Revisión de Vitus Mythical 27 VR

¿Pueden las ruedas más pequeñas de 27,5 pulgadas cortarlo en la categoría de bicicletas de trail?

Esta competición se ha cerrado

Por Lucas Marshall

Publicado: 23 de diciembre de 2022 a las 4:00 pm

La Vitus Mythique ha recibido muchos elogios por su rendimiento en los senderos y su precio asequible.

Este nuevo modelo toma lecciones de la bicicleta de enduro Sommet de gama alta y la bicicleta de trail Escarpe de la marca con la intención de mejorar la experiencia de conducción.

Si bien la silueta del marco ha cambiado, conserva muchas características que inicialmente lo hicieron amigable con la billetera. Este modelo rueda sobre ruedas de 27,5 pulgadas y las bicicletas orientadas a senderos ofrecen 130 mm de recorrido trasero.

El cuadro utiliza tubos de aluminio 6061-T6, ahora con líneas de diseño más rectas que la hacen parecerse a su hermana Escarpe más cara.

Es más que solo el diseño lo que se comparte entre las bicicletas. El Mythique también usa el mismo hardware de marco que su hermano mayor.

Todas las características que esperarías de las mejores bicicletas de trail están presentes. Primero, hay un espacio de buje trasero Boost de 12x148 mm que debería seguir siendo estándar por un tiempo.

Debería ser fácil actualizar piezas, como la horquilla, debido al tubo de dirección cónico de Mythique y los cojinetes de dirección comunes de pila cero 44/56.

Se incluye un soporte inferior roscado, lo que ayuda a que el mantenimiento sea menos complicado, y el enrutamiento del cable externo complacerá a los mecánicos domésticos.

El cuadro se beneficia de la patilla de cambio universal de SRAM. Por lo tanto, si lo daña, debería ser fácil encontrar un reemplazo en línea o en una tienda de bicicletas. También cuenta con una protección decente del cuadro, buen despeje del lodo y cojinetes de dos hileras en la parte trasera para mayor rigidez.

Una mejora significativa es el tubo del asiento más recto que permite la inserción completa de una tija telescópica, lo que debería mejorar en gran medida la experiencia del ciclista en los senderos.

El cuadro ahora aprovecha un amortiguador Trunnion, que pivota sobre cojinetes para ayudar a reducir la fricción en la suspensión.

El Mythique mantiene su plataforma de suspensión Horst-Link, pero Vitus ha actualizado la cinemática para mejorar la sensación de conducción y el rendimiento en senderos técnicos. La tasa de apalancamiento es un 22 por ciento progresivo. Sin embargo, el nuevo amortiguador Trunnion ha aumentado ligeramente esa cifra, dando más sensibilidad.

Vitus nos dice que el anti-sentadilla está cerca del 100 por ciento en el pandeo en la rueda dentada más grande. Eso debería ayudar a mantener la sacudida del pedal al mínimo. Sin embargo, se reduce a medida que avanza en el recorrido y los engranajes, por lo que la cadena tiene menos influencia en la suspensión más adentro de su recorrido.

Se ha aumentado el anti-rise para ayudar a mantener la geometría de la bicicleta más estable en frenadas fuertes.

Algunas de las actualizaciones más importantes están relacionadas con la geometría y la forma del cuadro, para hacer que Mythique sea más capaz en los senderos. Probé una bicicleta mediana. Estas figuras de geometría son para bicicletas Mythique con horquilla de 140 mm.

Sin embargo, los modelos VR usan una horquilla de 130 mm de recorrido. Espere que el alcance sea alrededor de 5 mm más corto y que el tubo de dirección y los tubos de asiento efectivos sean 0,5 grados más inclinados de lo indicado.

El tamaño mediano que probé tiene un alcance de 460 mm. Eso debería ofrecer mucho espacio para moverse sin estar demasiado estirado. El alcance se combina con una vaina moderada de 435 mm destinada a equilibrar bien la agilidad y la estabilidad.

El tubo de dirección es 0,5 grados más flojo que el Mythique anterior a 65,5 grados. El tubo del asiento efectivo ha experimentado un cambio mayor y ahora tiene una inclinación de 1,5 grados a 77,25 grados. El tubo del asiento es corto a 410 mm.

Estas medidas dan una longitud efectiva del tubo superior de 595 mm que debería mantener a los ciclistas en una posición de pedaleo cómoda y erguida.

Sin embargo, una figura a mencionar es la baja altura de pila de 597 mm, lo que significa que la parte delantera estará bastante golpeada.

La caída del soporte inferior es decente a 22 mm por debajo de los ejes. Esto debería ayudar a la estabilidad hacia delante y hacia atrás de la bicicleta y permitir que se incline de lado a lado con facilidad.

