Ford F 2021

Cuando llegó en 2009, la Ford F150 Raptor causó un gran revuelo como la primera camioneta de un fabricante importante que podía conducirse rápidamente fuera de la carretera sin dañarse. Inspirado en los Trophy Trucks que gobernaron la agotadora carrera Baja 1000, el Ford Raptor de producción tenía el bastidor, la suspensión y la potencia mejorados necesarios para crear una nueva categoría de camionetas todoterreno de gran capacidad.

Su camión ya no necesitaba una gran cantidad de repuestos del mercado de repuestos para funcionar bien en la tierra. Y no es sorpresa, estos Raptors se vendieron bien. Montones de ellos comenzaron a aparecer en las carreras todoterreno, sirviendo como vehículos de apoyo y antes del corredor que podían conducirse hacia y desde los eventos.

Ahora, para 2021, hay un Ford F150 Raptor completamente nuevo, un vehículo de tercera generación que sale a la venta este verano.

Esta Ford F150 Raptor 2021, disponible específicamente como modelo SuperCrew con caja corta, sigue siendo una camioneta todoterreno tremendamente capaz, pero se ha mejorado de varias maneras notables.

Para empezar, el marco de acero de alto rendimiento se ha modificado con torres de choque más altas y fuertes para la suspensión delantera modificada, además la sección trasera se ha modificado para acomodar la nueva suspensión trasera de 5 brazos de la Raptor. Con brazos de arrastre extra largos y resortes helicoidales extra altos, el nuevo Raptor también tiene una barra Panhard, que mantiene el eje trasero vivo ubicado lateralmente en relación con el bastidor, lo que mejora la tracción fuera de la carretera.

Hay 14 pulgadas de recorrido en la rueda delantera y 15 pulgadas en la trasera, y los enormes amortiguadores Fox Live Valve tienen el doble de control de amortiguación que la Raptor anterior. Ford dice que la amortiguación se ajusta hasta 500 veces por segundo para un control del chasis consistente y óptimo.

El nuevo Ford Raptor 2021 viene estándar con llantas BFGoodrich All-Terrain K02 de 35 pulgadas en tamaño LT315/70R-17. Sin embargo, por primera vez estarán disponibles los 37, en tamaño 37 x 12.50R-17LT. Esto ayuda al rendimiento todoterreno, con ángulos de aproximación y salida mejorados.

Nota: si obtiene los 37, el Raptor obtiene amortiguadores más robustos para manejar el peso no suspendido adicional. Pero por razones de espacio libre, el recorrido de la suspensión se reduce a 13 pulgadas en la parte delantera y 14,1 en la parte trasera. En una nota positiva, la llanta de refacción de 37 pulgadas cabe debajo de la caja del Raptor.

Un Raptor en 35s puede sortear un obstáculo de 12 pulgadas y tiene un ángulo de aproximación de 31 grados, un ángulo de salida de 23,9 grados y un ángulo ventral de 22,7 grados. Con 37s, la nueva Raptor 2021 tiene 13,1 pulgadas de espacio libre, un ángulo de aproximación de 13,1 grados, un ángulo de salida de 24,9 grados y un ángulo ventral de 24,4 grados.

Esta es una camioneta que es 6 pulgadas más ancha que una F150 estándar, y su nueva y audaz apariencia se destaca por un cofre de cúpula eléctrica con un gran extractor de calor. Si bien Ford no ha finalizado las cifras de potencia y torque para el EcoBoost V6 de 3.5 litros de alto rendimiento de la Raptor, estamos seguros de que no igualará al V8 sobrealimentado de 702 caballos de fuerza de la Ram 1500 TRX. Sin embargo, Ford tiene otra flecha en su carcaj: el Raptor R, que saldrá a la venta en 2022 con un motor no revelado (¿quizás el V8 de 5.2 litros sobrealimentado del Shelby GT500 con 760 caballos de fuerza?).

El Ford Raptor 2021 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) inicial de $64,145. Con una carga completa de opciones, el Raptor puede superar los $80,000. La tarifa de destino es de $ 1,695.

KBB no ha conducido el Ford Raptor 2021. Vuelve a consultar pronto.

SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DEL TERRENO Siete modos de conducción seleccionables permiten al conductor de la Raptor elegir la mejor configuración para las siguientes condiciones: Resbaladizo, Remolcar/Transportar, Deportivo, Normal, Fuera de carretera, Baja y Arrastre por rocas. El mapeo del acelerador, los puntos de cambio de la transmisión, la sensación de la dirección e incluso el comportamiento de la caja de transferencia se optimizan para las condiciones dadas.

TRAIL 1-PEDAL DRIVE Este sistema estándar hace que la conducción todoterreno extrema, comúnmente conocida como trepar rocas, sea mucho más fácil. En estas situaciones, un conductor normalmente modula el acelerador y el freno al mismo tiempo para mantener el avance del camión. Sin embargo, con Trail 1-Pedal Drive, esas operaciones se controlan solo con el pedal del acelerador. Presiónelo para mover el Raptor hacia adelante. Suéltelo para frenar. El Raptor frena proporcionalmente cuando el conductor retira el pedal.

