Disco Giant Contend SL 1 reseña

Una ruta asequible y bien equipada hacia el ciclismo de carretera de alto rendimiento

Esta competición se ha cerrado

Por Ashley Quinlan

Publicado: 28 de noviembre de 2022 a las 9:00 am

El Giant Contend ha sido un firme favorito en nuestras pruebas en los últimos años. La capacidad de la marca taiwanesa para producir un marco de alta calidad, al tiempo que posee sus propios procesos, significa que puede alcanzar un precio que pocos pueden igualar sin comprometer el rendimiento.

El Contend SL Disc 1 continúa impresionando aquí. Ofrece una conducción muy suave con un manejo relajado que atraerá a los ciclistas que buscan una bicicleta que sea dócil y fácil de manejar, sin ser aburrida.

El cuadro es la estrella del espectáculo aquí, con la tecnología de aluminio Aluxx SL de Giant, de eficacia probada, que proporciona una base excelente para una bicicleta que no dejará de mejorar.

Hay puntos débiles en la construcción: al grupo Shimano 105 R7020 le faltan un par de componentes importantes de la marca 105, mientras que el juego de ruedas y los neumáticos están diseñados para durar en lugar de emocionar.

Sin embargo, el Contend sigue siendo una excelente opción si su presupuesto es ajustado o si se está sumergiendo en el ciclismo de carretera de alto rendimiento por primera vez.

La Giant Contend SL Disc 1 se beneficia de la experiencia de Giant en la construcción de cuadros de aleación.

Una de las pocas marcas de renombre que posee sus propias fábricas y procesos de fabricación, la Contend SL Disc 1 de Giant presenta el material de marco Aluxx SL de la marca, que representa la oferta de nivel medio de su tecnología de aleación.

En su mayoría presenta aleación de aluminio de la serie 6011, que según Giant se une para producir lo que llama "la mejor resistencia al peso de su clase", con tubos unidos mediante sus propias técnicas de soldadura.

Cuenta con enrutamiento interno de cables en el tubo de dirección y a través del tubo inferior, aunque enruta los cables de cambios mecánicos externamente a lo largo de las vainas.

La manguera del freno hidráulico delantero se enruta externamente por la pata de la horquilla, con la parte trasera ingresando al cuadro a través de un puerto detrás de los cables de cambio hacia el tubo inferior, antes de salir nuevamente en el área del soporte inferior y correr a lo largo del lado superior de la vaina del lado del freno.

Hay salientes para dos portabidones, pero ninguno para guardabarros permanentes.

Los tirantes traseros se colocan relativamente cerca de la unión del tubo superior y el tubo del asiento; a menudo, los tirantes se unen significativamente más bajos para ofrecer los supuestos beneficios de una mayor comodidad y rendimiento aerodinámico. Sin embargo, el cuadro acepta la tija de sillín D-Fuse patentada de Giant, lo que debería mitigar algunos ruidos en la carretera.

La horquilla está hecha de fibra de carbono de nivel 'Avanzado' de Giant, con el objetivo de igualar el ruido de la carretera frente a una opción de aluminio.

En todos los sentidos, hay espacio para neumáticos de hasta 34 mm de ancho.

Eso está lo suficientemente cerca de los estándares de las bicicletas de carretera modernas (un cuadro Canyon Endurace AL proporciona espacio para neumáticos de hasta 35 mm de ancho, por ejemplo), y es más que adecuado para aprovechar los beneficios de una goma más ancha que la media en una carretera. bicicleta.

En general, la bicicleta de tamaño ML (más o menos equivalente a una bicicleta de 56 cm o de gran tamaño para la mayoría de las otras marcas) pesa 9,83 kg, sin pedales.

La geometría de la Contend SL Disc 1 se presta bien para una conducción de larga duración y fácil manejo.

Un tubo de dirección relativamente flojo (72,5 grados en todos menos en el más pequeño de los cinco tamaños que se ofrecen) marca la pauta, con un rastrillo de horquilla de 50 mm que empuja efectivamente la rueda delantera hacia adelante para un manejo estable y predecible.

En la parte trasera, las vainas se adhieren a 412 mm de largo, independientemente del tamaño que montes. Esto está justo en el parque de pelota de una bicicleta que, si no está diseñada principalmente para dar vueltas como una bicicleta de carreras, debería brindar nitidez si te levantas de la silla y la pides.

Además, la distancia entre ejes aquí mide 1002 mm, que no es demasiado larga para una bicicleta de ruta de resistencia y debería mantener el cuadro con una sensación de capacidad de respuesta.

El alcance mide unos compactos 384 mm, ayudado por la longitud de la potencia de 110 mm y la pila alta de 577 mm, que sirven para llevar las barras hacia arriba y hacia atrás hacia el ciclista.

