First Ride: horquilla Öhlins RXC34 m.1 y amortiguadores TXC Air para XC

La nueva gama de suspensión enfocada en la Copa del Mundo XC del Squisher sueco incluye nuevas horquillas Öhlins RXC34 m.1 y amortiguadores traseros TXC1 y TXC2 Air. Tuvimos una obra de teatro sobre ellos. En Suecia y todo.

Öhlins son sinónimos de dos cosas; el color amarillo y algunas de las mejores suspensiones de vehículos en el negocio. Para ser un poco más específicos, algunos de los mejores amortiguadores.

Ya se trate de automóviles o motocicletas, en carretera, circuito o fuera de la carretera, los llamativos resortes amarillos y los amortiguadores anodizados dorados se pueden encontrar prácticamente en todas partes en la parte superior de cualquier deporte. Eso incluye la mayoría de los deportes de motor de primer nivel, desde F1 hasta Supercross.

Öhlins nos invitó a su sede en las afueras de Estocolmo para el lanzamiento de su gama completando la suspensión XC (más sobre esto más adelante). Primero, nos dieron un recorrido por la fábrica donde se diseñan, ensamblan y prueban los amortiguadores de F1 y Moto GP.

Soy ingeniero de oficio. He trabajado en la industria aeroespacial y de defensa durante más de una docena de años y pocas instalaciones de ingeniería que he visitado se acercan al nivel de calidad que presencié en Öhlins.

Son una empresa en la que los ingenieros mandan, los productos hablan por sí mismos y el marketing se realiza ganando carreras de automovilismo de primer nivel. Donde los equipos compran su suspensión de Öhlins porque el rendimiento bruto es el mejor disponible.

Más recientemente, Öhlins se ha diversificado en el ciclismo de montaña. Es posible que hayas notado que Loic Bruni y su maillot arcoíris ganan de vez en cuando con una horquilla Öhlins DH38 y un amortiguador trasero TTX22M. El éxito en las carreras es ciertamente algo a lo que están acostumbrados aquí en Öhlins.

La asociación Specialized Gravity no se trata solo de ganar. Es un importante proceso de desarrollo y prueba para Öhlins. ¿Qué mejor manera de desarrollar los mejores productos de suspensión del mundo que probarlos y desarrollarlos al más alto nivel de carreras de ciclismo de montaña cuesta abajo?

Al desarrollar su nueva suspensión XC, Öhlins se ha asociado con BMC Racing. Continuando con su pedigrí de carreras esperado, Titouan Carod ganó carreras de XCO de la Copa del Mundo y terminó segundo en la general en 2022. Impresionante una vez más.

La nueva horquilla Öhlins RXC34 XC de Ohlins se basa en el chasis actual de 34 mm de la marca (revisión de Öhlins RXF 34 m.2 aquí) con resortes y amortiguadores internos completamente nuevos diseñados específicamente para los rigores de las carreras de campo traviesa.

El chasis de 34 mm está diseñado para ser lo suficientemente rígido como para ofrecer un rendimiento ganador en las carreras de cross-country de primer nivel. Las cosas han cambiado en los últimos años con bicicletas de recorrido de 120 mm y neumáticos de 2,4 pulgadas que se han convertido en la norma a medida que las pistas se vuelven cada vez más técnicas. Hay versiones de 100/110/120 mm de recorrido de la horquilla que estarán disponibles con una corona y tubo de dirección de aluminio normal o una opción de corona y tubo de dirección de carbono integrado ligero que ahorra ~100 g.

La cámara de aire de la horquilla Öhlins RXC34 es completamente nueva y está diseñada teniendo en cuenta la sensibilidad del pedaleo sentado al comienzo del recorrido, aumentando gradualmente hasta tocar fondo, resistiendo el soporte al final del recorrido. La nueva cámara de aire negativa más grande es una característica clave que ayudó a lograr esto.

El nuevo amortiguador TXC1Air presenta una lata de aire cónica más pequeña y está diseñado principalmente para bicicletas con la disposición del tubo del amortiguador debajo de la parte superior con espacio reducido. El amortiguador TXC2Air presenta una lata de aire de mayor volumen para cuadros con un espacio libre más generoso.

Las cámaras de aire de cada amortiguador se ajustan fácilmente en cuanto a volumen y carrera y están disponibles en los soportes de muñón y ojales correspondientes de hasta 210x55 mm.

