Revisión de Marin Rift Zone 29 XR

La Rift Zone ofrece un rendimiento centrado en los senderos a un precio respetable

Esta competición se ha cerrado

por Alex Evans

Publicado: 14 de noviembre de 2022 a las 8:00 am

La Rift Zone 2023 de Marin es la bicicleta de montaña enfocada en senderos de la marca, con 140 mm de recorrido en la rueda delantera y 130 mm en la parte trasera.

Este modelo funciona con ruedas de 29 pulgadas, pero también hay disponibles modelos con aros completos de 27,5 pulgadas, junto con bicicletas con ruedas de 26 y 24 pulgadas específicas para jóvenes.

En la actualización de 2023, el cuadro de aluminio 6061 de la Serie 3 obtiene algunos cambios clave en la geometría y la cinemática de la suspensión, junto con una serie de mejoras en el enrutamiento de cables y la protección contra golpes de cadena, todo diseñado para refinar la experiencia "hecha para divertirse" de Rift Zone.

La versión XR es la tope de gama y se vende al por menor por £2995 / $3499 / €3499 / CAD $4449.

Se han utilizado técnicas de formación especiales para dar a los tubos de aluminio de la Serie 3 de Rift Zone sus perfiles y forma.

Sus punteras traseras, el yugo del pivote principal y el balancín están forjados y sus cables están enrutados internamente.

Sin embargo, el enrutamiento de cables y los puertos de la iteración 2023 se han refinado.

Los puertos de entrada y salida en el triángulo frontal usan secciones soldadas con un acabado pulido. Los puertos al lado del tubo de dirección están inclinados para ayudar a reducir la curvatura del cable.

También se mejoró la gestión de cables entre los triángulos delantero y trasero, donde tanto el cable del cambio como la manguera del freno ahora pasan a través de un puerto junto al pivote principal en el yugo forjado del basculante.

La proximidad al eje de pivote principal significa que el tirón del cable durante la compresión de la suspensión debe ser prácticamente cero.

En otros lugares, Rift Zone ahora tiene una sólida protección contra golpes de cadena y cuenta con Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM. Utiliza un eje trasero Boost de 12x148 mm y tiene un eje de pedalier roscado BSA de 73 mm.

Al ajustar la tasa de apalancamiento de la Rift Zone de 130 mm de recorrido, Marin la ha hecho más progresiva. La bicicleta ahora es un poco menos del 22 por ciento progresiva a lo largo de su recorrido, lo que significa que se adaptará bien a los amortiguadores de volumen ajustable con suspensión neumática.

Al ajustar las funciones anti-sentadilla y anti-elevación, Marin ha perfeccionado aún más la forma de andar. Anti-squat está alrededor de la marca del 100 por ciento en el hundimiento, lo que significa que la suspensión de Rift Zone debe resistir la compresión o extensión causada por las fuerzas del pedaleo.

Anti-rise también es de alrededor del 100 por ciento en sag, lo que significa que la suspensión no debe comprimirse ni extenderse cuando se aplica el freno trasero.

Marin ha ajustado a medida el amortiguador trasero Fox Float X Performance para adaptarse a la cinemática de Rift Zone. La marca dice que la melodía debería ofrecer un rendimiento impresionante en pequeños baches sin reducir ese apoyo tan importante en la mitad de la carrera.

Las actualizaciones clave de la geometría de la Rift Zone ayudan a reforzar su sensación contemporánea de bicicleta de trail sin alejarse demasiado de la receta favorita de su predecesora.

Las cifras principales para el tamaño grande incluyen un ángulo de cabeza de 65,5 grados, un ángulo de tubo de asiento de 77 grados y un alcance de 485 mm. Tiene vainas de 430 mm y una distancia entre ejes de 1.235,4 mm.

Como el Rift Zone de gama alta, el XR hace justicia a la reputación económica de Marin al ofrecer componentes de alto rendimiento pero cuidadosamente especificados que equilibran el precio y la función.

En la parte delantera hay una horquilla Marzocchi Bomber Z1 con suspensión neumática de 140 mm equipada con el mismo amortiguador GRIP que las horquillas Performance de Fox. Se combina con un amortiguador trasero Fox Float X Performance personalizado.