Encontré que la posición de conducción estaba muy bien pensada y era perfecta para aquellos que saben que no quieren, o no pueden justificar, nada demasiado compacto y agresivo en la parte delantera, pero obtienen los beneficios de una bicicleta ágil.

The Contend, en sus diversas formas, ha impresionado a lo largo de los años. Es una característica habitual en nuestras mejores pruebas de bicicletas de carretera baratas, y siempre ha obtenido una puntuación alta y se ha ganado el respeto, y una conducción cómoda pero envolvente es un hallazgo clave repetido.

Esa es la impresión general que me ha dejado en esta última revisión.

Equipado con un grupo Shimano 105 R7020, menos un par de componentes (más sobre eso a continuación), funciona admirablemente bien y ofrece una experiencia de conducción cómoda y sin complicaciones.

Ya sea que esté dando vueltas en una excursión corta de 30 a 40 km, o conduciendo mucho más lejos, encontrará que el manejo del Contend es inmediatamente predecible y sereno.

Esta es una bicicleta en la que puedes navegar casi distraídamente, en lugar de sentir que necesitas modificar continuamente tus entradas para aprovecharla al máximo. Al escalar, es fácil sentarse y girar tranquilamente hasta la cima, mientras que el descenso también se siente sereno.

Giant describe la Contend como una "todoterreno", que atraviesa la línea divisoria entre una bicicleta de carreras y una de resistencia. Podría decirse que le falta algo de nitidez en la parte delantera en comparación con una bicicleta de carrera dedicada, posiblemente gracias a la pista más larga de 58,4 mm y al tubo de dirección flojo y relativamente alto.

Sin embargo, de ninguna manera es lento para responder a las entradas, y su naturaleza tranquila está bien cuando simplemente quiere sentarse y concentrarse en pedalear, o no tener que concentrarse demasiado para bajar al otro lado de manera segura.

El resultado es que hay bicicletas con un manejo más preciso que la Contend SL Disc 1, pero no muchas que puedan alcanzar este nivel de tranquilidad general sin sentirse aburridas.

Al dejar el martillo fuera del sillín, la Contend sin duda se beneficiaría de algunas ruedas y neumáticos más deportivos para ayudarlo a cobrar vida y maximizar el potencial del cuadro.

Aparte de eso, no hay un exceso de flexión en el soporte inferior o a través de los soportes que no esperaría razonablemente de un cuadro de bicicleta de aleación (y una bicicleta a este precio). Todo se siente sólido, confiable y capaz de absorber esfuerzos de alta intensidad.

El cuadro Allux SL también logra suavizar el zumbido y los baches de la carretera de manera impresionante, junto con la tija de sillín de carbono D-Fuse y la horquilla de carbono.

También rueda muy bien, dadas las ruedas y neumáticos funcionales y robustos que lleva. Una vez que llegué a la velocidad, felizmente podía mantener un ritmo constante de 25 a 30 km/h y mantener la velocidad en terreno llano sin sentir que necesitaba demasiada potencia en falsos llanos.

El kit de acabado del Contend SL Disc 1 proviene de la propia gama de productos de Giant.

Está la excelente tija de sillín de carbono D-Fuse de la marca taiwanesa, que es un producto excelente para ver en una bicicleta a este precio. Su forma de D ayuda con la desviación, lo que ayuda a que la experiencia sea lo más cómoda posible a través del sillín Giant Approach.

Los sillines de bicicleta de carretera siempre son subjetivos, pero descubrí que la forma del modelo Approach se adapta bien a una posición de conducción predominantemente de resistencia. Cuando me acomodé en las gotas para períodos cortos y más rápidos de conducción, tampoco me ofreció sorpresas no deseadas.

El manillar y la potencia vienen como un asunto estándar de dos piezas.

La barra Giant Connect tiene 42 cm de ancho en una construcción de tamaño ML, que ofrece una posición de la mano y una conexión con la bicicleta que se sienten estables. Algunas bicicletas de resistencia tienen barras aún más anchas, pero la estabilidad adicional que puede brindar a menudo puede restar valor a la precisión de la dirección.

Creo que aquí, Giant tiene el equilibrio perfecto, mientras que las gotas son fáciles de bajar si quieres meterte un poco más.

Las barras están unidas a un vástago de aleación Giant Contact de 110 mm. No es particularmente digno de mención, aparte de decirlo, en combinación con el manillar, ofrece una plataforma sólida para la dirección y las acciones fuera del sillín.

La Contend SL Disc 1 está equipada con un grupo Shimano 105 R7020. Los cambios son nítidos y nítidos, y el resto del tren motriz sigue siendo tan impresionante como siempre.