Ahora que se basa en el nuevo Ford F150, el Raptor 2021 tiene un interior completamente nuevo, diseñado para transmitir el alto nivel de rendimiento del Raptor.

Con ese fin, hay asientos de cubo Recaro disponibles con grandes refuerzos laterales y un nuevo volante específico para Raptor con una marca de centrado superior y levas de cambio de aluminio. Otros aspectos destacados del interior del Raptor incluyen un grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas, interruptores superiores y una pantalla táctil central de 12 pulgadas.

Además, el interior del nuevo Raptor está adornado con materiales avanzados, acabados únicos y molduras de aluminio estándar en las puertas, el panel de instrumentos y la consola central. También hay un compartimento de almacenamiento con cerradura disponible debajo del espacioso asiento trasero. Parece un lugar ideal para sus correas de remolque, gatos de elevación alta o cualquier otra cosa que pueda necesitar mientras está en el camino.

Tres niveles de equipamiento interior están disponibles en el nuevo Raptor: Serie Base, Serie Alta y Serie Accent.

Cuando Ford se dispuso a diseñar su nuevo Raptor, la empresa tenía dos objetivos principales: debía tener un aspecto amenazador y debía ser reconocible al instante como un Raptor.

En ambos aspectos, Ford ha tenido éxito.

Ford dice que sus diseñadores se inspiraron en el avión de combate F-22 Raptor para dar forma al Raptor 2021, que está repleto de nueva tecnología y es unas seis pulgadas más ancho que un F150 típico. En el frente, hay un capó domo eléctrico y luces de circulación diurna ámbar, junto con una parrilla negra prominente que tiene letras Ford enormes que se extienden a lo ancho. El extractor de calor en el capó, así como las ventilaciones laterales funcionales en los bordes superiores de fuga de los guardabarros delanteros, se inspiraron específicamente en las tomas de aire del F-22.

En la parte trasera, las luces traseras LED oscurecidas y un aplique grande en la puerta trasera disponible ayudan a acentuar el ancho de la nueva Raptor, que también cuenta con una placa protectora delantera obvia que es más ancha y ofrece más protección hacia adelante. Los parachoques delantero y trasero son de acero, el trasero tiene un diseño de gran espacio libre que permite que las puntas de escape dobles se coloquen en alto.

Hay tres ruedas de 17 pulgadas disponibles, dos con capacidad beadlock. Además, también hay disponibles dos paquetes de gráficos: uno inspirado en el caza F22 y el otro en las carreras del desierto. Este último Raptor monta neumáticos de 37 pulgadas, y el número 37 ocupa un lugar destacado en los costados y el portón trasero del Raptor.

Además de su motor EcoBoost V6 de 3.5 litros biturbo de alto rendimiento, transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambios y sistema de tracción en las 4 ruedas (4WD) de doble rango con siete modos de manejo de manejo del terreno, el nuevo 2021 Ford F-150 Raptor viene cargado de osos.

Trail Control, un control de crucero todoterreno de baja velocidad, es estándar, al igual que Trail 1-Pedal Drive, una tecnología que hace que el arrastre de rocas sea mucho más fácil. Con el pedal del acelerador controlando tanto el acelerador como los frenos, el conductor de la Raptor puede concentrarse mejor en la línea de conducción adecuada.

Otro hardware estándar en el Ford Raptor 2021 incluye control de crucero adaptativo e infoentretenimiento Sync 4, que ahora tiene un control de voz más natural y mapeo en tiempo real. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto también son estándar, junto con aplicaciones como Alexa.

Un grupo de indicadores digitales personalizables de 12 pulgadas también es estándar. Tiene un área grande con gráficos y animaciones específicos de Raptor, además de datos todoterreno y navegación paso a paso. Una pantalla táctil central de 12 pulgadas permite a los propietarios de Raptor dividir la pantalla y controlar múltiples funciones, como la navegación y el estéreo, simultáneamente.

Todos los Ford Raptors 2021 también se benefician de un Sistema de Manejo de Terreno estándar, que ofrece siete modos de manejo seleccionables: Resbaladizo, Remolcar/Transportar, Deportivo, Normal, Todo Terreno, Baja y Arrastre por Rocas. Estos modos de conducción ajustan la sensación de la dirección, el comportamiento de la caja de transferencia, la amortiguación de la suspensión, el control de estabilidad y los puntos de cambio de la transmisión.

En el frente de la seguridad, todos los Raptors 2021 están equipados con la completa suite de seguridad de CoPilot360 Ford.

Algunas opciones notables en el Ford F150 Raptor 2021:

cámara de 360 ​​grados. Con este paquete, el conductor del Raptor obtiene una vista muy útil en la cabina de los obstáculos alrededor del camión. La vista frontal incluso muestra la trayectoria de las ruedas delanteras del Raptor, lo que puede ayudar a reducir la necesidad de un observador en situaciones todoterreno complicadas. Un botón en el tablero activa la vista de 360 ​​grados y las cámaras retrovisoras cuando sea necesario.

