Revisión de las bolsas de sillín Touratech Moto

Las bolsas de sillín Touratech Moto Waterproof están fabricadas por Ortlieb para Touratech.

Como señalé en la primera parte de esta serie, la reseña de Touratech Adventure Dry Bag, no todo el equipaje de motocicleta "impermeable" lo es realmente.

Y algunos no son muy buenos sin importar el precio de lista o las características promocionadas.

Pero las maletas impermeables Touratech fabricadas por Ortlieb son extremadamente buenas y absolutamente impermeables.

Con un diseño simple que proporciona una capacidad óptima y un sistema de montaje mínimo, estos se encuentran entre los más básicos que se pueden encontrar, pero las apariencias engañan.

Las correas de montaje y compresión bien ubicadas junto con los anillos en D adicionales brindan una flexibilidad de montaje óptima en una amplia variedad de motocicletas.

No se pueden perder los grandes paneles reflectantes en la parte delantera y trasera de cada alforja, de día o de noche, con el dibujo de la banda de rodadura "fantasma" que proporciona un interesante giro visual a las cosas.

Aunque todavía queda por probar la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo, las alforjas Touratech fabricadas en Alemania por Ortlieb bien merecen un primer y segundo vistazo.

Una cosa sobre el clima de primavera: por lo general, puede contar con lluvia, a veces mucha, y andar en motocicleta no termina solo por unas pocas gotas, ¿verdad?

Hace veinte años, era casi imposible encontrar equipo y equipaje impermeables para motocicletas que realmente lo mantuvieran a usted y a sus cosas secos mientras viajaba. De hecho, las bolsas hechas para el buceo y los excedentes de lona forrados con bolsas de plástico eran la norma.

Zoom hacia adelante diez años y las cosas estaban empezando a mejorar; acelerando hasta el día de hoy, parece haber una bolsa seca para cada aplicación.

En gran medida, se lo debemos al auge de todo lo relacionado con los viajes de aventura.

webBikeWorld ha revisado un buen número de bolsas secas a lo largo de los años y algunas han demostrado mantener su contenido totalmente seco, mientras que otras no.

Así que la primavera parece ser un buen momento para agregar tres más a la lista.

Todos estos son de Touratech pero todos están fabricados por Ortlieb, lo que significa que tenemos dos de los nombres más respetados de la industria que producen y comercializan estos productos.

Elegir algunos no fue realmente una tarea sencilla; La línea de Touratech es bastante diversa.

Al final, sin embargo, esta serie de revisión incluye la revisión de la bolsa seca Touratech Adventure de 31 litros; este juego de alforjas impermeables para moto y un kit de bolsa impermeable para tanque para moto consta de una bolsa seca, una almohadilla de montaje universal y varias correas de montaje.

Solo para refrescar su memoria, Ortlieb Sportartikel GmbH fue fundada en 1982 por Hartmut Ortlieb, quien desarrolló la idea del equipaje impermeable con costuras selladas para cicloturismo. Los productos rápidamente se hicieron populares y ayudaron a iniciar la industria del equipaje a prueba de agua.

En la actualidad, Ortlieb es una empresa mundial que ofrece muchos tipos diferentes de maletas impermeables, todas utilizando el proceso de soldadura de costura de alta frecuencia desarrollado por Ortlieb y todas fabricadas en la sede de la empresa en Heilsbronn, Alemania.

Touratech tiene un historial (y un don para) asociarse con empresas líderes para productos de marca compartida; un ejemplo de ello es el casco deportivo dual Touratech Aventuro (revisión), fabricado por Nexx según las especificaciones de Touratech.

En 2016, Touratech formó una empresa conjunta con Ortlieb para desarrollar la nueva línea de maletas impermeables para motocicletas, vendidas bajo la marca Touratech Waterproof.

Ortlieb y Touratech han desarrollado una extensa línea de maletas blandas, bolsas secas, sacos para cosas, mochilas y accesorios. La gama incluso incluye bolsas de almacenamiento de agua y otros elementos esenciales para acampar, como cuencos plegables.

Touratech dijo que cada producto ha sido "diseñado para viajar en motocicleta y tiene características y durabilidad construidas para soportar los rigores de las giras de larga distancia y el viaje diario a la oficina".