Tiene un desviador Shimano M8100 XT combinado con una palanca de cambios y casete M7100 SLX, y un juego de bielas FSA y cadena KMC.

Ruedas, manillar, potencia y sillín de marca propia Marin, junto con sus nuevos puños Grizzly que tienen una hendidura para el pulgar.

Esas ruedas Marin están envueltas en cubiertas de goma Maxxis Assegai MaxxTerra EXO delante y detrás.

Se instala una tija telescópica TranzX YSP23JL de 170 mm de recorrido con un control remoto montado en I-Spec estilo 1x.

La bicicleta de prueba de tamaño grande sin pedales pesaba 15,47 kg en mi báscula.

Monté la Rift Zone 29 XR en los senderos de mi casa en el Tweed Valley de Escocia, sede de la ronda del Reino Unido de la Serie Mundial de Enduro y los próximos campeonatos mundiales de cross-country de 2023.

Llevar la bicicleta por una variedad de senderos, desde carreras naturales fuera de pista, caminos de herradura y senderos sencillos a lo largo de páramos abiertos hasta carreras centrales de senderos especialmente diseñadas típicas de Glentress, me ayudó a tener una idea sólida de cómo anda la Rift Zone 2023 de Marin.

El amortiguador Fox Float X fue fácil de configurar. Abrí completamente el ajustador de rebote e inflé la cámara de aire a 170 psi, dejando el número de fichas en la cámara de aire. Esto me dio 15 mm, o exactamente un 30 por ciento de hundimiento, que es la cantidad recomendada por Marin. Dejé esta configuración sin cambios durante el período de prueba.

Marcar en las bifurcaciones fue un poco más complicado. Si bien el dial de ajuste de barrido del amortiguador significa que se siente mejor cuando está completamente abierto, y el ajustador de rebote tiene un amplio rango, por lo que se puede configurar para muchas preferencias diferentes, la cámara de aire de bajo volumen agrega complicación.

Para que la horquilla se sintiera tan flexible como esperaba, tuve que disminuir gradualmente la presión del resorte por debajo de la recomendación de 75 psi hasta 60 psi.

A esta presión, se sentía suave y absorbente en terreno parlanchín. También agregué un espaciador reductor de volumen adicional, elevando el recuento total a cinco de los cuatro instalados de fábrica. A 60 psi, tenía 20 mm, o 14,29 % de hundimiento.

No hay escasez de comodidad en la Rift Zone, donde la suspensión trasera trabaja horas extras para suavizar los baches de alta frecuencia, como el traqueteo del sendero o las rocas incrustadas.

El suave tono del amortiguador trasero juega un papel importante en la acción relajada de la parte trasera, donde hay muy poca resistencia que equivale a una compresión agitada, y el rebote de retorno rápido ayuda a mantener la rueda trasera siguiendo el piso.

Junto con la comodidad, el agarre generado por la suspensión también es abundante. Esto hace que sea mucho más fácil y controlado seguir las líneas más complicadas en los ascensos, como los desniveles o cuando se conduce sobre alfombras de raíces.

Pero es la acción de suspensión sobre el gas lo que más me impresiona. Las fuerzas de pedaleo no neutralizan la capacidad de la suspensión para seguir el terreno, como puede ocurrir en algunas bicicletas.

Por supuesto, a cadencias más bajas al pedalear fuera del sillín, hay algo de balanceo del pedal, como en cualquier bicicleta de montaña, pero cuando está sentado, hay poco movimiento no deseado.

Esto hace que Rift Zone se sienta bastante receptivo.

Combinado con la impresionante comodidad, te impulsa a andar más fuerte y más rápido porque no te cansa tan rápido como las bicicletas más livianas y con una sensación más áspera.

Por esa razón, desafía bien su cifra de peso principal. Sobre el papel, con más de 15 kg, la Rift Zone es más pesada que algunas de las mejores bicicletas de enduro, pero no dejes que eso te preocupe; no se queda atrás.

Los neumáticos compuestos MaxxTerra de rodadura rápida ciertamente lo ayudan a avanzar.