Tanto la horquilla como los amortiguadores se basan en el amortiguador TTX de la marca, que utiliza tecnología de amortiguación de doble tubo para aislar el cruce de ajuste cuando se trata de diferentes entradas de velocidad del eje. Öhlins consideró y probó el uso de diseños de amortiguadores más simples y livianos, pero el TTX ofrece una ventaja de rendimiento significativa a pesar de la complejidad adicional. Una de las características clave del amortiguador trasero es una 'pila de cuñas en serie' adicional en el circuito de compresión de baja velocidad donde convencionalmente solo habría una válvula de purga. Esto ha permitido a Öhlins ajustar las características de baja velocidad del amortiguador para pedalear sentado mientras crea un amortiguador de apoyo para bombear velocidad desde el terreno.

Otra característica tanto de la horquilla como del amortiguador es la palanca de 3 posiciones con modos abierto, pedal y bloqueado. Cada uno de los tres modos se puede cambiar manualmente a través de una palanca directamente en la horquilla/amortiguador o mediante la nueva palanca montada en la barra de 3 posiciones de Öhlins.

La nueva palanca es de uso intuitivo y puede cambiar entre cada uno de los modos de forma rápida y sencilla. La relación de tracción del cable ha sido diseñada para que pueda usar otras palancas de 3 posiciones en el mercado si lo prefiere. Hay un kit adaptador para habilitar esto.

Las primeras impresiones son buenas y después de la visita a la fábrica, las expectativas son altas. Habiendo montado mucha suspensión XC, soy consciente de algunos de los compromisos que existen en el mercado.

A menudo puede ser difícil encontrar el punto óptimo con una suspensión de recorrido corto destinada a la eficiencia de pedaleo y la tracción. A menudo he descubierto que estas configuraciones pueden carecer de soporte de bombeo, así como de control inesperado de grandes golpes. Los bloqueos de encendido/apagado también me desaniman un poco, especialmente los que están activados para bloquearse de forma predeterminada.

Öhlins nos preparó todo su stock de prueba de los nuevos productos en una gama de bicicletas. Encontré un Specialized Epic Evo granate con la palanca de modo de conducción accionada por barra y salí a los senderos.

Estábamos montando en una especie de centro de senderos sueco. El tipo de lugar donde podrías encontrar una carrera a campo traviesa. No hay mucha elevación y al mismo tiempo hay una ondulación constante a través de losas de granito, raíces, bermas de grava, escaleras de madera y saltos.

La primera vuelta de los senderos está en modo completamente abierto. La horquilla responde a las raíces afiladas con los sonidos tsst-tsst-tsst de un amortiguador muy trabajado. Todo lo que puedo sentir en las barras es una réplica sorda del terreno que puedo ver frente a mí.

El choque es muy similar en su respuesta de golpes de parloteo de alta velocidad. Ambos extremos de la bicicleta son más que capaces de proporcionar la conducción flexible necesaria para pedalear, sentado o de pie, sobre terrenos parlanchines.

Hay un montón de subidas cortas y pronunciadas que requieren algunas entradas significativas de pedaleo fuera del sillín. El soporte y la tracción son excelentes. La pila de cuñas en serie en el circuito de compresión de baja velocidad está haciendo sentir su presencia y mantiene estable la parte trasera de la bicicleta a pesar de que mis piernas se revuelcan.

Decido hacer algunas pruebas repetidas en algunas secciones del sendero y averiguar qué tan bueno es el modo de pedal. Los ingenieros de Öhlins están especialmente orgullosos de cómo han conseguido ajustar esta característica de la horquilla y el amortiguador.

Algunas carreras de ida y vuelta a través de una sección de sendero particularmente enraizada en modo abierto y luego en modo de pedal y apenas puedo notar la diferencia en la respuesta del bache. En modo pedal se siente que queda el 90% de la tracción flexible.

Me dirijo a otra sección del sendero con saltos y compresiones, así como algunos espacios opcionales sobre las losas de granito. Una vez más, la flexibilidad se mantiene, pero esta vez puedo sentir un gran aumento en el apoyo al impulsar los despegues y las compresiones, así como al levantarme del sillín y correr a toda velocidad.

Como estimación subjetiva, diría que hay una ganancia de ~40 % en soporte de baja velocidad a cambio de una compensación de ~10 % en flexibilidad. En general, el modo de pedal es excelente y ciertamente mucho más útil y menos comprometido de lo que esperaba.

Hacia el final de la sesión, comencé a recorrer una sección de los senderos con algunas características más grandes. Dejarme llevar por una de las gotas seguida de una mesa de gas a plano demostró que realmente no podía encontrar una grieta en el rendimiento de los nuevos productos de Öhlins.