Estas alforjas negras de 26 litros (cada una) fabricadas por Ortlieb para Touratech son tan populares que el primer envío se agotó por completo.

Además del rendimiento, parte de la razón es el precio de lista, que es un precio razonable de $259.95 por el par. Sin embargo, no te preocupes; hay más en camino mientras se escribe esto.

Una de las principales diferencias con las bolsas Moto es el lado que mira hacia la motocicleta; es una sola pieza de polímero termomoldeado. Además, cada bolsa tiene un bolsillo interno con cremallera, un asa de transporte, cuadrados reflectantes 3M Scotchlite en la parte trasera y correas de compresión con hebillas de liberación rápida.

Disponibles solo en negro, estas resistentes alforjas con tapa enrollable están hechas de material de poliuretano resistente con costuras soldadas.

Con unas medidas aproximadas de 40 cm (largo) x 20,5 cm (ancho) x 33 cm (alto) (15,7 x 8,0 x 13,0 pulgadas), cada bolsa proporciona hasta 26 l de almacenamiento para un total de 52 l para el conjunto.

La parte superior enrollable de boca ancha y ancho completo facilita la carga y descarga de su equipo y los bordes reforzados incorporados hacen que rodar y obtener un sello 100 por ciento impermeable sea igual de fácil.

Y hablando de refuerzos, las alforjas vienen con piezas internas termomoldeadas con forma personalizada que se pueden instalar si los usuarios desean una retención continua de la forma para facilitar la carga y descarga y minimizar el movimiento de las alforjas cuando se descargan, a menos que estén plegadas.

Cada alforja también cuenta con un organizador interno (no extraíble) con pequeñas bolsas y ranuras junto con un bolsillo de almacenamiento plano con cremallera. Estos están cosidos en la pared trasera inferior y ocupan poco del espacio interior disponible.

Externamente, una placa extraíble de espuma dura de densidad media proporciona el respaldo de soporte resistente para cada alforja y este componente es clave para la versatilidad de las alforjas Moto, ya que permiten su uso en muchas motocicletas con o sin marcos laterales de algún tipo.

Solo recuerde, sin embargo, que a pesar de este respaldo resistente, se necesitan espacios libres entre las bolsas y los sistemas de escape.

Touratech recomienda un mínimo de 10 cm (4″) de espacio libre de altura (bolsas montadas sobre el tubo de escape), aunque los espacios laterales son otra cuestión (consulte los comentarios de ajuste a continuación).

A diferencia de la bolsa seca Adventure, que utiliza superposiciones adheridas resistentes para todos los puntos de fijación y componentes, correas, las alforjas Moto utilizan un enfoque cosido más directo para anillos en D, sujetadores y correas.

Las dos correas cruzadas miden 7 cm de ancho y 29 cm de largo (por lado), con almohadillas de velcro de longitud completa para un gran agarre y fácil ajuste. El ancho máximo ajustable es de alrededor de 55 cm (21,6″).

Para sujetar las alforjas a la motocicleta y con fines de compresión, se utiliza una correa plana de 2,5 cm (1,0″), junto con una combinación de anillos en D, conectores de liberación rápida y ajustadores deslizantes.

Una correa delantera inferior en cada alforja, una sola correa cruzada superior ubicada en la parte posterior de la bolsa izquierda y correas de compresión que se encuentran en la parte superior de cada bolsa brindan un enfoque de montaje simple pero efectivo.

De día o de noche, los paneles frontales y traseros reflectantes 3M Scotchlite altamente visibles brindan mayor visibilidad y seguridad. Un gráfico de neumático con banda de rodadura "fantasma" en la superficie exterior trasera de cada alforja agrega un aspecto discreto pero agradable a las piezas.

Las alforjas Moto se pueden usar con o sin los refuerzos internos de una pieza para trabajo pesado. Sin ellos, las bolsas se pueden plegar y asegurar de forma discreta al costado de la motocicleta o cualquier marco de bolsa lateral instalado.

Pero para una forma óptima y un uso continuado, tiene sentido instalar los refuerzos, ya que esto hace que las bolsas se vean llenas incluso cuando están vacías y, en general, las hace más estables cuando estás en movimiento.

Si se utilizan los refuerzos, se requiere un poco de trabajo de preparación.

