Retorcido, 3.000

Abróchense los cinturones, petrolheads. La hoja de especificaciones y el diseño extrañamente orgánico de este fabricante de viudas griego impreso en 3D son casi tan salvajes como el auto de 3,000 caballos de fuerza. Spyros Panopoulos Automotive ha presentado su Chaos "Ultracar", y si alguna vez ha visto una obra de arte funcional más salvaje que puede recorrer un cuarto de milla en 7,5 segundos, nos encantaría saberlo.

Panopoulos, como discutimos cuando nos enteramos por primera vez de este ridículo proyecto en 2020, es una de las pocas personas en este planeta que puede hacer afirmaciones como las que estás a punto de escuchar con una cara seria. Un consumado constructor de motores de carreras de resistencia, una vez sacó 2,880 caballos de fuerza de lo que comenzó como un Mitubishi Evo de 1.8 litros, acelerándolo a unas increíbles 14,100 rpm y recorriéndolo un cuarto de milla en menos de 8 segundos.

Afirma que es un récord mundial de caballos de fuerza por litro, y no vamos a discutir. Ha trabajado con equipos de carreras de primer nivel de casi todos los rincones del mundo de los revoluciones, desde Fórmula Uno hasta MotoGP y WRC. "Este", escribí en abril pasado, "es el currículum de un hombre que hace las cosas a un nivel absolutamente épico", y debo decir que estoy totalmente de acuerdo conmigo mismo.

Así que no dudamos ni un poco de Spyros cuando dice que está construyendo su propio motor V10 biturbo de 3.96 litros y 90 grados para este automóvil, o que la "Versión Earth" económica, fabricada en aluminio billet, será más más poderoso que cualquier otro automóvil que pueda comprar, por debajo del "en desarrollo durante quince años y contando" Devel Sixteen, que genera 2,048 caballos de fuerza y ​​1,389 Nm (1,025 lb-ft) y acelera hasta 11,000 rpm.

Y sabemos que habla totalmente en serio cuando dice que la versión "Zero Gravity", algo menos asequible, utilizará un bloque de motor similar impreso en 3D en aleación de magnesio, que superará al T.50 de Gordon Murray para llevarse el título de la producción de mayor aceleración. motor de automóvil que el mundo jamás haya visto. Activará el limitador de revoluciones a 12,200 rpm, desarrollando unos horribles 3,065 caballos de fuerza y ​​1,984 Nm (1,463 lb-ft) en el camino.

Si estos números están empezando a perder ancla en la realidad, solo recuerde: el Subaru WRX de este año es un auto de calle rápido y divertido. Produce 268 caballos de fuerza y ​​​​pesa alrededor de 1485 kg (3273,9 lb) en seco. Los supercoches comienzan con unos 500 caballos de fuerza, los hipercoches de Le Mans están limitados a 750. El Bugatti Veyron fue el primer automóvil que se vendió con mil ponis, y aunque ha habido una explosión absoluta de autos que generan más de 1,000 hp en los últimos años, particularmente gracias a los trenes motrices eléctricos, nadie se ha atrevido a lanzar algo que genere más de 2,000 caballos de fuerza.

El Zero-Gee Chaos genera un 50 por ciento más de potencia que cualquiera de ellos y pesará considerablemente menos que el WRX con solo 1,272 kg (2,804 lb). Cada kilogramo de coche contará con la atención personalizada de 2,4 caballos de fuerza, dedicados a la tarea de hacer lo cercano lejano y lo cercano lejano de una manera espectacularmente violenta.

Dicho esto, al ser un donk de combustión de la vieja escuela, no superará al próximo Tesla Roadster mejorado con cohetes a la velocidad de la autopista. Despegando desde parado con el pedal a fondo, hará muchos ruidos muy aterradores, pero no verá la aguja pasar de los 100 km/h (62 mph) durante 1,55 segundos positivamente lúgubres. En este punto, sin embargo, el gigante de la combustión se habrá levantado de la cama. Verá 300 km/h (186 mph) en un total de 7,1 segundos, y el cuarto de milla pasará rápidamente en 7,5.

En cuanto a la velocidad máxima, bueno, Panopoulos dice que funcionará mejor que 500 km/h (310 mph). De hecho, dice que la versión barata hará eso, por lo que la versión Zero Gravity probablemente pueda hacerlo en tercera marcha. Nadie más ha logrado romper esa velocidad oficialmente todavía (bueno, aparte del SSC Tuatara, pero todos sabemos cómo terminó eso). Entonces, este también podría terminar siendo el automóvil de producción más rápido de la historia. ¿Por qué no, eh?

Lo sé, lo sé, "el auto de un hombre rico tiene un gran número" no es la historia emocionante que solía ser. Todos los autos de hombres ricos ahora tienen un número tan grande que nadie puede usar. Pero el Chaos sería una máquina absolutamente extraordinaria incluso si nunca girara una rueda, porque lleva la impresión 3D, y el diseño avanzado, a niveles que nunca antes habíamos visto.

Panopoulos llama a la técnica "Anadiaplasi" y dice que cada componente "toma su propia forma de acuerdo con las fuerzas que se ejercen sobre él". Se parece mucho a una técnica conocida como diseño generativo o diseño evolutivo, en la que los diseñadores de CAD pueden especificar qué partes y superficies de una pieza deben tener exactamente qué formas, y luego designar qué fuerzas debe soportar desde qué direcciones, y dejar que una computadora se vaya y juegue al azar con la forma durante unos pocos millones de generaciones.

Con el objetivo de aligerar el peso, este proceso perfeccionará gradualmente una forma, eliminará todo el material sobrante que no ayuda a que la pieza cumpla sus objetivos y agregará un grosor adicional donde considere útil el refuerzo. Los resultados de esta simulación evolutiva hiperacelerada tienden a adquirir una apariencia sorprendentemente alienígena, pero muy orgánica.

