Revisión del disco Trek Domane AL 4

¿Cuándo una bicicleta de carretera no es una bicicleta de carretera?

Esta competición se ha cerrado

Por Robin Wilmott

Publicado: 11 de marzo de 2023 a las 9:00 am

La Trek Domane original fue posiblemente la bicicleta de resistencia más importante que cambió el juego, con la introducción de la exclusiva tecnología IsoSpeed ​​que suaviza la superficie.

El cuadro Domane AL, más asequible, extiende el espíritu de Domane a una gama de bicicletas que se centran principalmente en la carretera, pero con suficiente sustancia para manejar salidas regulares de la pista.

Si está interesado en el equipaje para bicicletas, mire el Trek Checkpoint, pero si cree que los neumáticos de bicicleta de carretera más grandes son el camino a seguir, el Domane AL tiene mucho que ofrecer.

Todas las Domane AL de la gama utilizan un cuadro idéntico de aluminio Alpha Serie 100, hidroformado para crear esas líneas de fibra de carbono similares a las de la Domane.

Los diámetros del tubo superior y del tubo inferior se ensanchan antes de unirse al tubo de dirección. Mientras que el tubo inferior es generalmente de gran tamaño, el tubo superior muestra el perfil arqueado característico de Trek.

Los tirantes son rectos, con un puente de tirante extraíble suministrado para montar guardabarros completos y soportes exteriores más altos para un portaequipajes trasero.

Se puede instalar un tercer portabidón debajo del tubo inferior, y también hay un soporte para bolsas en el tubo superior.

La horquilla de carbono tiene un tubo de dirección cónico de aluminio, soportes para guardabarros y espacio para una cubierta de 35 mm.

Los cables del cambio y la manguera del freno trasero ingresan al marco en la parte superior del tubo inferior y salen por el soporte inferior, continuando externamente.

Trek dice que la Domane AL 4 Disc llevará llantas 32c (según estén instaladas) y guardabarros completos, o llantas 35c sin ellas.

La Domane AL 4 Disc de 56 cm, con su geometría orientada a la resistencia, es casi perfecta para mí, con 178 cm (5 pies y 10 pulgadas).

El tubo de dirección de 175 mm significa que no se necesitan espaciadores (para mí) entre la potencia y la tapa superior de la dirección. Para montar todos los días en general, es excelente.

La parte trasera comparte el mismo ángulo y longitud del tubo del asiento de 73,3 grados que la trepidante Trek Madone, mientras que el ángulo de la cabeza de 71,9 grados se encuentra entre el de la bicicleta de ciclocross Boone de Trek y la bicicleta de grava Checkpoint.

Combinado con esa longitud del tubo de dirección y una longitud efectiva del tubo superior de 554 mm, la Domane AL es espaciosa sin sentirse demasiado larga.

Su caída del eje de pedalier de 78 mm es mayor que la de la Madone y la Boone, lo que mejora la estabilidad de marcha sin necesidad de dejar espacio para curvas extremas (Madone) o distancia al suelo irregular fuera de la carretera (Boone).

Con su ángulo de dirección relajado y espacio para neumáticos más grandes, la distancia entre ejes resultante de 1018 mm ayuda a mantener la estabilidad direccional.

Situada en segundo lugar en la jerarquía Domane AL de Trek, la AL 4 Disc actualmente comprende dos opciones, a diferentes precios, con dos colores disponibles para cada una.

El modelo 2023 actualizado, tal como se probó, parece diferir solo en sus opciones de color en comparación con 2022, y es £ 175 más caro (en línea con los recientes aumentos de precios).

Trek enumera las especificaciones para ambos con un grupo completo Shimano Tiagra R4700, pero la bicicleta probada tiene un juego de bielas compacto FSA Omega.

Mi bicicleta de prueba vino con un eje de pedalier roscado FSA MegaExo, en lugar del Prowheel que aparece en la lista.

Hay un casete de 11-32 t combinado con el juego de bielas de 50/34 dientes y frenos de disco hidráulicos Tiagra.

Rueda sobre ruedas Bontrager Paradigm con neumáticos Bontrager R1 Hard-Case Lite 32c y, como era de esperar, todo el kit de acabado es de la marca propia de Trek, Bontrager.