Su geometría también contribuye, con el pronunciado ángulo del tubo del sillín de 77 grados que le da una posición de ascenso vertical sentado con cabrestante y plomada que ayuda con la eficiencia.

Gracias al espacioso tubo superior de 632 mm, su peso se distribuye de manera relativamente uniforme entre las manos y los pies, lo que reduce las posibilidades de dolor.

Esto ayuda cuando quieres escalar más fuerte y más rápido, y hace que bajar tu peso sobre las barras para colocarte en una posición agresiva sea más intuitivo en comparación con las bicicletas verticales de enduro.

En ascensos más empinados, equilibrar la tracción y la sustentación de las ruedas delanteras no es una tarea onerosa. La geometría coloca su cuerpo en el centro, donde no se necesitan movimientos amplios y evidentes para evitar que la rueda delantera se desplace o que la trasera gire.

Finalmente, la cinemática progresiva de la suspensión trasera y la progresión de resorte incorporada ayudan a mantener la geometría de Rift Zone en ascensos más empinados, trabajando con, no en contra, el golpe inicial aleteante del amortiguador.

La Rift Zone se siente cómoda al andar en terrenos muy accidentados con una compostura impresionante, exudando una calidad de conducción similar a la de un golpeador.

Se siente mejor cuando primero se presiona y se empuja contra la tierra para impulsar el agarre y la velocidad o para cambiar de dirección, y luego se levanta del suelo usando el apoyo de la suspensión en la mitad y el final de la carrera. Este estilo o técnica de manejo lo hace ligero y vibrante sobre la siguiente sección de terreno accidentado.

En pistas onduladas y llenas de aire, el soporte y la estabilidad inducidos por la suspensión se sienten geniales y ayudan a generar velocidad y giros rápidos. Cargar la bicicleta o empujar con fuerza en una esquina produce un aumento correspondiente en la velocidad, sin sentirse demasiado suave.

Ese soporte de suspensión también es útil en saltos o aterrizajes más duros. Es posible empujar hacia el frente de los despegues para impulsarse alto en el aire, pero también hay mucha resistencia de fondo para que los aterrizajes más grandes se vuelvan planos.

La combinación de la curva de resorte del amortiguador de aire y la cinemática de la suspensión significa que es posible tener tu pastel y comértelo; ejecutarlo lo suficientemente suave como para sentirse suave en baches más pequeños y proporcionar agarre no compromete el control del final del recorrido.

Una vez que me decidí por la presión de resorte inferior a la recomendada de la horquilla y aumenté la cantidad de espaciadores reductores de volumen, quedé impresionado con su rendimiento. La absorción de pequeños baches es tan buena como la horquilla de resorte neumático Fox 36 EVOL, que es más cara, mientras que el soporte de aceleración y la resistencia al fondo son igualmente impresionantes.

El amortiguador GRIP ofrece una gama más amplia de ajuste de rebote utilizable que la oferta GRIP2 más ajustable y costosa, y podría decirse que la amortiguación de compresión se siente menos ahogada.

Es la misma historia con el soporte del chasis. El Z1 comparte su diseño con el 36 de Fox, que ha sido probado en el escenario de la Serie Mundial de Enduro. Claramente, no hay quejas de rigidez en la Rift Zone de recorrido corto.

Si bien su geometría no es innovadora, hace un excelente trabajo al equilibrar la sensación lúdica de una bicicleta de trail con la estabilidad necesaria para abordar terrenos más difíciles y complicados.

El magistral equilibrio de adelante hacia atrás refuerza la naturaleza de la suspensión, donde los golpes múltiples y sucesivos no tienen un gran efecto en la estabilidad de la bicicleta. Esto significa que no hay agitación, ni subidas o bajadas excesivas de la parte delantera o trasera.

En terrenos escarpados y accidentados, esto hace que se sienta silenciado y controlado, y lo ayuda a desafiar su figura de recorrido de 130 mm donde tiene más recorrido de lo que cabría esperar.

Hay una verdadera calma suave en la forma en que se conduce, lo que te anima a ir más rápido.

