Un eje de pedalier de por vida de £ 180, la bolsa de manillar llamativa de Mission Workshop, la capa base de invierno liviana de DHB y una nueva campana Spurcycle

El mejor kit para aterrizar en BikeRadar HQ esta semana

Esta competición se ha cerrado

por Jack Lucas

Publicado: 2 de diciembre de 2022 a las 7:00 am

Antes de atascarnos en la edición de esta semana de First Look Friday, echemos un vistazo a las historias que hacen de BikeRadar el mejor sitio de tecnología de ciclismo que existe.

Simon comenzó la semana haciendo olas en la comunidad de ciclismo indoor, arrojando sombra sobre el modo ERG. También seleccionó cambios clave en las reglas tecnológicas de la UCI y analizó cómo afectarán la tecnología de bicicletas en 2023 y más allá.

También echamos un vistazo a la BMC Kauis, la bicicleta gravel liviana y rápida de la marca que busca ganancias aerodinámicas de una manera inesperada.

Tampoco se puede perder el resumen de Alex Evans del mejor kit que ha usado este año, el primero de nuestros artículos Gear of the Year 2022.

El jueves trajo una avalancha de bicicletas nuevas: la líder de la carga fue la Ridley Grifn, una bicicleta todoterreno completamente nueva que se dice que lo hace todo.

Luego, Scott arrojó luz sobre su nueva bicicleta de montaña eléctrica Lumen y el día se completó con nuevas bicicletas de Giant y Orbea, ¡uf!

Si eso no es suficiente para ti, ¿por qué no miras hacia atrás y miras el nuevo kit más nuevo que aterriza en la sede de BikeRadar?

Me encantan las buenas bolsas para manillar, y esta víctima de la moda ciclista no pudo ignorar una bolsa para barra teñida de color púrpura hecha de pato de algodón.

Producidas en colaboración con Afterschool Projects, cada una de estas bolsas de barra Mission Workshop Toro de edición limitada está hecha de tela Dimension Polyant X-Pac X10 teñida a mano.

Esto combina un pato de algodón tradicional (un tipo de lona gruesa) más tarde con un forro de película impermeable, creando una bolsa resistente que mantiene bien su forma.

La bolsa es bastante pequeña con una capacidad de 1,7 litros, un estuche de rendimiento, por así decirlo.

Es poco probable que aquellos que amarran una bolsa de manillar que arruina la aerodinámica en la parte delantera de su bicicleta se preocupen demasiado por el rendimiento. No obstante, la bolsa es bastante liviana con 128 g.

El bolso también está disponible en opciones de teñido anudado en negro y azul.

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Cuando se trata de la gestión de la temperatura, podría darle una oportunidad a la vieja Goldilocks.

La mayoría de mis apariciones en un video de BikeRadar incluirán quejas sobre (generalmente) tener demasiado calor.

El otoño presenta el mayor desafío para este escocés sudoroso: no hace tanto frío como para convertirse en un guardabosques ártico completo, pero los climas húmedos suelen exigir una capa exterior resistente a la intemperie.

Con el tiempo, terminé con un exceso de chaquetas con cubiertas livianas a prueba de viento que se combinan con una capa de aislamiento absorbente de sudor alrededor del núcleo. Sin embargo, todos usan materiales delgados para las mangas. La chaqueta térmica MAAP Alt_road y la Sportful Total Comfort son dos buenos ejemplos.

Como no estaba dispuesta a aguantar más los codos fríos, finalmente conseguí una camiseta interior de manga larga ligera y cómoda (¡pero no demasiado!) para acompañar estas chaquetas.

Me ha impresionado mucho la versión de chaleco de la capa base DHB Aeron Lab Polartec y tengo muchas esperanzas similares en esta versión de manga larga.

La capa base está hecha de Polartec Delta. Se afirma que esto lo mantiene fresco y seco al colocar hilos hidrofílicos (algo que atrae el agua) junto a su piel.

Luego, la humedad pasa a los otros hilos hidrofóbicos (repelentes al agua). Esto ciertamente se alinea con mis experiencias.

La textura ligeramente ondulada también ayuda a atrapar una capa de aire contra la piel, aumentando el calor.