El rendimiento de 'gran éxito' en los aterrizajes y los saltos de sobreimpulso es muy bueno. No es exactamente la misma sensación que con una configuración de viaje largo, pero es muy buena para una máquina de viaje corto. Ese último 20% del recorrido realmente aumenta en términos de soporte de resorte para evitar un fondo duro, así como la compresión de alta velocidad que elimina el aguijón de la situación y me mantiene con el lado derecho hacia arriba.

Estoy muy impresionado con lo que Öhlins ha logrado lograr con sus nuevos productos. Aunque, teniendo en cuenta cómo opera la marca con su enfoque metódico de ingeniería dirigido a los problemas y su vasta experiencia en amortiguación, es un resultado predecible.

Tenemos una horquilla Öhlins RXC34 y un amortiguador TXC Air en camino hacia nosotros mientras hablamos para una prueba más exhaustiva. Mira este espacio.

Oh, aquí está el comunicado de prensa completo...

Öhlins entra en el sector de productos de Cross Country presentando una gama orientada al rendimiento premium

La nueva gama XC de Öhlins cuenta con un manejo superior y una dirección precisa, lo que permite a los ciclistas superar sus límites en las pistas XCO más desafiantes.

8 de junio de 2023, Upplands Väsby, Suecia: Öhlins anuncia hoy el lanzamiento de su tan esperada gama XC con el debut de las horquillas Öhlins RXC34 m.1, los amortiguadores TXC1Air y TXC2Air. Sobre la base de su éxito en las carreras y su producto líder en la categoría de Enduro y Downhill, la marca ahora está utilizando su amplia experiencia en el desarrollo de tecnología y ampliando su oferta de productos en el segmento XC.

El enfoque central de Öhlins en las carreras y la innovación vio la presentación de su asociación con Team BMC Racing a principios de este año, esto ya ha proporcionado el espacio perfecto para que Öhlins desarrolle aún más su tecnología y cree la próxima generación de productos ganadores de carreras.

Varias tecnologías nuevas, incluido el diseño de la cámara de aire y la pila de cuñas en serie, se han empaquetado junto con inventos probados en carreras que incluyen un eje flotante y un chasis rígido característico de Öhlins. Ya ha sido probado por Team BMC con un enfoque real para funcionar en las pistas técnicas de París en los Juegos Olímpicos de 2024.

Las innovaciones en la suspensión han dado como resultado un nuevo sistema de amortiguación tanto para la horquilla delantera como para el amortiguador trasero. La horquilla Öhlins RXC34 cuenta con un nuevo amortiguador OTX14 y una cámara de aire de 2 cámaras actualizada. Este sistema proporciona un nivel superior de tracción y control de las ruedas en un chasis rígido con una sensación superior y un manejo excelente. En el entorno de carreras, la suspensión permite que la bicicleta absorba el terreno de manera eficiente y mantenga el impulso del ciclista.

TXCAire

Llevando la tecnología de doble tubo a XC para obtener el máximo rendimiento y control de la rueda trasera. TXCAir es altamente ajustable con un banco de ajustes probado en carreras para que coincida con el estilo del ciclista y el varillaje de la bicicleta.

Öhlins RXC34 m.1

Amortiguador ligero OTX14.

Estos desarrollos brindan a los ciclistas una mayor confianza para esforzarse aún más e ir aún más rápido, con el chasis rígido y la plataforma de pedales que brindan una transferencia de potencia eficiente, también hay un banco de configuraciones ajustables que se pueden adaptar para adaptarse al ciclista, la bicicleta y la pista. Los tres modos de conducción, abierto, pedal y bloqueo, se han desarrollado en paralelo para la parte delantera y trasera para crear equilibrio en la bicicleta, ya sea descendiendo en terreno accidentado, escalando o corriendo.

Thomas Westfeldt, Product Manager MTB en Öhlins, dijo: "Esta gama ha estado en desarrollo durante mucho tiempo, no solo se compite al más alto nivel, ahora también está disponible para ciclistas XC de todo el mundo. Nuestro enfoque en el rendimiento permite a los ciclistas tener la confianza para ir más rápido mientras tienes el control, en pistas XCO y en salidas de fin de semana".

ohlins.es

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Me encantaría algún kit de Ohlins, pero tiene que tener los montantes anodizados en 'ese' color dorado. ¿Por qué no lo hacen en su kit de bicicleta?

El color dorado que se ve en algunos de los ejes de los amortiguadores de los deportes de motor es nitruro de titanio, que solo pueden aplicar a los ejes de acero. De ahí que nuestras sanciones MTB sean de aluminio y anodizadas en negro.

Sin embargo, hay una serie especial de amortiguadores traseros de descenso TTX22m a punto de fabricarse con ejes de amortiguador chapados en TiN. Mantén tus ojos abiertos…

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