Muchos otros kits de alforjas blandas utilizan un inserto de refuerzo, que se mantiene en su lugar con tiras de velcro en los extremos o laterales o una correa de paso de algún tipo. Este es típicamente un sistema rápido y efectivo.

Sin embargo, las alforjas Touratech/Ortlieb son diferentes. El proceso de montaje y los componentes utilizados son en realidad más complejos de lo necesario y pueden presentar una debilidad potencial: fugas.

Cada esquina del refuerzo tiene un orificio perforado con un pequeño orificio correspondiente perforado a través de la sección apropiada de la bolsa seca.

Esto significa que incluso sin los refuerzos instalados, se deben instalar los tornillos y las arandelas de plástico para mantener la integridad impermeable de las bolsas.

Habría sido efectivo simplemente marcar o hacer hoyuelos en las bolsas secas en el lugar apropiado, sin perforar el material innecesariamente... pero estoy divagando.

Para instalar los refuerzos en cada bolsa, tome uno de los ocho tornillos para lámina suministrados, instálelo a través de una de las arandelas de copa y empuje el tornillo a través de uno de los orificios preperforados.

Con el tornillo que sobresale en la bolsa, alinéelo con el orificio más grande en el refuerzo de plástico... aunque es más fácil decirlo que hacerlo.

Ahora tome la herramienta de compresión de alambre pequeña incluida y coloque una de las arandelas de la tapa interna en el tornillo y apriétela; repita para los otros siete puntos.

Asegúrese de que los ocho conjuntos estén apretados pero no apretados.

En teoría, estos conjuntos mantendrán la integridad impermeable de las bolsas. Solo asegúrese de colocar la herramienta de alambre en algún lugar donde se pueda encontrar y usar nuevamente si es necesario en el futuro.

Y si bien es posible que no sea necesario, si le preocupan las fugas en estos puntos, un poco de sello de silicona negro agregado al lado de la pared de cada arandela de plástico externa o interna antes del ensamblaje debería ayudar.

Si bien la bolsa de lona Adventure Dry Bag tiene muchos puntos de conexión externos, no vino con correas de montaje como parte del kit. Eso no es un factor decisivo en general, pero aún así fue un poco desconcertante.

Por otro lado, las alforjas Moto, por diseño y función, vienen con las correas requeridas, junto con algunos anillos en D bien colocados, todo lo cual hace que montar las alforjas en muchas motocicletas sea una tarea bastante fácil. generalmente hablando.

Las correas cruzadas son anchas y resistentes, pero al hacer una comparación de longitud, se quedan cortas (literalmente) en comparación con otras bolsas que he tenido.

Pero es cierto que el uso típico previsto para las bolsas Moto sería en motocicletas todoterreno/de doble propósito más pequeñas y livianas, por lo que el juego es delgado y elegante y la circunferencia del asiento cruzado a menudo no es un problema.

En su mayor parte, las alforjas Moto se colocan en su lugar y se montan bastante bien en motocicletas de doble propósito.

Eso incluye motos sencillas como la KLR650 y la Suzuki DR650 (Blog) (ojalá todavía tuviera una), junto con las gemelas BMW F 650/700/800 GS, siendo las consideraciones principales el soporte lateral y los puntos de sujeción.

Sin embargo, mi confiable bicicleta "ir a", la F 800 GS Adventure 2014, con su celda de combustible expandida de "carga ancha" que reside debajo del asiento no iba a ser candidata para las bolsas Moto.

Esto se debe a que las correas cruzadas tendrían que ser de 15 a 20 cm (6 a 8 pulgadas) más largas, aunque probablemente se podría instalar un conjunto personalizado de extensores.

Así que decidí tirar las alforjas Moto sobre la BMW S1000XR (Blog). Esto es definitivamente factible e instantáneamente agregan algo de ese aspecto de aventura codiciado a esta máquina multifacética.

Con las correas cruzadas ajustadas a aproximadamente 3/4 de su longitud total, la correa delantera pasa por debajo del asiento mientras que la trasera se asienta en la parte trasera del asiento contra la parrilla portaequipajes de esa bicicleta.

Cuando están montadas, las alforjas Moto se asientan muy bien contra el tubo frontal superior horizontal y vertical de los soportes de las maletas laterales SHAD 3P.

Cada una de las correas ajustables delanteras inferiores de 50 cm se pasa a través o alrededor de las secciones inferiores del marco de clavijas del pasajero, se abrocha en el sujetador y se ajusta la longitud.