Para ayudar a mantener los costos bajo control, hay compromisos en la lista de especificaciones. Sin embargo, la Mythique obtiene todo lo que esperábamos de una bicicleta de montaña por alrededor de £ 1,500.

Alejándose de la norma, Vitus ha especificado la suspensión X-Fusion con sus horquillas RC32. Estos utilizan puntales de 32 mm y tienen rebote de baja velocidad ajustable externamente y amortiguación de compresión.

El amortiguador es el modelo 02 Pro R de X-Fusion, que tiene amortiguación de rebote ajustable externamente pero no configuraciones de compresión ajustables.

El tren motriz combina productos Shimano Deore de 10 velocidades, incluido el desviador Deore M5120, la palanca de cambios M4100 y las bielas M5100, junto con un casete SunRace CSMS2 de 10 velocidades y 11-46 dientes.

Por este precio, es una pena no ver cambios de 11 velocidades. Los frenos son los modelos MT401 de Shimano con rotores de 180 mm y 6 pernos.

La Mythique rueda sobre llantas WTB ST i30 conectadas a bujes Vitus. Están envueltos en neumáticos EXO de doble compuesto Maxxis High Roller II en un tamaño delantero y trasero de 2.3 × 27.5 pulgadas.

La bicicleta se completa con un cuentagotas Brand-X Ascend de 125 mm, un sillín Nukeproof Neutron, una barra vertical Nukeproof Neutron V2 en un ancho de 760 mm y una potencia de aleación Vitus de 50 mm.

Mi Mythique 27 VR de tamaño medio pesaba 15,33 kg sin pedales.

Probé la Vitus en una combinación de bucles centrales de senderos azules y rojos, descensos fuera de pista y senderos sencillos en el Bosque de Dean, en el suroeste de Inglaterra. También di algunas vueltas de líneas técnicas y fluidas en Bike Park Wales para darle a la bicicleta una paliza completa, cubriendo el rango de conducción al que estará sujeta.

El amortiguador trasero se ajustó al 25 por ciento de hundimiento a 185 psi. El impacto fue muy amortiguado en el rebote y lo abrí por completo.

Las horquillas se presionaron a 82 psi, que estaba en línea con la presión recomendada. La compresión se ejecutó completamente abierta. El dial de rebote no está indexado, pero tiene rotaciones completas de dos y tres cuartos.

Solo se pueden utilizar los últimos giros de tres cuartos, porque las horquillas están muy amortiguadas en el rebote. Corrí rebote dos vueltas y media desde cerrado.

Al pedalear el Mythique cuesta arriba, hace el trabajo sin causar problemas ni hacer que escalar sea más una tarea de lo esperado. No es la bicicleta más rápida en las subidas, pero llega a la cima con bastante facilidad.

El tubo de sillín efectivo más empinado facilita encontrar un golpe de pedal eficiente, y nunca sentí que me estaba resbalando de la parte trasera de la bicicleta en pendientes más pronunciadas.

De hecho, donde la baja altura de la pila es útil es para ayudar a mantener la parte delantera en línea recta en las secciones más lentas y técnicas de las subidas y en las curvas cerradas. Este peso adicional en la parte delantera fue bueno para las secciones más empinadas del sendero.

No es tan agresivo que estés encorvado. La longitud efectiva moderada del tubo superior significaba que pedalear sentado no sobrecargaba mis manos, y el Mythique te asienta cómodamente para una escalada sostenida.

La suspensión es lo suficientemente sensible como para mantener la rueda trasera mordiendo la tierra en senderos irregulares. Aún así, mientras está sentado, no hay una sacudida de pedal significativa de la que quejarse.

Las ráfagas cortas y agudas en los pedales hacen que la suspensión se comprima un poco más que lo ideal, pero de ninguna manera es un factor decisivo o una bicicleta con un pedaleo deficiente.

No se puede negar que las ruedas más pequeñas se enganchan un poco más en las secciones técnicas lentas cuesta arriba. Como resultado, de vez en cuando hay que hacer movimientos corporales para descargar las ruedas delanteras y traseras y mantener un buen ritmo en este tipo de senderos.

Los cambios Shimano Deore de 10 velocidades eran un poco rígidos en la palanca de cambios en comparación con los sistemas de 11 y 12 velocidades, pero funcionaron bien cambiando bajo carga y no resbalaron ni rechinaron.

La gama más pequeña de engranajes era manejable, y no me encontré deseando un engranaje diferente.

La calidad de construcción del Mythique le da una sensación tranquilizadora de capacidad en el camino. Esto se ve favorecido por el apoyo de la suspensión X-Fusion. En el camino, la horquilla y el amortiguador X-Fusion tienen un soporte decente considerando su precio. Esto se desarrolla a lo largo del recorrido para mantener predecible el manejo de la bicicleta.