Hay un sillín Verse Comp sobre una tija de sillín de aleación, un manillar de aleación Comp VR-S de 42 cm y una potencia de aleación Elite de 100 mm de largo.

La Domane AL 4 Disc de 56 cm pesa 10,57 kg.

La Domane AL 4 Disc está dirigida a ciclistas regulares que quieren una bicicleta para entrenamiento y paseos de ocio en la carretera, o incluso para disfrutar de una conducción ligera en grava.

Con un espacio mínimo para los neumáticos y ambiciones de no aventurarse demasiado lejos del asfalto, probé la Domane en su entorno natural.

Cambiando algunas carreteras rápidas por carriles torturados adicionales, tierra y más que una pizca de grava, el carácter del Trek fue examinado minuciosamente.

Los neumáticos R1 Hard-Case Lite 32c de Bontrager midieron exactamente como se indica en el juego de ruedas Bontrager Paradigm, por lo que decidí que el mejor compromiso general de presión de los neumáticos para mi peso de 75 kg sería de 60 psi.

Los neumáticos se suministraron con cámaras de aire, pero tanto los neumáticos como las llantas están listos para usar sin cámara. Configurarlos de esa manera permitiría presiones más bajas con muy poco riesgo de pinchazos y crearía más agarre y comodidad.

Ejecuté la configuración decisiva con un poco más de presión por seguridad.

Las bicicletas de 56 cm de Trek me quedan muy bien. La Domane no necesitaba espaciadores por debajo de la potencia de 100 mm, y con unos pocos ajustes de llaves hexagonales y una llave dinamométrica, obtuve mi posición ideal marcada.

El cuadro semicompacto de la Domane tiene un perfil muy familiar, que imita a sus hermanas de fibra de carbono, incluso hasta el tubo de dirección de forma distintiva. Solo las soldaduras insinúan su construcción metálica.

Es una moto atractiva, bien proporcionada y decidida.

Las primeras impresiones de la Domane AL 4 Disc en la carretera son las de una bicicleta muy coherente, donde la posición de conducción y las especificaciones de construcción funcionan juntas en armonía.

Los neumáticos se adaptan bien a las imperfecciones de la superficie y realmente eliminan los baches grandes. Esa sensación también da una gran confianza en los tramos sinuosos. El neumático delantero en particular encuentra todo el agarre disponible, en lugar de saltar como lo haría un neumático más estrecho.

Por supuesto, el volumen y la presión de los neumáticos influyen en la comodidad y el control general de la marcha, pero no enmascaran un cuadro deficiente.

Afortunadamente, el cuadro de la Domane AL 4 Disc está lejos de eso, con una evolución de la horquilla de carbono IsoSpeed ​​en la parte delantera y el cuadro de aluminio Alpha Serie 100, que comparten todas las Domane AL.

La tija de sillín de aluminio tiene 27,2 mm de diámetro y está rematada con el sillín Verse Comp de Bontrager.

La cabina consta del manillar de aleación Comp VR-C de Bontrager envuelto en una cinta adhesiva delgada y está unido a una potencia de aleación.

El grupo es principalmente Shimano Tiagra R4700 (con la sustitución de un juego de bielas compacto FSA Omega) y proporciona una sensación familiar de capó de palanca Shimano.

En mi experiencia, las tijas de sillín delgadas de aleación brindan una flexión que brinda comodidad, pero menos que un equivalente de fibra de carbono construido especialmente.

Sin embargo, el sillín generosamente tapizado que se suministró efectivamente compensa la diferencia, hasta el punto en que tuve que verificar dos veces que la tija del sillín de la Domane no fuera de carbono después de todo.

Sin embargo, el sillín Verse tiene una sensación de goma, que no cambió con un poco de desgaste de prueba, y se nota la mayor parte del tiempo.

La comodidad al sentarse, incluso en grava bastante dura, es buena, y sostener las capotas también garantiza un nivel aceptable de comodidad en la parte delantera.

La cinta de manillar pegajosa ofrece un excelente agarre, pero tiene un efecto de amortiguación mínimo, lo que parece estar en desacuerdo con el tema especializado elegido por Domane.