Las secciones frontales de los soportes SHAD 3P, al igual que otros marcos laterales, brindan soporte adicional.

La correa trasera única de 65 cm está cosida en la esquina interior superior izquierda de la alforja y la pasé entre las secciones de la placa de matrícula/guardabarros hacia la bolsa derecha, se hizo un ajuste de longitud con el control deslizante y luego se conectó.

Si bien este enfoque minimalista inicialmente fue sospechoso, al verificar la estabilidad de la bolsa cargada y descargada, mis preocupaciones iniciales se aliviaron.

Anillos en D cosidos en las correas de compresión del lado principal que se usan para asegurar la tapa superior enrollable y otro anillo en D individual se encuentra en cada una de las correas de compresión superiores; estos brindan la capacidad de agregar flejes adicionales según sea necesario, pero no se proporciona ninguno en el kit.

Esta es la razón por la que siempre llevo al menos dos correas planas de 1,5 cm de ancho en la bolsa del tanque o escondidas en algún lugar de la motocicleta, junto con un juego de correas ROK grandes.

Los resistentes respaldos de espuma de densidad media de las alforjas Moto son una gran razón por la que se pueden adaptar para su uso en tantas motocicletas, grandes o pequeñas.

Esas piezas traseras brindan forma y rigidez inherentes a las bolsas, lo cual es necesario ya sea que la bicicleta tenga un marco de equipaje lateral o no.

Si las bolsas se montan sin un marco lateral de algún tipo, es muy importante que se ajusten para asentarse lo más alto posible en la bicicleta para obtener soporte lateral y palanca desde el asiento o las piezas laterales.

Además, las bolsas deben montarse lo más apretadas posible cuando se cargan o empacan, para minimizar el movimiento y, por lo tanto, mitigar posibles problemas de espacio libre en la suspensión, la transmisión final o el sistema de escape.

Y con respecto a los sistemas de escape, la posición más baja del sistema de escape en la S1000XR evita problemas de calor con las alforjas, pero los sistemas de escape montados en la parte media o alta pueden ser un problema, incluso si la motocicleta tiene algún tipo de marco lateral para equipaje.

En estos casos, se necesita un escudo térmico adicional de terceros o personalizado.

En el pasado, había algunos escudos térmicos disponibles que en realidad se ajustaban a los bordes interior e inferior de las alforjas, pero hace tiempo que no los veo.

Otros escudos térmicos genéricos o específicos para bicicletas están disponibles a través de varios revendedores, incluido Touratech, que enumera el escudo térmico de escape de resortes calientes Giant Loop (PN GLHS).

Tengo una variante anterior del protector Giant Loop y todavía funciona bien en prácticamente cualquier sistema de escape de altura media o alta, proporcionando una barrera física efectiva entre el sistema de escape y las alforjas correctamente montadas o entre las piezas del asiento.

Con los refuerzos internos montados y las alforjas individuales enrolladas y selladas, las bolsas impermeables Moto realmente mantienen su forma, vacías o llenas.

Esto es ayudado en gran parte por su construcción robusta y respaldos firmes.

Las bolsas se pueden empacar ya sea que estén montadas o no, porque la parte superior de boca ancha de acceso completo acepta casi cualquier cosa que desee colocar, menos el fregadero de la cocina, es decir (a menos que sea lo suficientemente pequeño).

Recuerde, sin embargo, que no se trata de alforjas de aluminio ni de maletas rígidas...

Una vez que están completamente cargadas, con las correas de compresión laterales y superiores bien ajustadas, todas sirviendo para formar una bolsa compacta de forma firme, las Moto Saddle Bags quedan seguras en su lugar, incluso en algunos caminos de tablas de lavar.

Y solo con fines de evaluación, monté una correa plana cruzada adicional entre los anillos en D superiores y una correa cruzada inferior adicional a través del marco de la placa de matrícula.

Usé los anillos en D montados en las correas de compresión laterales para hacer esto y reveló que las bolsas simplemente no se mueven, incluso en algunos senderos difíciles.

Las Moto Saddle Bags, junto con la Touratech Adventure Bag colgada en el respaldo del asiento, han estado expuestas a un uso en carretera suave y áspera en una variedad de condiciones climáticas y de la carretera.

