Orbea Onna 10 revisión

¿Ha logrado Orbea llenar el vacío entre el cohete XC y el caballo de batalla del día a día?

Esta competición se ha cerrado

Por Will Poole

Publicado: 23 de noviembre de 2022 a las 13:00

Presentada en marzo de 2022, la nueva plataforma Onna de Orbea tiene como objetivo llevar la conducción por senderos a un presupuesto razonable, al tiempo que agrega una dosis de versatilidad utilitaria.

La especificación más alta de cinco modelos, todas las bicicletas de la gama Onna tienen la silueta de las mejores bicicletas de carreras de campo traviesa a una fracción del precio, mientras que también tienen características para el usuario diario.

El cuadro de aluminio 6061 hidroformado tiene una lista de características sencillas: un pedalier roscado, tubo de dirección cónico de 1 ⅛ a 1 ½ pulgadas con cazoletas internas, tubo de sillín de 27,2 mm y dos portabidones (aunque el tamaño más pequeño solo tiene uno).

El eje trasero es de liberación rápida de 135x9 mm, y el triángulo trasero cuenta con soportes para pata de cabra y portaequipajes, y este último está clasificado para llevar asientos para niños montados en portaequipajes.

El tubo inferior está torcido ligeramente justo detrás del tubo de dirección para acomodar una horquilla de suspensión con un recorrido de 100 mm y la parte trasera admite neumáticos de hasta 2,4 pulgadas de ancho.

Se pueden instalar tijas telescópicas y desviadores delanteros con ajuste de banda y se dispone de enrutamiento de cables.

Todos los cables y mangueras van dentro del tubo inferior, saliendo por debajo de la carcasa del soporte inferior y saliendo desde allí hacia el exterior. Un montaje de freno de 160 mm es estándar y un tamaño máximo sugerido.

En la bicicleta de tamaño mediano que probé, pude verificar las cifras de geometría reclamadas. Un ángulo de dirección de 68,5 grados y un alcance de 418 mm logran un equilibrio entre el rendimiento de manejo y la familiaridad fácil para los usuarios menos agresivos.

Las vainas de 440 mm permiten una mayor estabilidad, lo cual es útil si llevas equipaje.

Un ángulo del tubo del sillín de 74,5 grados ofrece una posición de pedaleo eficiente sentado y la posición vertical es de unos cómodos 739 mm. La distancia entre ejes es de 1.121 mm.

Hay una horquilla RockShox Judy Silver TK en la parte delantera, que proporciona 100 m de recorrido con suspensión neumática con bloqueo y ajuste de rebote externo.

Los frenos son Shimano MT201 con palancas de cuatro dedos y rotores de 160 mm delante y detrás.

El cambio se maneja con una palanca Shimano Deore de 11 velocidades y un desviador trasero a juego. Las bielas forjadas OC1 giran sobre cojinetes de pedalier externos Shimano y llevan un plato de 32t.

Eso impulsa una cadena KMC X11 y un casete SunRace 11-51t. Las ruedas son Black Rock 23c Disc de Orbea envueltas en neumáticos Kenda K1153 de 2,35 pulgadas con cámaras.

La Onna utiliza la propia aleación de Orbea de 720 mm de ancho, manillar de 31,8 mm, potencia de 75 mm con una elevación de 8 grados, tija de sillín en línea de 27,2 mm, puños con bloqueo y un sillín Selle Royal 2058 DRN. El peso total es de 13,72 kg.

La mayor parte de la distancia recorrida en el Onna fue viajar alrededor de Bristol con un portaequipajes instalado, pero también llevé 250 km en condiciones secas y polvorientas en varios terrenos en el sur de Gales y el suroeste de Inglaterra.

Terminé ejecutando la horquilla a 85 psi, el extremo superior de la banda sugerida para el piloto de prueba principal.

Una vez que se completó la configuración inicial del bastidor (no incluido), fue un trabajo rápido instalarlo o quitarlo.

Dirigida cuesta arriba, la Onna se siente más ágil y receptiva de lo que debería ser una bicicleta de montaña de este precio, especialmente considerando sus intenciones urbanas.

Escalar mientras está sentado se siente concentrado y casi agresivo gracias al ángulo del asiento relativamente pronunciado. Orbea ha capitalizado la flexión inherente de una rueda trasera de liberación rápida y ha hecho que la bicicleta se sienta muy adaptable en terrenos técnicos.

El rendimiento de los cambios es ligero y fiable, incluso bajo potencia. Tener que poner un poco más de presión en los neumáticos gracias a tener cámaras de serie compromete un poco la tracción.

Aunque las vainas de la Onna tienen una longitud similar a la de otras bicicletas comparables con 440 mm y el ángulo del asiento es relativamente pronunciado de 74,5 grados, la posición se siente lo suficientemente sobre la rueda trasera para mantener el peso donde debe estar.

