Cuadros de bicicleta de carbono frente a aleación: es hora de dejar de comprar carbono barato

La aleación ha llegado a la mayoría de edad

Esta competición se ha cerrado

Por Matthew Loveridge

Publicado: 28 de diciembre de 2017 a las 6:00 pm

Realmente quieres una bicicleta de carbono, ¿verdad? ¿Qué pasaría si te dijera que con un presupuesto limitado, sería mejor que te quedaras con el metal?

Es muy fácil dejarse seducir por el carbono. Es el material de la Fórmula Uno; hacen aviones con eso. Es sigiloso y rígido, ligero y elástico, todas esas cosas buenas.

El carbono se utiliza para las mejores bicicletas del mundo porque, en este momento, es el material más optimizable que tenemos a nuestra disposición. Pero no todo el carbono se crea por igual.

Si bien un cuadro de carrera de gama alta de una marca de renombre se construirá con un alto estándar, con un uso juicioso de los materiales para crear algo lo más liviano posible y lograr la resistencia, rigidez y cumplimiento deseados, no se puede decir lo mismo de las bicicletas producidas. en el extremo opuesto del mercado.

Puede comprar cuadros de carbono directamente de las fábricas chinas por solo unos pocos cientos de libras o dólares y si desea una garantía y cierta certeza de que está comprando algo seguro, puede obtener un cuadro de molde abierto de marca de uno de los muchos revendedores por no mucho más.

(Molde abierto se refiere a diseños no patentados que cualquier persona con un puñado de dinero en efectivo puede adquirir por carga del contenedor).

La cuestión es que el carbono barato no es tan bueno. El hecho de que algo esté hecho utilizando aproximadamente las mismas técnicas de fabricación no significa que comparta sus mejores cualidades.

Las mejores bicicletas del mundo son geniales porque los ingenieros han invertido miles de horas en optimizar la forma en que se utilizan las materias primas.

La calidad del carbono en sí es importante. El diseño de la disposición es increíblemente importante, y el cuidado que se tiene al realizar la disposición real es crucial para la calidad del producto terminado.

Tiene algunos años, pero para obtener una idea de lo que hace que un cuadro de carbono sea bueno, mira este video presentado por nuestro ex editor técnico de EE. UU. James Huang.

Las bicicletas con marco de aluminio de antaño tenían una reputación de ser duras e implacables que no era del todo inmerecida.

Los diseñadores se dieron cuenta de que los tubos de paredes delgadas y de gran diámetro eran ideales para bicicletas inmensamente rígidas, pero pasaron años antes de que las bicicletas de aleación con comodidad de ingeniería real se convirtieran en algo.

En la década de 2000, el carbono se generalizó por completo y, aunque los abanderados como la CAAD9 de Cannondale seguían adelante, lo que entusiasmaba a todo el mundo era el material negro, con motos increíbles como la inteligente CR1 de Scott que acaparaba los titulares.

Si bien el carbono ha seguido evolucionando, la tasa de progreso se siente como si se hubiera ralentizado en los últimos años. Al mismo tiempo, las bicicletas con cuadro de aluminio están disfrutando de un gran resurgimiento, y por una buena razón.

Bicicletas como Canyon Endurace AL y Ultimate AL, Trek Emonda ALR, Cannondale CAAD12, Specialized Allez, Rose Pro SL-2000, Giant Contend y muchas otras han demostrado lo que es posible con el buen metal antiguo.

Los días de los tubos rectos y redondos quedaron atrás, con técnicas avanzadas de hidroformado y soldadura que se utilizan para producir marcos que son livianos, rígidos y cómodos.

Donde los cuadros de carbono de gama baja tienen una calidad de madera muerta, una bicicleta de aleación de precio similar puede ser elástica y compatible.

Mejor aún, muchas marcas aún cobran una prima por el carbono, por lo que, para un presupuesto determinado, una bicicleta de aleación a menudo tiene mejores especificaciones.

Hasta cierto punto tendrás que creer en mi palabra, pero basándome en la gran cantidad de bicicletas de carretera de nivel de entrada que he montado, puedo afirmar con confianza que la última generación de cuadros de aleación es simplemente mejor que la los de carbono más asequibles.

No existe una regla estricta y rápida para identificar el carbono "barato", pero es bastante seguro decir que un cuadro de molde abierto vendido como una bicicleta completa por alrededor de £ 1,000 con un grupo de nivel medio como Shimano 105 no va a ser realmente el buen material.

Notarás que he elegido no elegir marcas de bicicletas individuales aquí. Nada de esto quiere decir que las bicicletas de carbono baratas sean intrínsecamente malas, es solo que puede hacerlo mejor por su dinero si mira más allá del titular del material del cuadro.

Vivimos en una era de bicicletas asombrosas y es difícil equivocarse demasiado incluso con un presupuesto modesto.

Como siempre, te recomiendo que compres la bicicleta que te haga más feliz, la que te dé esa efervescencia. El carbono es maravilloso, pero el aluminio ya no necesita justificarse. Y sí, puedes hacer fantásticas máquinas con otros materiales como el acero y el titanio. Vive la diferencia.

BikeRadar quisiera agradecer a Brittany Ferries, la Comuna de Peille, Francia, y Kieran Page en La Maison des Activities de Pleine Nature de Peille por su ayuda y apoyo durante nuestra prueba Headline Bikes.

Contribuyente

Matthew Loveridge (anteriormente Allen) es el ex escritor senior de BikeRadar, un mecánico experimentado y un experto en tecnología de bicicletas que aprecia las cosas prácticas y bellamente diseñadas. Originalmente un roadie, le gustan las bicicletas y el equipo de todo tipo, incluidas las bicicletas de grava y las bicicletas de montaña, y ha probado una gran variedad de las tres a lo largo de los años para BikeRadar, Cycling Plus, Cyclist.co.uk y otros. Parece que debería ser mejor ciclista de lo que realmente es, y está de acuerdo con eso.

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