Además, incluso probé un rociado a presión prolongado (una versión más rigurosa de la "Prueba del cubo" de webBikeWorld) y no hubo ingreso de humedad o suciedad.

Si se necesita un poco menos de espacio o un perfil más bajo, también es totalmente viable quitar los refuerzos internos (y volver a sellar los orificios), y con las alforjas vacías, se pueden comprimir y usar una correa corta para asegurarlas para que no se muevan. dar vueltas cuando está vacío; la decisión es tuya.

Al tener y haber usado más de unos pocos juegos de alforjas impermeables a lo largo de los años de diferentes formas, tipos y estilos, puedo decir que las alforjas Touratech Moto impermeables se combinan muy bien.

Una de sus mejores características es la sencillez.

Además, los materiales duraderos, los resistentes puntos de sujeción cosidos, las correas minimalistas pero muy funcionales y, por supuesto, un diseño enrollable que logra una verdadera capacidad de carga a prueba de agua, hacen la diferencia.

Si bien la solución de refuerzo interno para estas bolsas es probablemente más compleja de lo necesario e introduce la necesidad de asegurarse de que los puntos de montaje estén sellados, no hay nada más que elegir.

Al igual que con Touratech Adventure Dry Bag, una garantía de cinco años que cubre defectos de fabricación junto con los nombres Touratech y Ortlieb identifican a Moto Waterproof Saddle Bags como un producto premium.

Vale la pena la inversión y definitivamente obtienes lo que pagas.

El siguiente y último artículo de esta serie de tres partes es la bolsa impermeable para depósito Touratech Moto. ¿Se acumulará tan bien como el Adventure Dry Bag y los Moto Saddle Bags? Manténganse al tanto…

En esta serie: ▪ Reseña de la bolsa estanca Touratech Adventure ▪ Reseña de las alforjas Touratech Moto ▪ Reseña de la bolsa sobre depósito Touratech Moto

Estoy un poco sorprendido de cómo lograste colocar las bolsas en el SHAD 3P. Descarté esta solución de inmediato, ya que estaba pensando que la esquina sin soporte de la bolsa se volcaría, pero dices que ese no es el caso... Todavía estoy debatiéndome entre un SHAD 3P (alrededor de 3,7 kilos) y un GIVI PLR (alrededor de 4,2 kilos), aunque creo que el medio kilo extra sería suficiente sacrificio para una mayor estabilidad. Además la GIVI tiene un sistema de montaje/desmontaje rápido para cuando no estoy usando equipaje. Alguna idea ?

¡Hola, Juan!

Esto realmente es una cuestión de preferencia personal. Para mí, un juego de equipaje de desmontaje rápido no tiene precio cuando viajo y uso hoteles. Mis dos cosas.

Jim es el más correcto; realmente viene hecho a la preferencia personal con respecto a la conveniencia y la función. Pero las bolsas tienen tan buena rigidez en la parte trasera y en el ancho interno que la forma superior y la pata inferior delantera del kit SHAD 3P proporcionan un buen marco de soporte para las bolsas. Si desea una capacidad de liberación rápida, entonces sí, hay kits para permitir eso. cuando hice esta revisión, el kit SHAD 3P era lo único disponible para la motocicleta y, según se adaptó, la configuración funcionó bien ((los nuevos kits 4P son aún mejores)). Saludos, Bruce

Tnx por la información chicos. Desafortunadamente, medí y la bolsa correcta golpeará la tubería, solo 23 cm más o menos de espacio libre. Creo que iré con una solución de alforjas como la Enduristan Blizzard o las alforjas Touratech Extreme de construcción muy similar. Un poco menos de carga pero definitivamente menos peso y, con suerte, seguridad en la tubería de escape 🙂

Bueno, jugué de un lado a otro y encontré otra solución. SW Motech vende sus soportes PRO y placas adaptadoras para ellos que se acoplan con un mecanismo muy ingenioso. Estoy planeando obtener dichas placas y soporte y colocar las bolsas Touratech en las placas. Las placas ya vienen con tornillos, así que solo necesito perforar algunos agujeros en esa espuma resistente y probablemente agregar algún tipo de placa pequeña de ABS o aluminio en el otro lado para que los tornillos no se rompan. También podría mirar otras bolsas, ahora que sé el tamaño de esos platos.

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