La Tallboy 2023 de Santa Cruz obtiene almacenamiento sándwich integrado en el tubo inferior y geometría actualizada

Una actualización más evolutiva que revolucionaria para la 29er de recorrido corto

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 20 de septiembre de 2022 a las 8:01 am

Santa Cruz ha actualizado su bicicleta de montaña de trail Tallboy con geometría revisada y cinemática de suspensión, además de heredar el sistema de almacenamiento de tubo inferior Glovebox de la marca.

El recorrido de la suspensión sigue siendo el mismo, con una horquilla de 130 mm en la parte delantera y 120 mm de recorrido en la parte trasera.

A diferencia de su predecesor lanzado en 2020, no habrá opciones de aluminio y el Tallboy solo estará disponible en carbono C y CC de Santa Cruz.

Santa Cruz ha confirmado que también habrá una actualización simultánea de las Joplin, la versión específica para mujeres de las Tallboy de la marca hermana, Juliana.

Santa Cruz ofrece seis construcciones para el Tallboy. El rango comienza en £ 5,299 para el modelo CR, aumentando a £ 9,599 para el CC XO1 AXS RSV. La disponibilidad y los precios internacionales están por confirmar.

Las bicicletas estarán disponibles en dos combinaciones de colores: 'Gloss Ultra Blue' o 'Matte Taupe'.

Santa Cruz dice que el Tallboy es para "ciclistas a los que les gusta exprimir la vida de cada viaje" y para "largos días en la silla de montar cosechando los senderos".

En comparación con la 5010 recientemente actualizada, que tiene una configuración de ruedas mixtas y 140 mm de recorrido en la parte delantera y 130 mm en la parte trasera, Santa Cruz dice que la Tallboy es "un poco más eficiente, un poco más enérgica, con un mayor sesgo hacia velocidad".

En comparación con la Hightower de 29 pulgadas y recorrido más largo, la marca señala que "nuevamente es más eficiente pero menos tolerante".

Al igual que su predecesor, el Tallboy utiliza el diseño de suspensión de punto de pivote virtual (VPP) de altura baja de Santa Cruz. Esto ve la parte inferior de dos eslabones contrarrotatorios que impulsan el amortiguador, con un guardabarros para ayudar a mantener los desechos alejados del amortiguador.

Aunque la Tallboy viene con suspensión delantera de 130 mm, la marca dice que puede aceptar una horquilla de 140 mm.

El Tallboy tiene menos pico anti-sentadilla que la generación anterior, y la marca dice que esto es "para mejorar la sensibilidad a pequeños baches y el cumplimiento de los bordes cuadrados".

Como los valores anti-squat tienden con anti-rise, el anti-rise de la Tallboy también se ha reducido "para mejorar la sensibilidad de frenado", según explica la marca.

Santa Cruz agrega que quería darle a la Tallboy una curva de apalancamiento más progresiva y recta y el resultado "mejora [s] la sensibilidad aún más en el recorrido y ayuda [s] a que la bicicleta ande más alto en su carrera, produciendo una sensación de mayor respuesta y rapidez". .

A diferencia del nuevo 5010, no hay un corte en el carbono de la cara del tubo del asiento que no está en el lado de la transmisión, lo que Santa Cruz denomina la 'ventana de configuración del hundimiento' para facilitar la configuración de la suspensión.

La Tallboy está disponible en los carbonos C y CC de la marca. No se ofrecerá ninguna construcción de aleación para el nuevo Tallboy. Se dice que ambas capas de carbono ofrecen características de conducción y propiedades de rigidez idénticas, solo que la disposición CC más cara reduce el peso.

Hereda el sistema de almacenamiento Glovebox de Santa Cruz, ubicado en el tubo inferior. Santa Cruz dice que la Tallboy viene con una cartera para herramientas y una cartera para tubos para mantener los repuestos organizados.

El espacio libre máximo para neumáticos de bicicleta de montaña es de 29 × 2,5 pulgadas.

El cuadro cuenta con soportes de guía de cadena ISCG05 y patilla de cambio universal de Santa Cruz, que es funcionalmente igual que la UDH de SRAM.

El Tallboy continúa la tradición de Santa Cruz de especificar un eje de pedalier roscado.

Al igual que su predecesora, la Tallboy está disponible en tallas de la XS a la XXL.

La geometría ve actualizaciones evolutivas en lugar de revolucionarias, con el Tallboy un poco más largo en alcance y con longitudes centrales traseras variables.

Santa Cruz reconoce que la Tallboy 4 ya era "muy querida" y no quería cambiar la geometría demasiado drásticamente.

Se conserva el flip chip en el amortiguador más trasero, lo que ajusta ligeramente la geometría.

Los ángulos del tubo de dirección siguen siendo de 65,5 grados en el ajuste bajo y de 65,7 en el ajuste alto. Los ángulos del tubo del asiento varían según los diferentes tamaños.

Sin embargo, las medidas de alcance han aumentado generalmente en 5 mm en cada tamaño, variando de 403 mm a 520 mm en todo el rango.

Al igual que sus otros modelos, el Tallboy también cambia a vainas de tamaño específico. El modelo saliente usaba una longitud central trasera de 436 mm en todos los tamaños.

En la configuración alta, las vainas oscilan entre 430 y 443 mm y en la baja, entre 431 mm y 444 mm.

Juliana, la marca hermana de Santa Cruz, también ha anunciado una actualización de Joplin. Este es el equivalente específico para mujeres del Tallboy.

La Joplin hereda todas las actualizaciones de la Tallboy y comparte la misma geometría revisada, aunque los anchos de los kits de acabado difieren para adaptarse mejor a las ciclistas.

Estará disponible en tallas XS a Medium en cinco modelos en una sola combinación de colores 'Gloss Bluebird'.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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