Si todo esto suena un poco obsesivo y demasiado complicado, tiene razón: no conozco a ningún otro ciclista que sea tan tediosamente apasionado por las capas de invierno como yo.

Si esta capa base no funciona, continuaré agregando a mi creciente montaña de kits de invierno hasta que alcance el nirvana de control de temperatura.

Spurcycle hizo olas (sónicas) cuando lanzó su icónico Original Bell en agosto de 2013. A esto le siguió el Compact Bell, un poco más barato, en 2020.

Aparte de una multiherramienta minimalista de corta duración, las campanas siguen siendo el único enfoque de la marca.

En el lanzamiento, el Spurcycle Compact solo estaba disponible para adaptarse a barras de 22,2 mm (el diámetro del área de agarre de la mayoría de las barras planas).

La campana ahora está disponible con una abrazadera de 31,8 mm. Esta es una buena noticia para los roadies porque la campana de bajo perfil se monta muy discretamente en el área de sujeción de las barras de caída.

Con la notable excepción de Shimano, los juegos de bielas de la mayoría de las marcas ahora usan ejes de 30 mm (o tan buenos como 30 mm si incluye los ejes DUB de 28,9 mm de diámetro de SRAM).

Esto no es un problema en la mayoría de los estándares de soporte inferior de ajuste a presión, que están diseñados específicamente para ejes más grandes.

Sin embargo, no es tan simple en un eje de pedalier BSA/ISO roscado estándar.

Ignorando cualquier espaciador, etc., todos los soportes inferiores externos son una construcción de dos piezas, con un cojinete presionado en una carcasa.

El tamaño de una cazoleta de pedalier externa está teóricamente limitado por el espacio libre alrededor del interior de una araña del juego de bielas y, por lo general, por las vainas.

De manera más práctica, una comprensible falta de voluntad para introducir nuevas herramientas que se adapten a una copa de pedalier más grande que se usará en una pequeña cantidad de bicicletas también limita los tamaños.

Por lo tanto, suponiendo que el tamaño de la copa sigue siendo el mismo que el de un eje de pedalier de eje de 24 mm, cualquier aumento en el tamaño del eje del juego de bielas exige una disminución correspondiente en el tamaño del cojinete.

Los rodamientos más pequeños rara vez son buenos en las bicicletas, y esto es especialmente cierto en los soportes inferiores: los rodamientos más pequeños dan como resultado un área de carga más pequeña, lo que puede provocar un mayor desgaste.

Sin duda, esta ha sido mi experiencia con cada eje de pedalier BSA30 que he usado: he tenido la suerte de recorrer más de 1000 km con algunos rodamientos de repuesto colocados en una carcasa BSA30.

Los soportes inferiores Maxhit de Enduro Bearings solucionan este problema al hacer que la copa del soporte inferior sea la pista exterior del rodamiento. Esto ofrece dos ventajas reclamadas.

En primer lugar, sin pista exterior, los rodamientos se pueden hacer "mucho más grandes", duplicando la capacidad de carga en comparación con los rodamientos de pedalier estándar según Enduro Bearings. Se afirma que esto conduce a "aumentos exponenciales en la durabilidad y el rendimiento".

Esta configuración también elimina la interfaz entre la carcasa del pedalier y el cojinete, lo que reduce las posibilidades de que el pedalier cruje. También elimina un punto en el que puede desarrollarse el juego.

La carcasa del pedalier está mecanizada en acero inoxidable 440C. Enduro Bearings afirma que ofrece una dureza y una resistencia al desgaste excepcionalmente altas.

La construcción de la caja de pedalier también significa que son menos sensibles a la precarga (sobrecargar un rodamiento puede reducir significativamente su vida útil).

Si bien £ 179.99 / $ 179 es mucho dinero en efectivo, si se encuentra destrozando los soportes inferiores regularmente, la garantía de por vida para Enduro Bearings Maxhit lo convierte en una opción más atractiva.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota de grava confeso, un fastidioso, un evangelista en tándem y un escalador que se esfuerza. Jack no piensa en empacar la bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o aceptar un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que, de otro modo, pasarían desapercibidas. También le gustan especialmente los neumáticos con paredes color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y cónicos y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y se lo encuentra regularmente montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. También se puede ver a menudo a Jack haciendo zoom con su compañero a bordo de su amado tándem.

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