Trek Crockett 7 revisión

El marco de aluminio premium es un verdadero rival para sus contrapartes de carbono

Por Robin Wilmott

Publicado: 5 de enero de 2019 a las 00:01

La línea de ciclocross de dos niveles de Trek consiste en el Boone de carbono y el Crockett de aluminio. La gama reducida consta de dos bicicletas de cada modelo.

La pintura gris brillante y las soldaduras bastante suaves le dan a los tubos principales del Crockett 7 un toque de construcción de fibra de carbono, pero este marco es todo metal hábilmente manipulado.

Solo el tubo del asiento y los tirantes tienen tubos redondos, los tirantes están torcidos hacia afuera para maximizar el espacio libre para los neumáticos. El hidroformado es responsable de la forma extensa de los demás, el tubo superior se curva sutilmente y se aplana precisamente donde lo apoyará su hombro.

Las vainas tienen una forma intrincada, adelgazando en diferentes cantidades inmediatamente detrás de su accesorio de soporte inferior para garantizar un gran espacio libre para los neumáticos. El soporte del lado de la transmisión tiene la puntera forjada empalmada. La forja del otro lado incluye la puntera extendida y el soporte de pinza de disco de montaje plano ajustable.

Las punteras del eje pasante de 12 mm tienen el diseño Stranglehold de Trek, una ranura empotrada con guía de eje ajustable que permite el ajuste de la distancia entre ejes.

En la parte delantera, obtienes una horquilla de carbono IsoSpeed, un diseño bien probado con palas curvas y una posición del eje detrás del barrido de la horquilla, lo que aumenta su flexibilidad y estabilidad.

La transmisión Force 1 de SRAM domina el ciclocross, pero aquí se diluye con una manivela Praxis Alba y un plato de montaje directo Wave Technology de 40 dientes, y Trek agrega su guardacadenas 3S.

Ya sea que comience al trote o al sprint, el Crockett tiene una excelente franqueza, desde la rígida cabina de aleación de Bontrager hasta la respuesta de la rueda trasera a cada movimiento del cigüeñal. Esta es una bicicleta de carreras, pero su geometría cruzada de cabeza de 72 grados y ángulos de asiento de 73.6 grados también la convierten en una bicicleta bastante tranquila para ir a cualquier parte.

El juego de ruedas de aleación Paradigm impresiona por su naturaleza dispuesta y acelerada, gracias a su altura de 23 mm y su ancho externo de 26 mm que reducen la masa y aumentan el rendimiento.

Los neumáticos CX3 de Bontrager tienen 32 mm de ancho, que las llantas aumentan a 33 mm. La clave de su desempeño es la relación entre los dos, la llanta más ancha casi se alinea con la pared lateral del neumático para brindar soporte. Esto equivale a sensaciones y reacciones fantásticas, perfectas para la conducción técnica.

La horquilla IsoSpeed ​​permite a la Crockett andar en terrenos difíciles con serenidad, ayudada por la amortiguación adicional de la barra IsoZone. Con su tija de sillín de aleación de 27,2 mm, la comodidad de la parte trasera no coincide con la delantera, a pesar de los mejores esfuerzos del sillín Montrose. Una fácil actualización de la tija de sillín de carbono ayudaría.

La transmisión cambió sin fallas y la cadena permaneció firmemente en su lugar, con buenas relaciones de ciclocross que tocan fondo con un 40x32. La tracción es excelente en todo menos en lodo profundo de los neumáticos CX3, y no son demasiado arrastrados sobre asfalto.

Al salir de una curva cerrada por una subida corta y empinada y luego volver a bajar, la Crockett tiene un rendimiento de escalada de sobra y desciende con total confianza, vuelta tras vuelta.

Su peso de 8,6 kg es impresionante, teniendo en cuenta que las únicas piezas de carbono son la horquilla y las manetas. Sobre el papel, no es el mejor valor cuando se pueden encontrar bicicletas de carbono por menos, pero esta es una bicicleta de aluminio duradera y altamente afinada con excelentes ruedas y transmisión.