El bloqueo de la horquilla es útil en subidas más suaves, pero lo mantuve abierto mientras conducía fuera de la carretera. La horquilla Judy Silver es útil cuando se dirige la bicicleta a través de líneas técnicas cuesta arriba. Los tubos superiores de 30 mm son lo suficientemente rígidos para girar con precisión a pesar del eje de liberación rápida y nunca se sienten duros.

Todavía es un escalador extremadamente dispuesto y los obsequios marginales son compromisos con un buen ojo en la versatilidad.

Ni el precio, ni las especificaciones ni el sitio web sugieren que el Onna es para descenso total, pero se maneja lo suficientemente competente como para poner una sonrisa en tu rostro.

Si bien no es tan afilada como una bicicleta más enfocada en carreras, no se la puede llamar perezosa ni por un segundo.

El manejo es más un asunto suave y considerado, más adecuado para la conducción recreativa con la vista puesta en el rendimiento en lugar de al revés. En terrenos más accidentados, empuje el Onna con fuerza y ​​pronto superará la naturaleza indulgente de los puntales de 30 mm y el eje de liberación rápida de Judy. Esto significa que las cosas no se sienten tan precisas o precisas como podrían.

Los senderos rápidos y fluidos son donde sobresale esta bicicleta. La voluntad de aumentar y mantener la velocidad paga dividendos e incluso las secciones moderadamente accidentadas en rutas señalizadas o los grandes bucles tradicionales 'backcountry' se manejan mostrando un aire seguro de estabilidad.

Si bien el Onna comienza a luchar hacia el extremo más retorcido del espectro, bajará la mayoría de los descensos.

Los neumáticos no se llevan bien con nada resbaladizo, ya sea por los senderos excepcionalmente sueltos y polvorientos que encontré mucho, o las pocas veces que encontré rocas y raíces mojadas.

Son una goma integral bastante razonable para la mayoría de las demás condiciones y nunca se sintieron propensos a pincharse a pesar de funcionar a una presión bastante baja.

La horquilla funcionó mejor de lo que cabría esperar para una unidad con puntales de 30 mm y un eje de liberación rápida.

Se sintió suave, sin toques de fondo bruscos y solo la flexión esperada al frenar con fuerza o el pánico en las curvas se acercó demasiado.

Dicho esto, llevé la Onna por algunos senderos que no son ni los que encontrarías en un campo de XC local ni son sensatos para un ciclista sin experiencia.

No puedo dejar esto como una revisión directa de bicicleta de montaña. La afirmación de Orbea de que la onna ofrece potencial para bicicletas de cercanías está bien fundada. Con muchas calles de la ciudad llenas de baches y grietas, el mejor medio de transporte urbano en muchos casos es una bicicleta de montaña.

Los neumáticos Kenda, aunque ruedan relativamente rápido, ofrecen un nivel razonable de protección contra pinchazos. La horquilla de recorrido corto se puede bloquear en tramos de carretera más suaves, pero ofrece una comodidad agradable cuando es necesario.

El soporte de la pata de cabra ofrece la opción de no tener que inclinar la bicicleta en ningún lado mientras se carga un portabicicletas. El documento técnico de Orbea (disponible en su sitio web) muestra que los soportes para portaequipajes están clasificados para ese estilo de asiento para niños y que se puede remolcar un remolque montado de liberación rápida.

La amplia gama de marchas y la simplicidad de la transmisión 1x atraerán a muchos ciclistas que buscan una doble función para su bicicleta.

Una opción enormemente versátil para un ciclista de montaña en ciernes, el Onna 10 cumple muchos requisitos como un arma utilitaria y una máquina divertida todoterreno. Es igual de cómodo estar encerrado en la tienda de comestibles o en la línea de salida de las primeras carreras locales a campo traviesa.

La especificación es impresionante a este precio, con opciones fácilmente disponibles para mejorar la capacidad en cualquier dirección, ya sean llantas sin cámara y una tija telescópica para uso todoterreno o un portabultos y una pata de cabra para fines utilitarios.

Gerente de taller

Will Poole es el gerente de taller de BikeRadar. Como mecánico calificado de nivel 3 de Cytech encargado de administrar uno de los talleres más concurridos del Reino Unido, Will sabe casi todo lo que hay que saber sobre la instalación de bicicletas y la configuración de componentes. Ha montado y corrido bicicletas de carretera y de montaña durante más de 25 años y, a menudo, se le puede encontrar recorriendo los senderos del sur de Gales. Will también es colaborador habitual de BikeRadar y de nuestras publicaciones hermanas, Cycling Plus y Mountain Biking UK, y pone en práctica su experiencia como ciclista y mecánico probando las últimas bicicletas y productos hasta el límite.