Potencia profesional a bordo. Con esta función exclusiva en su clase, los propietarios de Raptor pueden usar su camión como generador móvil con hasta 2,0 kilovatios de potencia. Pro Power Onboard es perfecto para ejecutar herramientas eléctricas en el lugar de trabajo.

Sistema de sonido Bang & Olufsen.Con 18 bocinas, el sistema de sonido opcional Bang & Olufsen Unleashed no tiene que esforzarse tanto para superar los sonidos más roncos del escape del nuevo Raptor.

También disponible en la Ford Raptor 2021: Pro Trailer Backup Assist, Trailer Reverse Guidance y luces antiniebla rígidas para la defensa delantera. También puede pedir faros delanteros LED activos con nivelación automática que giran para apuntar sus haces hacia las esquinas.

Aunque no se han dado a conocer las cifras oficiales de potencia y torque, el Ford F150 Raptor sigue siendo propulsado por un EcoBoost V6 de 3.5 litros y doble turbo de alto rendimiento. El año pasado, este motor produjo 450 caballos de fuerza y ​​510 libras-pie de torque. Con compresión adicional y escape revisado, el nuevo motor de tercera generación debería superar eso en ambas categorías.

Ford dice que el EcoBoost V6 de alto rendimiento de la Raptor tiene mucho torque bajo en el rango de revoluciones, donde más se necesita. Un par de turbos de última generación hacen su parte, al igual que los ventiladores de refrigeración de alta potencia y una relación de compresión más alta de 10,5:1 (frente a 10,0:1 el año pasado).

Esta camioneta Ford de alto rendimiento también se beneficia de un tubo de escape X-pipe con tubería de 3 pulgadas y válvulas activas de control de sonido, las primeras de su tipo en una Raptor. Un nuevo silenciador de paso permite un gruñido más gutural, pero hay cuatro niveles de sonido de escape seleccionables por el conductor: Silencioso, Normal, Deportivo y Baja.

Como antes, una transmisión automática de 10 velocidades construida por Ford está de servicio, atornillada a una caja de transferencia de par bajo demanda. Un diferencial trasero con bloqueo electrónico es estándar; un diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen está disponible. Ambos tienen relaciones de transmisión final de 4:10:1.

La carga útil máxima del Raptor ha aumentado en 200 libras, a 1400 libras. El remolque máximo también aumentó 200 libras, a 8,200 libras.

El Raptor 2021, con su capacidad de 36 galones, tiene una autonomía de más de 500 millas. Está clasificado por la EPA en 15 mpg en ciudad/16 mpg en carretera/15 mpg combinados.

V6450 biturbo de 3.5 litros de potencia a 5850 rpm 510 lb-pie de torque a 3000 rpm Economía de combustible EPA en ciudad/carretera 15 mpg/16 mpg

Ford F150 2021 Transmisión automática V610 biturbo de 3.5 litros de alto rendimiento con paletas de cambio 4WD con siete modos de terreno Suspensión todoterreno con placas protectoras Amortiguación de suspensión activa 1-Pedal DrivePaquete de seguridad Ford CoPilot360Neumáticos de 35 pulgadas. 37 opcionales

copiloto360 Este conjunto completo de seguridad es estándar en el Raptor 2021. Incluye advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia (con protección de peatones), asistente de arranque en pendientes, un sistema de advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero (con frenado) y una cámara retrovisora ​​con Dynamic Hitch Support.

Ocho bolsas de aire Todos los Ford F150 Raptors 2021 vienen de serie con ocho bolsas de aire. Hay airbags frontales para el conductor y el pasajero delantero, airbags de rodilla para el conductor y el pasajero delantero, y airbags de impacto lateral montados en los asientos también para los que van delante. Las bolsas de aire laterales estilo cortina del dosel (que se despliegan desde el forro del techo) protegen ambas filas en impactos laterales.

Sistema de Alerta SOS Poscolisión Este sistema estándar activará la bocina del Raptor y encenderá las luces intermitentes de emergencia en caso de que se despliegue la bolsa de aire o se active el pretensor del cinturón de seguridad. Esto ayuda a los transeúntes y a los socorristas a detectar rápidamente el vehículo siniestrado.

Los mejores autos y las mejores ofertas en tu bandeja de entrada

Precio de autos, camionetas y SUVs en KBB.com

¿Qué es la dirección en las 4 ruedas?

GMC agrega modelos todoterreno AT4X y Extreme AEV a la línea Sierra HD

Alerta de retiro: Chevy Silverado 4500HD, 5500HD, 6500 HD Camionetas de servicio mediano

Tesla: todos los sedán Model 3 ahora califican para un crédito fiscal de $7,500

Alerta de retiro: Lincoln MKC recibe advertencia de estacionamiento afuera

Lordstown Endurance obtiene un rango sorprendentemente bajo

Fed: Los conductores menores de 30 años están luchando con los pagos del automóvil

10 cosas que debe saber sobre el Volkswagen ID con especificaciones estadounidenses. Zumbido

El autobús ha vuelto: VW resucita un clásico con ID. Furgoneta eléctrica Buzz

Este es el Honda Pilot 2023 más popular

¿Quién fabrica los coches de estrella polar?