Mérida Uno

Merida ha intensificado su juego con esta bicicleta de trail completamente moderna.

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 12 de mayo de 2023 a las 12:00 p. m.

La nueva gama One-Forty de Merida abarca aleación y carbono, siendo la bicicleta de nivel 700 el modelo de aleación superior.

La One-Forty comparte el mismo cuadro que la gama One-Sixty de recorrido más largo, pero presenta un amortiguador de recorrido más corto y una horquilla de recorrido más corto para crear un paquete más amigable para los senderos.

Mérida ha construido una nueva plataforma de suspensión para estas bicicletas, denominada 'FAST', que utiliza soportes flexibles, incluso en los modelos de aleación, para reducir el número de pivotes en la bicicleta. Aquí, se proporcionan 143 mm de recorrido y se combina con horquillas de 150 mm.

El otro aspecto destacado proviene del tamaño AGILOMETER de Merida, en el que los tubos de asiento y los tubos de dirección cortos permiten una gama más amplia de alturas de ciclistas para subirse a las bicicletas. Como tal, los ciclistas a los que les gustan las bicicletas más largas o más cortas deberían poder encontrar un tamaño que se ajuste.

Completando un paquete intrigante de desarrollos, está el cuentagotas propio de Mérida. Es ajustable por el usuario para ofrecer desde 30 mm hasta 230 mm de caída, lo que se vincula con el tamaño versátil provisto.

Todo esto está muy bien sobre el papel, pero es el rendimiento en los senderos lo que define qué tan buenas son las mejores bicicletas de montaña, y Mérida ha hecho lo suficiente para obtener nuestro título de Bicicleta de senderos del año para 2023.

La geometría progresiva, las selecciones de kit sensatas y la suspensión que combina eficiencia, comodidad y agarre, todo contribuye a una bicicleta que debería estar entre los primeros de tu lista.

El aluminio de doble espesor 'ProLite 66' de Merida se utiliza para los triángulos delantero y trasero. Las formas de los tubos se manipulan mediante un proceso de hidroformado para crear sus formas y áreas de soldadura alargadas.

Los cables se conectan a través de los cojinetes superiores del juego de dirección a recorridos guiados en el marco.

La manguera del freno trasero y el cable del cambio trasero pasan por un orificio en el pivote principal. Esto significa que a medida que se comprime la suspensión, se tira menos de las mangueras. Esto debería reducir el desgaste, ayudar a la sensibilidad de la suspensión y reducir la posibilidad de un "cambio fantasma", en el que los engranajes saltan cuando la suspensión tira del exterior del engranaje.

La suspensión trasera tiene 143 mm de recorrido, proporcionada por un sistema de tirantes flexibles. El triángulo trasero tiene ingeniería flexible, imitando la acción de un pivote trasero. Esto reduce el peso y los requisitos de mantenimiento, al mismo tiempo que ayuda a la rigidez de la parte trasera.

En la parte superior, los tirantes empujan un balancín de aluminio para accionar el amortiguador.

La suspensión está diseñada para ser fácil de pedalear, pero sin ser dura ni saltarina. Las bicicletas más largas obtienen una cinemática más progresiva, ajustándose a las necesidades de los ciclistas más pesados ​​o más agresivos.

Existe la posibilidad de hacer funcionar la bicicleta como una configuración mullet, a través de un chip invertido en el pivote del balancín/tirante del asiento. Las bicicletas vienen como 29ers, pero si usas mullet obtienes 151 mm de recorrido y se mantiene la geometría de la bicicleta.

El cuadro cuenta con protección para el tubo inferior y las vainas, mientras que hay un soporte para botella Fidlock integrado perfectamente en el tubo inferior (también se proporciona una botella).

Hay un guardabarros trasero corto adjunto a la bicicleta, para ayudar a proteger tus rodamientos. Un guardabarros más largo estará disponible en el mercado de accesorios, lo que también debería evitarle más suciedad. Se conectan a través de orificios de montaje dedicados en el marco.

Merida proporciona un resumen completo de los elementos de desgaste de la bicicleta, incluidos los números de pieza y las especificaciones de torque, en caso de que necesite actualizar los enlaces y pivotes, que se encuentran fácilmente en su sitio web.

Mérida ha actualizado su bicicleta de trail en lo que respecta a su geometría, con una forma larga, baja y holgada que debería adaptarse a los ciclistas agresivos.

El tubo del sillín es uno de los más empinados que existen, con un ángulo de 80,5 grados (a mi altura de sillín de pedaleo de 750 mm), diseñado para poner las caderas justo sobre las bielas.

El ángulo de la cabeza no es el más flojo, pero de ninguna manera es pronunciado, a 65 grados.

La geometría AGILOMETER da como resultado tubos de dirección y tubos de asiento cortos, por lo que los ciclistas más bajos aún pueden andar en una bicicleta con un alcance más largo.

Los alcances también son muy largos para un tamaño determinado. Si no le gusta un alcance más largo, un tamaño de marco más pequeño aún debería funcionar. Las bicicletas se envían con tubos de dirección de horquilla larga para ayudarlo a obtener la altura correcta de la barra, y la tija telescópica original tiene un recorrido de hasta 230 mm.