Por supuesto, tiene sus límites, pero ¿qué bicicleta de trail de 140/130 mm de recorrido no los tiene? En ese sentido, sería injusto esperar que la Rift Zone aborde senderos de enduro extremo o descenso a alta velocidad.

La 5010 de Santa Cruz comparte la horquilla de 140 mm y la parte trasera de 130 mm de la Rift Zone, pero en lugar de ofrecer modelos con ruedas delanteras y traseras de 27,5 o 29 pulgadas, tiene una configuración mullet (29 delante, 27,5 detrás).

Las dos bicicletas tienen una geometría similar, con la capacidad de ajuste de la 5010 que le otorga un ángulo del tubo de dirección ligeramente más flojo (64,9 grados), un ángulo del tubo del asiento más flojo (76,8 grados) y vainas más largas (437 mm). La distancia entre ejes del 5010 es 4,6 mm más larga a 1.240 mm.

Las cifras de alcance también son cercanas, ya que el Marin tiene una cabina 11 mm más grande en comparación con el gran 5010 en su posición baja (476 mm).

A pesar de las similitudes geométricas, las dos bicicletas se sienten muy diferentes en los senderos.

La configuración de las ruedas lisas del 5010 claramente tiene la mayor influencia, donde tiene una racha animada, rápida y aguda en la forma en que se conduce. De hecho, tratar de evitar que la parte trasera rompa la tracción es más complicado que controlar un deslizamiento una vez que inevitablemente sucede.

Por el contrario, el Rift Zone es más fácil de tallar arcos redondeados más suaves, donde la deriva es posible, pero no ocurrirá tan espontáneamente o tan rápido como el 5010.

Una reducción en la volcadura de baches creada por la rueda trasera más pequeña del 5010 también le da una sensación más cruda y dura en terrenos más accidentados. Esto limita el potencial de velocidad total, donde reducir el ritmo es la única forma de recuperar el control.

Dejar que las velocidades sean más altas durante más tiempo en terrenos más retorcidos es menos espeluznante en Rift Zone.

El Santa Cruz Hightower con ruedas de 29 pulgadas podría ser un mejor adversario para el 29er Rift Zone, pero al cambiar el 5010 a una configuración lisa, Santa Cruz ha prometido la "tracción y estabilidad [de un 29er y] la rápida dirección trasera [de] un 27,5 pulgadas", colocándolo esencialmente en la misma categoría que las Rift Zones con ruedas de 29 y 27,5 pulgadas de Marin.

Al ofrecer Rift Zones dedicadas de 29 y 27,5 pulgadas, Marin ha atendido a los ciclistas de senderos de alto ritmo y a los jibbers centrados en los saltos sin tener que hacer concesiones en el manejo (acelerando el manejo de las bicicletas con ruedas de 29 pulgadas o ralentizando el manejo de las bicicletas de 27,5 pulgadas). -bicicletas de ruedas) que son comunes en configuraciones de salmonetes.

Hay mucho que amar de la Rift Zone 29 XR 2023.

Desde su suspensión capaz, geometría equilibrada, andar cómodo y con buen agarre hasta sus especificaciones y precio, parece funcionar en casi todos los niveles.

Ya sea que estuviera montando bucles de centro de senderos inflados, divertidos o mansos, abordando descensos de estilo enduro más retorcidos o saliendo al campo, Rift Zone demostró ser un gran compañero digno y versátil.

Pero en lugar de ser un aprendiz de todos los oficios y un maestro de nada, su manejo atractivo, divertido y experto significó que domó la más amplia variedad de senderos y tipos de terreno sin inmutarse.

Si está buscando una bicicleta de trail económica y de alto rendimiento, la Rift Zone XR tiene que ser una de las mejores opciones

Editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir en toda Europa. Alex se mudó a Morzine en los Alpes franceses a los 19 años para seguir una carrera como vagabundo en bicicleta y acumuló una enorme cantidad de viajes. Golpeando esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de reportajes. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha trasladado a la tecnología de bicicletas. Es uno de los probadores principales de BikeRadar y sabe cómo llevar las bicicletas y los productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista eMTB dedicado, y todavía incursiona en carreras de algún tipo, haciendo todo lo posible para encabezar la tabla de clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa regularmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.