Revisión de Trek Émonda SL 6 eTap

Una bicicleta apta para escalar con estilo aerodinámico

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 26 de octubre de 2022 a las 17:00

La Trek Émonda SL 6 eTap combina el manejo rápido de una bicicleta de carrera con un estilo aerodinámico sutil y un paquete de componentes que incluye un medidor de potencia. Se suma a un impresionante rendimiento general.

El triunvirato de bicicletas de carretera de Trek solía ser fácil de distinguir entre sí, y cada una tenía un propósito distinto.

La Madone era el arma de carreras aerodinámica; la Domane, con su suspensión IsoSpeed, todo sobre suavizar la superficie de la carretera; y el Émonda fue la elección de los escaladores, ultraligero en un intento de frustrar la gravedad.

Sin embargo, en los últimos años, las líneas se han vuelto un poco borrosas, con la Émonda ganando algo de estilo aerodinámico, aunque la última Trek Madone 2023 lleva esto un marcado paso adelante con su llamativo recorte del tubo del asiento IsoFlow.

El estilo aerodinámico de la Émonda significa tubos con un perfil kammtail (aunque no tan extremo como el de la Madone), además de enrutamiento interno de cables en la parte delantera.

Sin embargo, la adición de aerodinámica no ha tenido un efecto perjudicial sobre el peso. De hecho, el cuadro SLR de gama alta pesa 698 g (56 cm, sin pintar) superligero.

Esta versión de carbono OCLV 500 más modesta, utilizada en el cuadro Émonda, agrega alrededor de 400 g a esa cifra, pero sigue siendo un cuadro bastante liviano.

Luego están las ruedas de carbono optimizadas aerodinámicamente en forma de Aeolus Elite 35s de Bontrager.

Estas ruedas están calzadas con los propios neumáticos R2 de Bontrager, que ruedan bien y vienen con un estuche rígido reforzado para ayudar a mantener a raya los pinchazos.

A pesar de que son bastante estrechos, a 25c, se adaptan y proporcionan un gran contrapeso a la sensación de rigidez y respuesta que obtienes del cuadro y la horquilla de la Émonda.

Las ruedas, con un par de calibre 1625, son competitivamente livianas y agregan mucho al andar de la Émonda.

La Émonda se siente contundente cuando acumulas potencia y, sorprendentemente, responde como una bicicleta aún más liviana a los esfuerzos de escalada fuera del sillín.

La geometría de la bicicleta está muy bien equilibrada.

Ocupa el punto óptimo entre el ajuste rígido H1 de Trek, dirigido a profesionales, y el ajuste H2, que se encuentra en la bicicleta de resistencia Domane.

Está posicionada con un ángulo de asiento de 73 grados y un ángulo de cabeza pronunciado de 73,8 grados, mientras que la distancia entre ejes es corta para una bicicleta de disco, 992 mm. El alcance de 396 mm no es muy largo, pero la pila de 581 mm es baja y atrevida (las cifras son para una bicicleta de 58 cm).

Todo esto se suma a una bicicleta que es muy divertida de manejar.

El manejo es rápido y es la bicicleta perfecta para andar a gran velocidad o en curvas cerradas en descensos rápidos.

Sí, es una conducción más firme que otras, pero no es incómoda, con la ayuda de un sillín extraordinariamente cómodo, al menos debajo de mi parte trasera, y una cinta de manillar de primer nivel.

La Émonda te cuida como ciclista y avanza por la carretera con un ritmo impresionante.

Para sacar aún más partido a la moto, un neumático sin cámara más rápido y ligero, quizás con un ancho de 28 mm, como el Continental GP5000 S, ahorraría un poco de peso, mejoraría la comodidad y añadiría aún más chispa.

También buscaría actualizar la barra de aleación decente a una de carbono más liviana (la Aeolus RSL de una pieza de Bontrager, como en la versión SLR de la Émonda, se vería genial).

Sin embargo, si bien existen opciones de actualización para el futuro, tal como está, estaría más que feliz de usar la Émonda SL6 con especificaciones estándar durante muchas, muchas millas por venir.

La transmisión SRAM Rival eTap AXS funciona de manera brillante, como esperábamos, y el rango de marchas del juego de bielas de 48/35 t con un casete de 10-36 t coincide perfectamente con las intenciones de la bicicleta.

Los frenos Rival están a la altura de los estándares potentes y controlados habituales, pero la guinda del pastel es que Trek ha agregado el medidor de potencia Rival Quarq Dub opcional.

El medidor es de un solo lado, por lo que no obtiene las lecturas de equilibrio derecha/izquierda o lecturas de torque más profundas, suavidad de pedaleo y más que ofrecen los mejores medidores de potencia.

Sin embargo, si desea dar el salto a la medición de la potencia como una herramienta de entrenamiento o para ayudarlo a medir los esfuerzos de un día largo, el medidor de potencia Rival hace todo lo que necesitan muchos ciclistas cotidianos.

Se debe aplaudir a Trek por incluir esta actualización de £ 230 como estándar, y esta bicicleta no es demasiado cara.

La Trek Émonda SL 6 se presenta como una bicicleta todoterreno brillante y bien equipada para la carretera.

Hay margen para futuras mejoras pero, con ruedas de carbono, un medidor de potencia y el excelente cuadro Émonda SL en el centro, esta es una bicicleta de carrera impresionante.

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).