El nuevo Trek Émonda ALR de aluminio obtiene tubos aerodinámicos y cables integrados

La bicicleta de aluminio utiliza la geometría H1.5 de Trek y cuenta con tubos Kammtail

Esta competición se ha cerrado

Por Stan Portus

Publicado: 6 de abril de 2023 a las 7:55 am

Trek ha anunciado la tercera generación de su Émonda ALR, que se dice que es la bicicleta de carretera de aleación más ligera de la marca y la "bicicleta de carreras de carretera de mayor valor".

El nuevo cuadro Émonda ALR incluye características que se encuentran en las bicicletas de carretera de carbono de Trek, incluidos los perfiles de tubo Kammtail y los cables integrados, y utiliza la misma geometría de carrera.

De acuerdo con sus otras bicicletas nuevas, Trek pasa del soporte inferior de ajuste a presión que se veía en la Émonda ALR anterior a un soporte inferior T47 roscado.

La bicicleta estará disponible como cuadro y en dos versiones, la ALR 5 y la ALR 6.

El ALR 5 cuenta con un grupo mecánico Shimano 105 y costará £2,325/$2,300.

El ALR 6 utiliza el último grupo electrónico Shimano 105 R7150 Di2 de 12 velocidades de Shimano y cuesta £ 3,150 (precio de EE. UU. por confirmar).

El anuncio también viene con la noticia de que Trek ha descontinuado la Trek Émonda ALR 4 y el cuadro Émonda ALR específico para frenos de llanta, lo que significa que la gama ahora es solo para frenos de disco.

Trek dice que la nueva Émonda ALR es su bicicleta de carretera de aluminio más liviana.

Trek dice que el cuadro pintado (en un tamaño no especificado) pesa 1257 g y la horquilla de fibra de carbono pesa 406 g, lo que hace un total de 1663 g.

En el lanzamiento, se dijo que el cuadro y la horquilla Trek Émonda ALR 2019 pesaban 1481 g, pero las cifras proporcionadas por Trek en ese momento eran para un cuadro y una horquilla sin pintar.

Como construcción completa, el Trek Émonda ALR 5 pesa 9 kg y el ALR 6 pesa 8,8 kg.

La Émonda ALR está hecha de aluminio Alpha Serie 300 "ultraligero", en palabras de Trek.

Cuenta con la tecnología Invisible Weld de Trek para darle al cuadro un acabado similar al carbono. Recibimos el ALR 5 para revisar y las líneas son, de hecho, muy limpias.

La bicicleta tiene forma de tubo aerodinámico Kammtail y cables y carcasa integrados, que se dice que mejoran la aerodinámica del nuevo ALR con respecto a su predecesor.

Trek no proporciona ningún ahorro de vatios en comparación con la bicicleta anterior.

Los cables y las mangueras van desde el manillar hasta el cuadro a través de un puerto en la parte superior de la dirección, similar al diseño del Specialized Allez Sprint Comp.

La cabina en sí sigue siendo un asunto de dos piezas, con un manillar y una potencia separados. La Émonda no es compatible con la cabina de una pieza de la Trek Madone.

El enrutamiento de cables integrado significa las intenciones atrevidas de Trek para esta bicicleta y eso continúa con la ausencia de soportes para guardabarros/guardabarros.

Trek dice que la Émonda renuncia a los ojales del guardabarros para mantener las cosas "ligeras, rígidas y simples".

Ciertamente diríamos que agregar cuatro ojales no sacrificaría ninguno de ellos y, a su vez, aumentaría el atractivo de la Émonda como una bicicleta de carretera para todo el año, pero, por supuesto, aún puede colocar guardabarros con clip.

El espacio libre máximo para los neumáticos se establece como 28c (que aún deja una cantidad decente de espacio libre entre los neumáticos y el cuadro).

Ambas bicicletas están equipadas con neumáticos de 28c listos para usar, equipados con cámaras de aire. "Los neumáticos listos para usar sin cámara, las tiras de las llantas, el sellador y los vástagos de las válvulas deben comprarse por separado para hacer la conversión a sin cámara", dice Trek.

La Émonda ALR anterior usaba un pedalier BB86, pero la nueva versión usa un pedalier T47 roscado.

Lanzado en 2015, el soporte inferior T47 fue una colaboración entre Chris King y los ciclos Argonaut diseñados para minimizar los crujidos asociados con los soportes inferiores PF30.

Trek adoptó el estándar en 2020 con la bicicleta de ciclocross Crocket y apareció en la Trek Émonda de fibra de carbono de 2021 y la Trek Domane de 2023.

Entonces, no sorprende que la nueva Émonda ALR cambie al estándar, incluso si algunos afirman que los ajustes a presión son mejores.

La Émonda ALR tiene la misma geometría H1.5 que la Émonda y la Domane de carbono.

Trek dice que esta geometría es "específica de la carrera" y lo coloca en la "posición correcta para obtener potencia y minimizar las pérdidas aerodinámicas".

Al revisar la Émonda SL 6 eTap, Warren Rossiter dijo que la geometría H1.5 "ocupa el punto óptimo entre el ajuste H1 cerrado de Trek, dirigido a profesionales, y el ajuste H2, que se encuentra en la bicicleta de resistencia Domane".

Las nuevas Émonda ALR 5 y 6 cuentan con una potencia y un sillín nuevos de la submarca de componentes de Trek, Bontrager.

El Verse es un sillín de punta corta, que viene en un ancho de 142 mm.

La potencia RCS Pro del ALR 6 tiene un ángulo de -7 grados y 100 mm de largo.

El Trek Émonda ALR estará disponible en dos versiones completas con componentes Bontrager y Shimano 105 Di2 R7150 o Shimano 105 R7000.

También estará disponible como un conjunto de marcos.

Editor de contenido

Stan Portus es el editor de contenido de BikeRadar. Stan trabaja en todo, desde estrategia de contenido y noticias de última hora hasta actualizaciones permanentes y funciones de formato largo sobre problemas ambientales y sociales en el ciclismo. Stan comenzó a trabajar en la industria de las bicicletas en 2018, escribiendo contenido para algunas de las marcas más importantes del deporte, incluidas Chris King, ENVE y Castelli. Ha trabajado como escritor y periodista independiente durante más de siete años escribiendo reseñas, ensayos y entrevistas para muchas publicaciones de arte, diseño y literatura, además de aparecer en la radio. Un ciclista de carretera de corazón, se le puede encontrar recorriendo los carriles y carreteras del suroeste y realizando actividades temerarias como paseos nocturnos en audax.

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