El tamaño está etiquetado como X corto, a X largo a través de cinco tamaños.

Merida ha hecho un buen trabajo especificando la moto, con una serie de partes del equipo bien pensadas, en lugar de algo demasiado llamativo a costa de otras áreas.

Marzocchi proporciona su confiable horquilla Z1, con un recorrido de 150 mm y un amortiguador RAIL que se basa en el amortiguador GRIP de la marca hermana Fox.

La transmisión y los frenos provienen de Shimano, con SLX destacando en gran medida. Sin embargo, estoy impresionado de ver una palanca de cambios XT especificada: la función de liberación dual en el cambio ascendente es una mejora de rendimiento notable con respecto a la unidad SLX.

Los neumáticos provienen de Maxxis, con un Minion DHF de rendimiento completo en la parte delantera y un Dissector de rodadura más rápida en la parte trasera. Este último tiene una carcasa EXO+, más gruesa y mejor amortiguada que el neumático delantero con carcasa EXO. Es útil para ayudar a proteger contra pinchazos traseros.

Las propias llantas de Merida tienen un ancho interno de 29 mm, bonito y ancho. Están construidos alrededor de los bujes Shimano SLX, que tienen una recogida rápida.

La cabina de la marca propia está bien, aunque sería bueno ver barras más anchas de 780 mm, y prefiero una potencia de 40 mm que la versión de 50 mm provista.

La propia cuentagotas de Mérida es única. Ofrece un recorrido ajustable por el usuario de 30 a 230 mm. El proceso no es tan hábil como el que se encuentra en las tijas telescópicas de Canyon, pero el recorrido es infinitamente ajustable y el rango de ajuste es amplio.

Una herramienta múltiple se sostiene debajo del sillín, pero estar justo en la línea de fuego de la rueda trasera significa que se oxida y se vuelve arenosa con bastante rapidez.

El eje trasero tiene una palanca extraíble con una cabeza de llave Allen escalonada integrada de 4 y 6 mm. Con el tiempo, descubrí que esto comenzó a sonar.

Cuesta arriba, el One-Forty 700 se destaca como líder de su clase.

Mérida ha logrado hacer que la bicicleta pedalee tan bien que a menudo me encontraba revisando la palanca de bloqueo de la Deluxe para ver si el amortiguador estaba abierto o cerrado. Bajo cargas normales de pedaleo, no hay movimiento.

Bajo cargas de pedaleo moderadas, todavía no hay movimiento perceptible. Ponte de pie sobre los pedales y apenas hay ninguno.

Básicamente, tienes que pedalear de una manera increíblemente ineficaz para que el amortiguador trasero empiece a robarte parte de tu potencia. En cualquier situación típica, es probable que obtenga un impulso directo a la rueda trasera como en cualquier bicicleta de suspensión total.

Esto hace que los arrastres largos sean más fáciles y los lanzamientos pronunciados sean más eficientes. El ángulo del asiento súper empinado funciona bien aquí, y como la suspensión no se retuerce más en su recorrido medio cuando tu peso gira hacia atrás, la geometría del asiento de la bicicleta permanece estática.

La tracción sigue siendo buena, aunque comprensiblemente con poca cesión en el sistema, usted depende más de los neumáticos para generar lo que pueden, en lugar de ser reforzado artificialmente por la suspensión que ayuda a que todo se amolde a los contornos del suelo.

Sube y baja los escalones, hay un poco de sacudida a medida que llegas a la cima de la roca o el borde de la raíz y la suspensión permanece estática, pero no de una manera que interrumpa el ritmo de pedaleo.

Donde el agarre o el control direccional se vuelven complicados, el amplio espacio sobre la parte superior de la bicicleta significa que puede cambiar fácilmente el peso corporal para agregar mejor agarre o controlar la trayectoria de la rueda delantera.

La banda de rodadura del Dissector se siente como si ofreciera una buena combinación de agarre (cuesta arriba y cuesta abajo) y resistencia a la rodadura, por lo que el One-Forty no se siente demasiado lento en los arrastres de asfalto.

Me gustó la sensación ágil del buje Shimano SLX en las subidas técnicas. Ser capaz de 'trinquetear' a través de las secciones de tecnología ayuda a mantener el flujo.

En los descensos, el One-Forty impresiona.

No hay duda de que los alcances largos, los ángulos de dirección moderadamente flojos, la goma decente y una horquilla robusta y lujosa en la parte delantera son una base excelente para el rendimiento descendente.

Puedes configurar la Mérida para que sea una bicicleta de apuntar y disparar, espiando la salida de una sección y dejando que la suspensión y los neumáticos hagan el resto. Sin embargo, elija elegir una línea, saltar sobre una raíz y deslizarse a través de algunas curvas en S, y el One-Forty es más que experto en masajear su ego y guiarse a través de la línea elegida.

