Primer vistazo: T

Hace unos meses, vimos por primera vez la nueva bicicleta de T-Lab. Los proveedores de bicicletas de titanio personalizadas con sede en Montreal acababan de mostrar al mundo su nueva X3-S en la Philly Bike Expo, y nuestra bicicleta de prueba también estaba en camino.

¿Qué es el X3-S? En este caso, la "S" significa suspensión. T-Lab tomó su bicicleta de carrera de grava insignia X3 y la modificó para ejecutar una horquilla de suspensión de grava basada en la RockShox Rudy Ultimate con 40 mm de recorrido. Más que simplemente colocar una horquilla de suspensión en la parte delantera con algunos cambios de geometría, el nuevo cuadro se ha rediseñado con un triángulo delantero más rígido para hacer frente a la tensión adicional que se deriva de tener una bicicleta gravel equipada con suspensión.

Como todas las construcciones de T-Lab, la X3-S comienza con un cuadro fabricado en Canadá con tubos de titanio de grado 9. Donde T-Lab afirma diferenciarse de otros constructores de titanio es en su procedimiento de trabajo en frío que llama "Tecnología Ti-Morph". Este proceso de conformación de tubos pretende producir perfiles de marco que son hasta un 30 % más rígidos sin penalización de peso.

Cuando se usa en ubicaciones estratégicas del marco, T-Lab puede ajustar el rendimiento de sus marcos de titanio más que simplemente usando tubos redondos. Va tan lejos como para afirmar que produce una "bicicleta de titanio que funciona como los modelos de carbono de gama alta, al mismo tiempo que ofrece una comodidad y durabilidad superiores".

Seguro que son grandes afirmaciones, pero el proceso también produce un perfil impresionante que es innegable. Las secciones ovaladas del tubo se ensanchan para encontrarse con sus uniones en el tubo de dirección y el pedalier de una manera que pretende aumentar la rigidez donde lo desea, pero mejorar el cumplimiento donde no.

En general, el X3-S es sorprendente, pero aún más con un acabado personalizado. Pintar una bicicleta de titanio es algo complicado. El titanio es tan naturalmente hermoso y resistente que es casi una pena cubrirlo. Sin embargo, muchos ciclistas quieren que su bicicleta sea una expresión de sí mismos, por lo que si desea un trabajo de pintura personalizado en el X3-S, es una opción. Cada X3-S incluye el acabado Lux, que se cepilla completamente a mano. Las opciones de pintura semipersonalizadas comienzan con el diseño Hue por $375, hasta $750 para su acabado Versa elegido aquí. Los ciclistas también pueden elegir personalizar su bicicleta en el tubo superior con 24 caracteres por una tarifa adicional de $125.

Cuando se trata de pintar, soy una de esas personas que tiene muchas opiniones sobre el acabado, pero tiene problemas para articular esos pensamientos. Cuando llegó el momento de elegir un acabado para esta bicicleta de prueba, le di al cofundador y director creativo de T-Lab, John Anagnostopoulos, una idea aproximada de lo que estaba pensando con algunas opciones de color, y T-Lab logró el diseño final. Incluso pudo combinar el color naranja del logotipo de BikeRumor para los detalles.

Si bien la pintura es hermosa, me gusta que esté principalmente en la mitad delantera de la bicicleta. La parte trasera sigue siendo de titanio en bruto, lo que la mantendrá nítida a largo plazo a medida que las rocas y los escombros reboten en el marco del neumático trasero.

Junto con la opción de pintura personalizada, T-Lab también ofrece otros toques personalizados. Todas las bicicletas estándar incluyen un soporte inferior de ajuste a presión BB386 para maximizar el área de soldadura para las uniones de los tubos para hacer el cuadro más rígido posible. ¿No quieres un ajuste a presión? Por $ 200, T-Lab soldará su marco con una carcasa roscada T47.

Las opciones personalizadas adicionales incluyen soportes para portabultos, soportes para guardabarros, soportes para cajas bento y un tercer soporte para botella de agua debajo del tubo inferior. (T-Lab menciona que algunos clientes no los quieren, por lo que lo hicieron opcional).

El tamaño y las especificaciones de los componentes también se pueden personalizar, como se ha hecho aquí. T-Lab armó esta construcción de ensueño total con un grupo SRAM Force AXS XPLR completo, la tija telescópica Reverb AXS, una cabina de carbono FSA AGX/KFX, sillín Selle Italia, ruedas Reynolds Black Label G700 Pro y neumáticos Maxxis Rambler. Como referencia, un T-Lab X3-S (con acabado básico Lux), una transmisión SRAM Force AXS (1x), una horquilla Rudy Ultimate XPLR y ruedas BOYD GVL (su juego de ruedas de nivel básico) se venderían por $ 6,975. Dependiendo de las opciones personalizadas que elija, el precio aumentará a partir de ahí.

T-Lab también ofrece versiones completas de stock con Shimano GRX 1x, Shimano GRX Di2 1x, SRAM Force AXS eTap 1x y Campagnolo Ekar 1x (SRAM y Campy estarán disponibles pronto).

Eso incluye la opción de geometría personalizada completa, que agrega otros $ 500 al precio. T-Lab ofrece un perfil de dimensionamiento bastante completo en el que trabajará con usted para determinar si realmente necesita una geometría personalizada (si está indeciso). Si no, el X3-S se ofrece en tres tamaños estándar. Si decide seguir la ruta personalizada, T-Lab querrá saber los resultados de un ajuste de bicicleta profesional, las bicicletas existentes que le encantan y cualquier otra inquietud relacionada con el ajuste, lesiones, etc.

Volviendo a la bicicleta en sí, la X3-S ofrece un espacio libre oficial para los neumáticos de 700c x 50 mm, lo que equivale al espacio libre para los neumáticos de la horquilla de suspensión RockShox Rudy Ultimate XPLR de 50 mm. En combinación con las capacidades de suspensión de la horquilla y la opción de utilizar neumáticos grandes, la X3-S está claramente preparada para la aventura. Pero también está diseñado para ser rápido y eficiente como el X3 original.

¿Qué significa eso para el viaje? ¡Tendremos esa respuesta en la próxima revisión completa!

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