Cervélo resucita al Soloist como un modelo aerodinámico más asequible

El Soloist es un diseño legendario de Cervélo y regresa para 2022

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 13 de septiembre de 2022 a las 8:01 am

La nueva Cervélo Soloist toma el amplio conocimiento de diseño de la marca y lo envuelve en un paquete descrito como una bicicleta de carreras aerodinámica con la que es fácil vivir y rápida de manejar.

El nuevo Soloist está dirigido a corredores aficionados, y eso se refleja en las especificaciones de la gama. El Soloist de mayor especificación tiene Ultegra Di2 y la gama comienza con una edición mecánica Shimano 105.

Cervélo afirma que la Soloist es un poco más liviana que la bicicleta aerodinámica Cervélo S5 o la todoterreno de peso mosca Cervélo R5, mientras que es significativamente más económica que estas dos máquinas emblemáticas de nivel WorldTour.

El cuadro de la Soloist combina formas de tubo Kammtail para el tubo del sillín y el tubo inferior, con vainas ligeramente caídas en la parte trasera y una tija de sillín aerodinámica dedicada.

En la parte delantera, hay un tubo de dirección esculpido que enruta internamente las mangueras y los cables de los frenos. La ausencia de una integración compleja hace que el mantenimiento y el cambio de piezas en la Soloist sean más fáciles que en algunas de las mejores bicicletas de carretera.

Un nuevo soporte inferior roscado se suma a la idea de que la Soloist es una bicicleta para corredores aficionados en lugar de profesionales con un mecánico detrás de escena a mano.

Han pasado 20 años desde que debutó la aleación original Soloist. En 2002, el Soloist fue un diseño de cuadro que cambió las reglas del juego.

En lugar de ser meras aproximaciones, los tubos de aluminio extruido se basaron en verdaderos perfiles aerodinámicos derivados de la NACA (Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica).

La Soloist y su éxito con el Team CSC establecieron el estándar para el diseño aerodinámico de bicicletas de carretera. La Soloist original fue efectivamente la génesis de la bicicleta de carretera aerodinámica moderna, algo que ha sido parte de la alineación de Cervélo desde entonces.

El Soloist no es un competidor del S5 o R5. En cambio, la nueva bicicleta está destinada a ubicarse entre las dos y alcanzar un precio más bajo. En palabras de Cervélo, el nuevo Soloist es para "el corredor amateur semana tras semana".

Puede que sea mucho más fácil vivir con el nuevo S5 que con la generación anterior, pero aún tiene una cabina compleja de una pieza que hace que viajar con la bicicleta sea un poco más complicado.

En el Soloist, todavía tiene un enrutamiento de cable oculto debajo de la potencia y a través de la tapa del cojinete en el tubo de dirección, pero los cables y las mangueras no atraviesan la potencia.

Esto significa que empacar la bicicleta en una bolsa para bicicletas no requiere dividir las mangueras, sangrar los frenos y todas esas cosas que un mecánico se encargaría de un ciclista profesional.

En una apuesta adicional por la simplicidad, Cervélo ha optado por utilizar su pedalier BBright-47, que debutó en la bicicleta de carreras de ciclocross R5-CX de la marca.

El nuevo BBright-47 es una continuación del diseño de ajuste a presión asimétrico de larga data de Cervélo que debutó en su Proyecto California R5Ca en 2010.

La asimetría permanece, pero la interfaz ahora refleja el cada vez más popular estándar de soporte inferior de rosca T47.

Esto significa una copa interna en el lado izquierdo y una copa externa en el derecho. Es una solución similar a la que ha introducido Factor en su Ostro VAM de última generación.

Cervélo afirma que este diseño de soporte inferior ayuda a garantizar una línea de cadena y una eficiencia de transmisión óptimas, pero con la facilidad de mantenimiento y reemplazo que viene con una carcasa inferior roscada.

El Soloist está diseñado para traer versatilidad a la mesa. El cuadro tiene espacio para cubiertas de hasta 34 mm, que es grande para una bicicleta de carretera aerodinámica.

Si bien el nuevo R5 también puede montar neumáticos de 34 mm, no nos sorprendería ver que algunos de los ciclistas profesionales de Cervélo opten por el Soloist en los Spring Classics.

La geometría del Soloist refleja la del S5, así que espera que el Soloist se maneje tan bien como el ágil R5 cuando las carreteras comiencen a tornarse sinuosas.

Para una marca premium como Cervélo, hubiéramos esperado una gama de bicicletas equipadas con un kit de primera calidad, como la Cervélo S5 Red AXS de £12,999.

Sin embargo, la gama Soloist culmina con una bicicleta equipada con Shimano Ultegra R8170 Di2 y comienza con Shimano 105 mecánico.

También hay versiones disponibles con Shimano 105 Di2, SRAM Rival AXS eTap y SRAM Force AXS eTap.

Si quieres montar tu propio Soloist, el cuadro está disponible por separado en cada combinación de colores: Alpenglow (blanco), Embers (negro) y Gold Dust (metal flake gold metalizado).

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).

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