En esta versión, el juego de platos y bielas compacto y el casete de 11-34 t ofrecen una relación más pequeña típica de 34x34 t para principiantes y ciclistas de resistencia, mientras que el engranaje más grande de 50x11 t probablemente sea lo suficientemente grande para la mayoría.

El casete de 11 velocidades y 11-34 t deja inevitablemente grandes diferencias entre algunas de las relaciones, pero la amplia gama que se ofrece aquí es la consideración más importante.

Sin embargo, hay dos desviaciones clave de los componentes de la serie Shimano 105 R7020, con un juego de platos y bielas Shimano RS510 no estándar y los rotores de freno MPH propios de Giant.

Ninguna de las dos opciones estropea la experiencia de conducción de la Contend SL Disc 1, pero ninguna puede satisfacer la misma experiencia premium de los componentes que han reemplazado.

En este punto de precio, es una concesión perdonable, incluso justificada, cambiar los rotores, especialmente cuando las ruedas suministradas solo aceptan accesorios de seis pernos, que se adaptan a los rotores MPH completamente de acero.

Pero después de haber verificado completamente el sistema hidráulico en busca de burbujas de aire errantes antes de la prueba, el sistema de frenos no produce la misma sensación y modulación que normalmente obtiene en una configuración estándar de 105 especificaciones.

Dicho esto, la potencia de frenado absoluta es más que suficiente en buenas condiciones en una superficie de techo rígido, donde encontrará el mayor agarre.

El juego de platos y bielas RS510 ofrece un rendimiento de cambios similar al de su hermano completo 105, pero es alrededor de 145 g más pesado y, en combinación con el cambio del tercer componente, una cadena KMC X11EL-1, no se siente tan suave cuando empujas. hacia abajo con fuerza para correr o a cadencias más bajas.

Las ruedas son aros S-R2 de marca propia de Giant, que tienen llantas compatibles con tubeless, con un ancho interno de 22 mm.

Contribuyen al buen rendimiento general de Contend SL Disc 1. Pero, a pesar de un mecanismo de buje adecuadamente rápido, se sienten relativamente pesados ​​y lentos para acelerar.

Esto se ve agravado por los neumáticos S-R3 de la marca Giant. Su tamaño oficial es 700 x 28c, pero miden más cerca de 30 mm de ancho cuando se montan en las ruedas S-R2.

Eso le permite operar con presiones de neumáticos más bajas de lo que podría hacerlo de otra manera, lo que juega un papel importante en la calidad general de conducción suave que ya he señalado.

Los neumáticos clincher brindan un amplio agarre, han demostrado ser duraderos durante el tiempo que los he usado y cuentan con una banda de rodadura recortada destinada a mejorar el rendimiento de agarre a la carretera en condiciones difíciles.

Desafortunadamente, ofrecen poca sensación al tomar curvas a gran velocidad: no inspiran confianza para realmente avanzar en las curvas o descensos.

Como resultado, la combinación de ruedas y neumáticos resistentes resta valor al máximo potencial que podría ofrecer el cuadro de la Contend. Juntos, serían las primeras cosas que actualizaría.

La Giant Contend SL Disc 1 ofrece una forma económica de tener en tus manos una bicicleta con una transmisión (en gran medida) de 105 especificaciones, lo que incluye un cuadro altamente competente en la mezcla.

Las ruedas y los neumáticos impiden que la bicicleta alcance su máximo potencial, mientras que los intercambios de componentes del rotor del freno de disco y juego de platos y bielas son una concesión pequeña (aunque comprensible).

Sin embargo, eso no debería restarle valor a lo que es una bicicleta de carretera muy buena y fácil de manejar.

Editor técnico sénior

Ashley Quinlan es editora técnica sénior de BikeRadar y cubre todo lo relacionado con la carretera y la grava. Como periodista capacitado, ha estado trabajando en la industria de las bicicletas durante casi una década y montando durante mucho más tiempo. Ha escrito para road.cc, eBikeTips, RoadCyclingUK y la revista Triathlon Plus, cubriendo las últimas noticias y lanzamientos de productos, y escribiendo reseñas detalladas, pruebas grupales, guías del comprador... y más. También ha trabajado en relaciones públicas para algunas de las marcas más importantes de la industria. Un roadie de corazón (que a menudo mira con interés el gravel y el ciclismo de montaña XC), le han dicho a Ash que es mejor usarlo como cortavientos gracias a su constitución de 188 cm y más de 80 kilogramos. A pesar de esto, le encanta pasar tiempo en las montañas escalando collados y es un finalista repetidor del Étape du Tour.