Si te gusta más andar en bicicleta, entonces reducir el tamaño puede ser una idea. Si bien me sentía feliz moviéndome y temblando en mi talla Larga, con 182 cm de altura, no hay duda de que la Media habría sido una conducción más ágil.

Tal vez sería un poco más fácil de levantar y colocar, necesitando cambios de peso corporal menos exagerados para que la bicicleta se moviera como yo quería.

Al mismo tiempo, la longitud de mi bicicleta Long significaba que rara vez me sentía amenazado por pistas rocosas empinadas, sueltas y rápidas.

Dejar caer la bicicleta en una curva larga y plana resalta lo bueno que es este nuevo enfoque de la geometría para proporcionar agarre y control consistentes, ya que abre un camino tranquilo en las curvas.

Si hay una crítica a la geometría, es que el ángulo pronunciado del asiento pone más peso en las muñecas en las secciones más planas del sendero o cuando se rueda por la carretera.

El soporte de la suspensión trasera, que ayuda a impulsarlo cuesta arriba, le brinda una plataforma contra la cual empujar, de modo que se puede generar velocidad a través de las bermas y los labios pueden enviarse tan lejos como se atreva.

Si necesita dar algunos golpes de pedal a mitad de camino, la bicicleta no se hunde profundamente en su recorrido, sino que permanece apoyada en su carrera media, donde la suspensión trabaja para suavizar los baches.

Esta estabilidad significa que no es tan suave como la Vitus Escarpe o la Marin Rift Zone XR que también probé, pero dada la forma de la bicicleta y la goma que envuelve las llantas, es poco probable que se despegue. La suspensión definitivamente hace su trabajo de mantener las ruedas conectadas al suelo.

Con un peso de 80 kg, sentí que la suspensión trasera era casi correcta en términos de ajuste, sin embargo, los ciclistas más livianos pueden encontrar que un ajuste de choque más ligero les daría una conducción un poco más refinada y flexible.

Encuéntrese al borde de una rampa empinada y estará en buenas manos. La rueda delantera está muy por delante de su peso, por lo que se siente como si pudiera caerse contra cualquier cosa, y los rotores de 203 mm en ambos extremos están apretados por las potentes pinzas Shimano SLX de 4 pistones.

El Minion DHF, montado en el borde ancho, hace un excelente servicio en la parte delantera de la bicicleta.

Un tren motriz SLX, con palanca de cambios XT mejorada, facilita el trabajo de los cambios, mientras que la manivela Race Face Aeffect agrega un poco de brillo canadiense.

La horquilla Z1 de Marzocchi es, en mi opinión, una de las mejores horquillas de suspensión para bicicletas a este precio. Es fácil de configurar y simplemente funciona bien.

Su acción es suave, el resorte soporta lo suficiente para la mayoría de los ciclistas y hay un bloqueo en la parte superior si lo necesitas.

El chasis también es robusto, resiste el agarrotamiento y le da una sensación de autoridad a la parte delantera de la bicicleta.

Los puños no eran del todo de mi agrado, y pronto cambié la potencia de 50 mm por una versión de 40 mm, mejorando un paquete de manejo que ya era impresionante. Acortar la potencia solo ayuda a garantizar que esta 29er larga conserve un manejo preciso en situaciones más estrechas y sinuosas.

Tanto la Merida One-Forty como la Cotic Jeht son bicicletas de trail relativamente robustas de 140/150 mm de recorrido con la opción de usar ruedas lisas.

El Merida eclipsa al Cotic en las subidas, con una eficiencia impresionante a través de los pedales. Sin embargo, si la tracción es escasa, la Cotic se arrastrará hasta la cima por delante de la moto taiwanesa.

Cuando se trata de los descensos, ambas bicicletas son 'grandes', pero se sienten diferentes. El Cotic's Cane Creek BD Inline tiene una fluidez encantadora y suave en su sensación, mientras que el Merida es más directo y eficiente.

Ambos prosperan en las pistas más empinadas, pero elegiría el Merida para un largo día en las colinas, gracias a su eficiencia.

La Merida One-Forty 700 cumple muchos requisitos en forma de bicicleta de montaña. Si escalar es una tarea, la falta de revolcarse lo hará más fácil, mientras que si es algo que disfruta, probablemente le encantará su actitud alegre.

En el camino hacia abajo, la geometría es perfecta y ofrece confianza, compostura y un manejo preciso. La gama de tamaños que se adaptan a la mayoría de los ciclistas también es impresionante, por lo que no estás encasillado en un solo tamaño de bicicleta. Puedes reducir el tamaño para obtener agilidad o aumentar el tamaño para obtener estabilidad: la tija telescópica ajustable, la pila baja y el tubo de sillín corto te brindan opciones.

Agregue piezas excelentes y un precio competitivo, y para una amplia gama de aplicaciones de ciclismo de montaña, es difícil mirar mucho más allá de la One-Forty en 2023.

Esta bicicleta se usó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas descaradas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas centrales de senderos y carreras rocosas de Bike Park Wales, me aseguré de que las bicicletas estuvieran expuestas a todos los tipos de senderos en los que es probable que se use una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro bicicletas en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada una.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del Año.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.