Lectura rápida, 15 de enero de 2023

Rendimiento y utilidad son las palabras de la semana. Comenzamos con una Kawasaki de carreras de resistencia de 1100 cc, seguida de una Honda mashup construida en una granja, una bicicleta utilitaria eléctrica legal para la calle de Cake y una Ducati Scrambler convertida en una café racer de ensueño de Motocrew.

Kawasaki Zephyr 1100 por 72 HKG Rendimiento Este proyecto de café racer de Kawasaki comenzó como tantos otros antes, con la simple pregunta de "¿qué más tienes?" Jorge y Antonio, los constructores detrás del taller español 72 HKG Performance, habían hecho un pequeño viaje por carretera para recoger un automóvil de proyecto, cuando encontraron este Kawasaki escondido en el garaje, cubierto con un manto de potencial no realizado.

La máquina que comenzó su vida como una Kawasaki Zephyr 1100 fue llevada a un taller hace años para una transformación personalizada completa, pero nunca llegó a un punto con el que el propietario estuviera satisfecho. Entonces, después de comprar el automóvil del proyecto, Jorge y Antonio cargaron ambas máquinas y se las llevaron a casa.

Recoger la compilación personalizada de otra persona rara vez es fácil, pero a menudo comienza de la misma manera: quitando todo. Así que los muchachos se pusieron a trabajar desarmando, desatornillando y devolviendo el Zephyr a su esencia básica.

HKG trabajó con el propietario de la moto, yendo y viniendo antes de decidirse por el estilo clásico de carrera de resistencia para la construcción, lo que significó un carenado completo. Entonces, una vez que se desmontó la bicicleta, los muchachos fabricaron un marco personalizado para albergar la carrocería, lo que determinaría el ancho y las líneas restantes de la construcción. Se necesitaron más de 200 horas para crear toda la carrocería de aluminio hecha a mano, pero se adapta perfectamente a la construcción.

El carenado se forma alrededor del manillar, teniendo en cuenta la refrigeración, la entrada de aire y el sistema de escape de la moto. El tanque de gasolina original se modificó para obtener líneas más suaves, se quitó y reemplazó la tapa de llenado. Senen Leatherworks fabricó un asiento de cuero personalizado y lo adjuntó al nuevo cordal de estilo resistente.

El motor de 1100 cc del Zephyr se reconstruyó por completo y se equipó con filtros de aire pequeños y un sistema de escape completamente nuevo, cubierto con un silenciador Akrapovič de titanio. Como era de esperar, el propietario original finalmente está contento con su Kawi personalizado. [A través de]

Honda Bros 400/Africa Twin de Jonny Kerins Si tuviéramos un dólar por cada increíble bicicleta construida en un cobertizo que hemos presentado, bueno... podríamos comprar un cobertizo más grande. Esta próxima construcción proviene de Jonny Kerins, un profesor de carpintería de Irlanda obsesionado con las superbikes de los años 80 y 90.

Aunque parece de fábrica, presenta una combinación de chasis y motor que Honda nunca produjo. El chasis proviene de un Honda NT400 Bros, una versión de 400 cc del Hawk, disponible fuera de EE. UU. Pero el motor es un gemelo de 742 cc, tomado de un gemelo Honda Africa de la era de los 90.

Para Jonny, construir un híbrido Bros 400/Africa Twin fue el resultado de un amor de larga data por la plataforma pequeña de Honda y una oportunidad perfecta en el desguace de motocicletas local. Hace años, Kerins había sido propietario y había restaurado un Honda Bros 400 para sí mismo, por lo que estaba muy familiarizado con la plataforma, pero siempre había querido un poco más de jugo para apretarlo. Así que encontrar un chasis Bros y un motor Africa Twin lo puso en marcha.

Con la delicadeza adecuada, pudo aprovechar la potencia adicional del motor más grande de la Twin en el chasis que tanto le gustaba y, por supuesto, todo en el estilo de las primeras superbikes que tanto le gustaban. Coincidentemente, retomó el proyecto justo cuando una pandemia mundial cerró el mundo, lo que le dio mucho tiempo para trabajar en él.