Sería completamente imposible fabricar estas formas curvas, esqueléticas y tridimensionales si no fuera por la maravilla moderna de la impresión 3D; estas son a menudo formas increíblemente complejas que ningún ser humano diseñaría y que ningún molino podría fabricar. Uno se pregunta si un trozo de piedra colocado desafortunadamente en un punto no programado para ese tipo de estrés podría hacer que todo se rompiera como una gota del príncipe Rupert.

Aún así, Spyros Panopoulos es bastante fanático de estas cosas, y las está usando en todo el maldito auto del Chaos, comenzando por el meollo del asunto. Dentro de ese bloque de motor de magnesio impreso en 3D, puede especificar su elección de seis diseños de pistón diferentes, siendo el mejor de la gama un diseño de Anadiaplasi impreso en 3D nano en carburo de silicio.

También hay seis opciones de bielas, incluidos los diseños de Anadiaplasi impresos en 3D en titanio, fibra de carbono, fibra de Zylon o un material cerámico de "fricción cero". Luego está el cigüeñal. Imagínese cómo se vería si sacara la columna vertebral de un Terminator y luego vea esta imagen de la manivela Chaos, que se puede imprimir en acero para herramientas H13 o aleación de titanio.

Si crees que eso es suficiente de este asunto de Anadiaplasi, entonces te aseguro que no eres Spyros Panopoulos. Las ruedas serpentinas. Las pinzas de freno enredadas. Las puntas de escape. Los trapecios de suspensión. El maldito volante. los pedales Demonios, incluso el espejo retrovisor, con sus dos cámaras incorporadas, se adhiere al techo de la cabina con un soporte Anadiaplasi impreso en titanio.

Los bits que no están impresos en 3D siguen siendo bastante exóticos. El chasis monocasco y las puertas están fabricados en Zylon, que Panopoulos llama "el material definitivo, la fibra artificial más resistente del mundo" y "la primera fibra orgánica cuya resistencia transversal supera tanto al acero como a la fibra de carbono". De hecho, el 78 por ciento de todo el cuerpo es titanio, magnesio, carbono o fibras de fantasía impresas en 3D.

No conocemos a nadie en esta Tierra verde que se esté esforzando más en materiales exóticos y técnicas de diseño de última generación. El Caos está solo, muy por encima de un océano de valores atípicos, en algún lugar a medio camino entre la genialidad y la locura.

Hay más; Conectividad 5G, comandos de voz, reconocimiento de huellas dactilares y facial, algún tipo de realidad aumentada no especificada... Aparentemente viene con sus propias gafas VR, posiblemente para que su pasajero pueda ponérselas y fingir que no se precipita hacia una reunión con la salchicha. criatura al otro lado de un espejo. Por otra parte, no habrá ninguna criatura salchicha después de un choque de Chaos a máxima velocidad; muy rápidamente te convertirás en un vapor de aerosol y ascenderás con el viento.

Finalmente, hay una viñeta en la hoja de especificaciones que dice "Tecnología invisible a visible", que esperaba que tuviera algo que ver con evitar los radares de la policía. Panopoulos no da más detalles, pero desenterré este video sobre el tema de la presentación CES de Nissan de 2019, en el que el conductor usa gafas de realidad virtual conectadas tanto al automóvil como al metaverso, de modo que, por ejemplo, puede invocar un waifu de anime virtual como un "compañero de conducción" y mirar juntos a través de fotos flotantes, o algo así. Sin duda piensas que estoy bromeando, pero salta a la marca de 2 minutos y mira.

Curiosamente, esta es realmente la única parte de este auto profundamente escandaloso que no me tiene completamente convencido. No veo el punto. Nadie compra autos de 3,000 caballos de fuerza por las gafas de realidad virtual gratuitas.

Panopoulos dice que abrió los libros de pedidos en Chaos y realizó su primera venta, que dice que se entregará a principios de 2022. Dios mío, no está aquí para preocuparse por este tipo. Si quieres uno, prepárate para pagar alrededor de 5,5 millones de euros (6,4 millones de dólares) por la "Variante terrestre" básica de 2000 hp, o hasta 12,4 millones de euros (14,4 millones de dólares) por la versión "Gravedad cero" de especificaciones completas. Ahora escuchen, no quiero ver nada de esta basura terrestre aguada. Si vas a comprar un Panopoulos, vas duro o te vas a casa.

Es justo decir que el Caos es una oda hiperavanzada y flagrantemente derrochadora a una tecnología moribunda de la que el mundo no puede deshacerse lo suficientemente pronto. De hecho, soy muy consciente de que un porcentaje considerable de lectores nunca llegaron tan lejos en la página y comenzaron a hacer crujir los nudillos al comentar en el momento en que se dieron cuenta de que había un motor de combustión involucrado.

Muy bien, ustedes, hagan lo peor que puedan. Deja que Spyros tenga ambos cañones. Puedo imaginármelo inclinado sobre el compartimiento del motor, ajustando un cable del acelerador y gritando "¿qué? Lo siento, habla amigo, ¡no puedo escucharte con este V10 de tres mil caballos de fuerza!"

Personalmente, quiero ver hasta qué punto un hombre que ha pasado toda su vida en la cúspide del rendimiento extremo puede impulsar un auto de calle. Y me encanta esto como una vista previa de un futuro teórico donde la impresión 3D de formas diseñadas generativamente se convierte en la norma y todo, desde sillas hasta helicópteros, comienza a verse así. Tomaré uno en negro, pero quizás tenga que esperar hasta que sea de segunda mano con algunas millas en el reloj y un olor extraño en la guantera.

Fuente: Spyros Panopoulos Automotive