Sostener las cimas relativamente delgadas o las caídas en un terreno más accidentado requiere un agarre un poco más fuerte de lo que me gustaría. Es algo que podría arreglarse fácilmente con una cinta un poco más gruesa.

Es un viaje muy agradable en la carretera, incluso en baches y asfalto pobre.

Ya sea trazando una línea entre el daño, descendiendo o aventurándose fuera de la pista, el Domane AL tiene un manejo tranquilizadoramente predecible que es lo suficientemente animado para ser divertido, pero lo suficientemente benigno para mantenerlo fuera de problemas.

Incluso cuando se sacudía incesantemente, la bicicleta nunca se sintió abrumada y navegó por una ruta compuesta a través de las superficies de carretera más difíciles.

La transmisión de 10 velocidades de la Tiagra funcionó a la perfección, el juego de bielas de 50/34 dientes incorporado y el casete de 11-32 t brindaban un rango de engranajes muy adecuado.

El cambio fue suave y resbaladizo, aunque la degradación obvia es el juego de bielas FSA Omega. Es razonablemente atractivo, pesa casi lo mismo y encaja con los componentes negros de la bicicleta.

Sin embargo, no ofrece la misma suavidad de cambio que un juego de bielas Tiagra.

Sin embargo, los frenos de disco hidráulicos Tiagra se sentían casi tan poderosos como las 105 unidades vistas en el Ribble CGR AL que también probé recientemente.

Es difícil saber exactamente dónde usa el Trek los 1,16 kg adicionales de masa que lleva, en comparación con el Ribble de menos de 10 kg.

Un poco estará en la tija de sillín de aleación, el tubo de dirección de aleación cónica y el sillín, y el grupo puede representar una parte del resto, con alguna diferencia entre los neumáticos de 28 mm y 32 mm también.

Sin embargo, en el camino, nada de eso importa. La Domane AL 4 Disc es un viaje muy satisfactorio que no se siente obstaculizado por una masa innecesaria.

También es un gran escalador, con engranajes para conquistar la mayor parte del terreno que podría encontrar.

En llano, el Domane acelera con facilidad y lo mantiene cómodamente, con suficiente reserva para lograr un sprint razonable cuando el letrero de la ciudad aparece a la vista.

No existe la urgencia que encontrarás en los mejores juegos de ruedas para bicicletas de carretera, pero las Paradigms siempre dan la impresión de hacer un progreso positivo.

Los neumáticos R1 de Bontrager tienen una banda central resbaladiza y hombros texturizados, que funcionan de manera efectiva dentro y fuera del asfalto, ofreciendo ese pequeño agarre adicional en superficies más ásperas.

La Trek Domane AL 4 Disc se probó junto con la Straggler de Surly y la CGR AL Disc de Ribble como parte de una prueba grupal de bicicletas que pueden manejar un poco de todo, desde carretera hasta todoterreno y posiblemente más allá.

Para el entrenamiento en carretera y los desplazamientos, la Domane AL 4 es una bicicleta impresionante.

Además, con neumáticos más anchos y/o con banda de rodadura, y el uso de diversos soportes para accesorios, la Domane podría ser una excelente exploradora todoterreno.

Como paquete en la forma en que se especifica aquí, es muy convincente, especialmente si sus ambiciones no se desvían demasiado del camino.

Las actualizaciones simples también podrían convertir a la Domane AL 4 Disc de una bicicleta de entrenamiento de invierno en una pionera de verano, y para muchos ciclistas, eso es lo suficientemente aventurero.

Contribuyente

Robin Wilmott es un escritor independiente y probador de bicicletas. Comenzó a andar en bicicleta de ruta en 1988 y, con las bicicletas de montaña en sus inicios, mezcló aventuras todoterreno experimentales con contrarreloj de clubes y carreras en ruta. El ciclocross pronto se convirtió en un elemento básico de invierno y sigue siendo la forma de competencia favorita de Robin. Robin siempre ha amado el aspecto técnico de construir y mantener bicicletas, y varios años trabajando en una tienda de bicicletas solo amplificaron eso. Robin fue redactora técnica de BikeRadar durante casi una década y ha probado cientos de bicicletas y productos para el sitio. También ha escrito extensamente para Cycling Plus, Velonews y Cyclingnews.