Revisión del primer viaje de Pace RC529 GX Ultimate

Empinada y rápida o estrecha y sinuosa, la rígida de Pace lo hace todo

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 13 de julio de 2021 a las 15:00

No hay muchas marcas con una historia en el ciclismo de montaña que sean tan profundas como la de Pace. Después de causar sensación con la RC100 rígida en 1987, las otras innovaciones de la empresa pionera de Yorkshire incluyeron las primeras horquillas DH de triple abrazadera, puertos de grasa integrados, tubos superiores largos combinados con potencias cortas y horquillas específicas para discos con patas de fibra de carbono, todo de los cuales estaba experimentando antes que casi nadie más.

Es posible que los icónicos tubos de aluminio cuadrados de la RC100 se hayan sustituido por los mejores tubos redondos de 853 de Reynold en la RC529, pero es reconfortante ver que Pace mantiene sus rígidas para senderos totalmente contemporáneas.

Los marcos de acero han sido populares durante mucho tiempo en la escena rígida del Reino Unido. Para este modelo 2021 actualizado, Pace se ha dirigido directamente a Reynolds para el triángulo delantero, mientras que las vainas traseras están hechas de su propio juego de tubos de cromoly. Ambos están tratados para protegerlos de la corrosión.

Si bien mi bicicleta se configuró como una 29er, con espacio para caucho de 2,4 pulgadas, el cuadro es compatible con una rueda trasera de 650b si lo prefiere, y tiene más espacio libre para los neumáticos que la versión anterior.

Con un fuerte guiño a la conducción típica del Reino Unido, Pace dice que la RC529 está "diseñada para arrasar en una sola pista". ángulo de la cabeza

Esto es con una horquilla de 140 mm; la geometría le permite montar horquillas de desplazamiento corto de última generación con 130 mm a 150 mm de recorrido.

El tubo de asiento corto de 450 mm se asienta en un ángulo de 76 grados razonablemente empinado para ayudar a escalar. La longitud de la vaina se puede alternar entre 430 mm y 436,5 mm, a través de un par de lanzaderas atornilladas, con tornillos de tope para mantenerlas seguras.

La RC529 cuenta con soportes para portabultos y salpicaderas para "empujar fuera de pista", como dice Pace, una vista rara.

En esta versión basada en SRAM (también hay una opción Shimano XT por £ 170 más), la marca estadounidense ofrece su transmisión GX Eagle de 12 velocidades con casete de 10-52t, junto con sus frenos G2 RS.

La horquilla RockShox Pike Ultimate tiene 140 mm de recorrido de serie, aunque puedes optar por una versión de 150 mm si lo prefieres.

Las ruedas Hunt Trail Wide están calzadas con neumáticos Maxxis: mi bicicleta tenía un par de Minions, pero existe la opción de especificar un Dissector en la parte trasera.

Puede que sea un cliché, pero la RC529 se siente como una bicicleta que prácticamente puede hacerlo todo. Si bien no le até ningún bastidor, la capacidad de hacerlo puede ser atractiva para algunos. Pero son las ingeniosas punteras móviles de Pace las que le dan a la bicicleta un carácter tan versátil.

Cuando se empuja hacia atrás para alargar la distancia entre ejes, el RC529 tiene un comportamiento muy plácido y estable. En pistas rápidas y accidentadas, la parte trasera calma las cosas, silenciando el parloteo del camino tanto como se puede esperar de una rígida.

Las curvas largas y en picada se despachan con velocidad y confianza, ayudadas por el ángulo de dirección bastante flojo y la baja altura del eje de pedalier de 302 mm. Su peso se siente bajo, lo que garantiza que la bicicleta no se deslice ni se ponga nerviosa.

Es fácil inclinarla sobre los hombros de las llantas, clavándolas en la tierra para travesuras de alta velocidad, mientras que la Pike Ultimate tiene que ser una de las mejores horquillas para senderos del mercado, con mucha suavidad y apoyo.

Sin embargo, desatornille los pernos de la lanzadera principal, afloje los topes y deslice la rueda hacia adelante y tendrá una bicicleta totalmente diferente.

Si bien 6,5 mm puede no parecer mucho, altera significativamente el carácter de conducción, convirtiendo el RC529 en lo que se siente como un BMX con ruedas grandes. La parte delantera se levanta mucho más fácilmente, ayudándote a levantar la rueda sobre las rocas, mientras que la parte trasera apretada gira con una actitud perversa.

Puede que no tenga la misma estabilidad a alta velocidad o en terrenos empinados en esta configuración, pero la parte delantera esbelta mantiene todo bajo control. Como tal, a menudo no podía decidir qué longitud de vaina montar: la configuración larga más tranquila, probablemente más rápida, o la corta ajustada y reactiva.

Esto no es realmente un problema porque puede ajustar fácilmente los abandonos en el camino. Sin embargo, el acceso a las paradas, dentro del triángulo trasero reforzado, es bastante estrecho, por lo que es mejor llevar una llave Allen con punta de bola.

En general, la RC529 es un ejemplo estelar de una moderna rígida de acero. El cuadro es sutil en su sensación de manejo, ayudado por su longitud (distancia entre ejes de 1,226 mm en el ajuste corto), su tubería y su caucho grueso en llantas de aleación de 30 mm de ancho.

Ese tubo de asiento corto y empinado significa que la posición de escalada y la longitud del cuentagotas son perfectas, y la geometría ajustable es la guinda del pastel, lo que le brinda dos bicicletas en una. Mi único ajuste sería colocar una barra de menor altura para andar en pistas menos empinadas.

A Pace se le ha ocurrido una ganadora aquí: una rígida de acero con doble personalidad que está lista para desgarrar, ya sea rápida y estable o ágil y reactiva.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.