Me di cuenta de esto a través de giros de alta carga, compresiones y al golpear golpes de borde cuadrado más grandes, como rocas y raíces de tamaño decente. Sin embargo, hay una otra cara de la moneda. La suspensión X-Fusion más barata pierde la sensibilidad a pequeños baches que mantienen las unidades más caras.

Esto le da al Vitus una sensación más dura en pequeños baches de alta frecuencia, como los centros de senderos irregulares. Como resultado, obtiene más comentarios y comentarios de Vitus.

La otra característica que se destacó fue la baja altura de la pila. La rueda delantera más pequeña y la horquilla más corta de 130 mm de recorrido crearon una posición que me colocó sobre la parte delantera de la bicicleta en los descensos.

Desafortunadamente, no pude elevar la parte delantera lo suficiente como para sentirme tan seguro como deseaba, y habría necesitado un manubrio más alto para ayudar aquí.

Dicho esto, cuando los senderos eran más tranquilos, la agilidad de las ruedas más pequeñas y la parte trasera corta le dieron a la bicicleta un carácter lúdico que prosperaba al ser lanzada de un lado a otro. Tocará la fibra sensible de aquellos que quieran dar vueltas en lugar de correr kilómetro tras kilómetro.

Aún así, su geometría actualizada significa que puede pedalear la bicicleta cómodamente y recorrer senderos si lo desea.

Los frenos Shimano tenían un punto de mordida firme y consistente con potencia moderada. No entorpecieron el rendimiento de conducción de la bicicleta.

Los neumáticos Maxxis proporcionaron mucha tracción en superficies artificiales. Son admirables en lodo húmedo, pero se adaptan mejor a senderos más duros o secos. Son una buena opción, pero no las más amigables con los pedales.

Ambas bicicletas ofrecen cantidades similares de recorrido, llantas robustas y geometría moderna, lo que las convierte en rivales naturales.

En el camino, ambas bicicletas tienen capacidades similares. El Polygon tiene mejor sensibilidad a su suspensión, pero menos apoyo. Es mejor para encontrar tracción pero menos seguro en compresiones fuertes.

La rueda más pequeña de la Vitus hace que la bicicleta sea más divertida y ágil a través de senderos sinuosos. Sin embargo, el Polygon lleva la velocidad un poco mejor en terrenos con baches. Ambos tienen ventajas y desventajas, y son muy divertidos en el camino.

Lo que los separa es la especificación. El Polygon tiene una transmisión de 12 velocidades, mientras que el Vitus tiene una de 10 velocidades. Los engranajes de alta especificación se sienten más refinados. Además, el Polygon tiene un freno delantero de cuatro pistones para un poco de potencia adicional.

El recorrido adicional de 10 mm de la horquilla ayuda a suavizar los senderos más pesados ​​sin penalizar significativamente el peso o el pedaleo. Además, obtienes una tija telescópica más larga con el Polygon.

Todas estas pequeñas cosas se suman para darle una ventaja, especialmente cuando considera que tienen un precio muy similar (con una tarjeta de miembro de GoOutdoors).

Vitus ha creado una bicicleta capaz que ayudará a los ciclistas a mejorar sus habilidades. Esta versión con ruedas de 27,5 pulgadas será genial para aquellos ciclistas que quieran correr por el bosque y divertirse. Su geometría está a la altura de las bicicletas de montaña mucho más caras.

Un manillar más alto ayudaría a dar más confianza en los descensos, y aunque el Shimao Deore de 10 velocidades funciona bien, hubiera sido bueno ver una mejora en los frenos.

Probamos cuatro bicicletas de trail alrededor de la marca de £ 1,500. Nos propusimos descubrir las ventajas y desventajas de estas bicicletas de montaña más básicas. Nos impresionó lo capaces y divertidos que eran cada uno por este precio.

Claro, hay compromisos en las bicicletas a este precio, y la disparidad entre estas y las bicicletas más caras se vuelve más amplia a medida que aumenta la dificultad del sendero.

Sin embargo, estas bicicletas funcionarán en una amplia gama de pistas, desde bucles suaves en el centro del sendero hasta líneas de parques para bicicletas fuertes.

Escritor técnico

Luke Marshall es redactor técnico de BikeRadar y la revista MBUK. Ha estado trabajando para ambos títulos desde 2018 y tiene más de 20 años de experiencia en ciclismo de montaña. Luke es un ciclista centrado en la gravedad con un historial de carreras de descenso, compitiendo anteriormente en la Copa del Mundo de Descenso de la UCI. Educado a un nivel de grado en ingeniería y con una inclinación por la velocidad máxima, Luke está más que calificado para poner a prueba cada bicicleta y producto para brindarle revisiones informativas e independientes. Lo más probable es que lo encuentres en una bicicleta de montaña, de enduro o de descenso recorriendo las pistas fuera de pista del sur de Gales y el suroeste de Inglaterra. A menudo aparece en el podcast y el canal de YouTube de BikeRadar.