El chasis Bros estaba equipado con un puñado de piezas de alto rendimiento de varias máquinas. Las horquillas de una Yamaha R1, las ruedas de una Honda VFR y la carrocería de varios modelos de Honda se modificaron para adaptarse. Los soportes de escape, bastidor auxiliar y carenado personalizados se fabricaron internamente.

Jonny incluso pintó la moto él mismo, con la librea clásica de Honda de Rothman. Abotonado, parece un clásico Honda de carreras de un universo alternativo. [A través de]

Bici eléctrica Cake Åik CES es uno de los eventos tecnológicos más importantes del mundo y, a menudo, alberga algunos de los anuncios más importantes del año. Este año vemos a Cake, fabricante de motocicletas eléctricas, anunciar una nueva incorporación a su línea para 2023: una bicicleta utilitaria legal para la calle con una amplia gama y sin necesidad de registro.

La Cake Åik es esencialmente una bicicleta eléctrica paso a paso equipada con una variedad de herramientas para ayudar a guardar, remolcar o transportar cargas. Claro, técnicamente no es una motocicleta, pero es una versión interesante del transporte utilitario de dos ruedas.

El Cake Åik está construido alrededor de un marco de aluminio 6061 forjado con un motor montado en el medio que proporciona 100 Nm de torque a través de la asistencia del pedal. Una caja de cambios automática y continua Enviolo Extreme en la rueda trasera promete cambios suaves para optimizar la potencia de salida y maximizar la duración de la batería.

Se pueden instalar entre una y tres baterías, para un alcance máximo declarado de 360 ​​km [224 millas]. Sin batería, la bicicleta pesa 30 kg [66,1 lb] y cada batería pesa 5,2 kg [11,5 lb] adicionales.

Para mover cargas grandes, Cake ofrece una variedad de estantes, alforjas, remolques, asientos para pasajeros y más. Cake afirma que el portaequipajes trasero puede soportar una carga de hasta 60 kg [132 lbs], mientras que el portaequipajes delantero puede soportar hasta 20 kg [44 lbs].

Si te gusta el aspecto del Cake Åik (y tienes algunas cosas que necesitas transportar), puedes ordenarlo ahora en el sitio web de Cake a un precio inicial de $6,470.

Ducati Scrambler de Motocrew La Scrambler de Ducati ha demostrado ser versátil y capaz como plataforma personalizada. Desde scrambler hasta desert sled y café racer, Ducati ha hecho un trabajo maravilloso al resaltar lo que esta plataforma puede hacer, y el mundo personalizado se ha adaptado a ella.

La última Ducati Scrambler para bendecir nuestra bandeja de entrada proviene de Chris Scholtka en Motocrew. La misión comenzó con el objetivo aparentemente básico de construir la bicicleta de los sueños de un cliente. El único desafío es que el cliente mide casi dos metros de altura y la Scrambler es compacta.

Para darle a la moto un ambiente más tradicional de café racer, se montó un pequeño carenado directamente en el triple árbol superior de la moto. El tanque de gasolina estándar se montó más alto para alinearse con el nuevo bastidor auxiliar atornillado, que también ayudó con el ajuste al elevar la altura del asiento. El amortiguador trasero personalizado, fabricado por Black T, es 3 cm más largo que el original, lo que también contribuye al ajuste más alto y la agresiva línea inclinada hacia adelante de la bicicleta.

Quizás la característica más espectacular es el sistema de escape fabricado a medida, que se extiende desde las culatas como escamas de langosta y serpentea hacia un silenciador Leo Vince corto. Como esta moto está diseñada para el uso diario, el cuadro de la Scrambler se limpió con pequeños intermitentes Motogadget y se colocó un soporte de matrícula cerca del eje de la moto.

El toque final de esta construcción es un trabajo de pintura inspirado en el blanco crema de Porsche, que contribuye aún más a la sensación clásica de la moto. En cuanto al motivo de cheurón característico de Motocrew en los paneles del tanque intercambiables de la Scrambler, se hizo con una envoltura de vinilo, para que el cliente pueda cambiarlo fácilmente en el futuro si así lo desea. [Tripulación de motos | Imágenes de Sascha Nagel]