RWTH Aachen y e.Volution presentan EV para la economía circular

La RWTH Aachen y la spin-off e.Volution han desarrollado un vehículo eléctrico de economía circular que se espera que dure 50 años gracias a las actualizaciones modulares. Ya es su segundo modelo.

El fundador de e.Volution GmbH es el profesor Günther Schuh, quien fundó StreetScooter y e.GO. Según el anuncio, quiere demostrar que los conceptos de producción futuros "pueden hacer que los vehículos eléctricos sean significativamente más baratos y más sostenibles de fabricar y operar".

El "concepto de producción de vehículos de próxima generación" exige una nueva modularidad de los automóviles al reemplazar la carrocería autoportante con un chasis duradero y componentes exteriores e interiores reemplazables de vida más corta. La base para esto es el accionamiento eléctrico porque, según e.Volution, "dura 4-5 veces más que un motor de combustión interna".

e.Volution presentó sus dos primeros vehículos basados ​​en el chasis Oscar: el Meta, que se presentó el año pasado como un transbordador corporativo (6-7 plazas) con estaciones de trabajo de oficina multimedia para los viajeros, y el Space con distancia entre ejes corta y larga (5 - y 7 plazas) como coche de empresa para conductores de larga distancia o como coche familiar.

e.Volution no se basa en un propulsor eléctrico de batería puro, sino en un extensor de rango de celda de combustible adicional para lograr "autonomías reales" de 750 kilómetros y más. Pero: El extensor de rango de hidrógeno solo estará disponible para el primer ciclo de actualización en unos pocos años: "Como el hidrógeno verde aún no está disponible en cantidades suficientes", inicialmente se utilizará un motor de dos cilindros que funciona con GLP como extensor de rango. Pero gracias a su modularidad, se puede reemplazar fácilmente.

El chasis de Oscar ("Investigación de arquitectura de automóvil de código abierto") se basa en perfiles de aluminio. Eso debería "reducir drásticamente" el esfuerzo de desarrollo y homologación de un nuevo vehículo eléctrico, y las interfaces estándar también deberían aumentar las economías de escala de los componentes.

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Si bien el Meta ya se mostró en el Festival Greentech de Berlín en 2022, la nueva empresa acaba de estrenar el Espacio en el Coloquio de máquinas herramienta de Aquisgrán (AWK). Junto con e.Volution, el WZL de RWTH Aachen también mostró parte de la "fábrica de reensamblaje de actualizaciones", donde los vehículos pueden renovarse y actualizarse industrialmente cada cinco años.

Si bien el marco de perfil de aluminio no debe tocarse durante la vida útil del vehículo, si es posible, "casi todos los componentes innovadores y relevantes para el diseño, como pantallas, sensores, computadoras del vehículo, baterías, faros, exterior, asientos e interior" pueden ser reemplazado en una fábrica de reensamblaje. "Los vehículos de nicho y la personalización adicional por parte de constructores de vehículos especiales y proveedores externos se vuelven económicamente viables", escribe e.Volution en el comunicado.

Supongamos que la batería también se cambia por una más nueva en una de las fábricas de reensamblaje, e.Volution planea ofrecer los módulos de batería retirados como almacenamiento doméstico de segunda vida.

evolución-movilidad.com

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