores en términos de rendimiento en los senderos. Boardman ha creado una plataforma capaz que ayudará a los ciclistas novatos a mejorar rápidamente y divertirse muchísimo haciéndolo.

Sin embargo, no es perfecto; unos pequeños cambios en las especificaciones podrían hacer que la experiencia de conducción sea aún mejor, y le falta un toque de clase que ahora tienen otras bicicletas en el rango de precios.

Probamos cuatro bicicletas de trail alrededor de la marca de £ 1,500. Nos propusimos descubrir las ventajas y desventajas de estas bicicletas de montaña más básicas. Nos impresionó lo capaces y divertidos que eran cada uno por este precio.

Claro, hay compromisos en las bicicletas a este precio, y la disparidad entre estas y las bicicletas más caras se vuelve más amplia a medida que aumenta la dificultad del sendero.

Sin embargo, estas bicicletas funcionarán en una amplia gama de pistas, desde bucles suaves en el centro del sendero hasta líneas de parques para bicicletas fuertes.

Escritor técnico

Luke Marshall es redactor técnico de BikeRadar y la revista MBUK. Ha estado trabajando para ambos títulos desde 2018 y tiene más de 20 años de experiencia en ciclismo de montaña. Luke es un ciclista centrado en la gravedad con un historial de carreras de descenso, compitiendo anteriormente en la Copa del Mundo de Descenso de la UCI. Educado a un nivel de grado en ingeniería y con una inclinación por la velocidad máxima, Luke está más que calificado para poner a prueba cada bicicleta y producto para brindarle revisiones informativas e independientes. Lo más probable es que lo encuentres en una bicicleta de montaña, de enduro o de descenso recorriendo las pistas fuera de pista del sur de Gales y el suroeste de Inglaterra. A menudo aparece en el podcast y el canal de YouTube de BikeRadar.